奥迪故障案例

此车已经行驶了200000万公里了，车主反映最近车加速感觉不是太有劲，车在怠速时明显感觉不稳。于是就接是431对系统进行检查，进入发动机系统时调的故障码分别是汽缸列2凸轮轴位置传感器性能故障，氧传感器故障，4，5，6缸失火{偶发}等。当清除故障码时能清除掉，但过一会儿就又出现了以上故障。

车型：A61.8T，里程：140000公里，车辆高速行驶时，最高时速只能达到160公里/小时。用VAS5051检测无故障存储，用涡轮增压测试仪检测，增压器压力正常，拆下三元催化反应器后，发现三元催化反应器内严重堵塞。

一辆行驶里程约5万km，搭载CADA发动机，匹配0B5型自动变速器的2011年奥迪Q5运动型多功能车。该车启动困难。

更换高压泵液压挺杆，故障排除。分析认为，由于液压挺杆的轴承有松旷发卡现象，导致车辆在启动时，凸轮轴驱动高压泵的行程变短，从而引发高压系统瞬间供油不足，所以产生发动机难以启动的故障现象。

一辆行驶里程约9万km，搭载CAD发动机的2010年奥迪Q5运动型多功能车。用户反映：该车怠速抖动。

拆卸气门室盖后，取出气门摇臂检查，发现2缸的2个排气门摇臂的滚针轴承间隙很大。与其他气缸的摇臂进行对比，确认间隙相差很大。显然异响是摇臂的滚针轴承在运转过程中产生的，而这间隙又会影响气门升程，进而影响2缸排气门正常打开和关闭的时机，造成该缸工作不良。

车型:奥迪1002.6E，故障：冷车不易起动，暖机阶段怠速不稳。发动机电控系统无故障码，用V.A.G1551阅读冷却液温度，高于仪表盘水温表温度。拆下冷却液温度传感器，测量不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器。