铁路工务车间工作总结
1铁路工务车间工作总结
今年我车间在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理;盯重点，强化设备整修;盯班组，强化基础建设。认真落实段的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。
一、紧盯问题，强化安全管理。
安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。
1、深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题
2、抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到车间安全生产的好坏和成败”，统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。
3、紧盯问题，狠抓整改。安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大，与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施:第一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口、更换辙叉等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在7、8月份的放散施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在7月份更换***站1#、3#、5#、7#木枕提速道岔时，施工中，有的工班长和职工为了抢进度，冒险作业，简化作业程序，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。
二、开展两纪大整顿，形成严肃的工作气氛。
要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章问题的发生。
三、开展设备大整修，消除隐患问题。
通过检查分析我们认为，车间管内设备动态考核成绩不好，线路空吊板多记载仪检查报警处所，居高不下，为此我们提出了以重点整治偏差病害、平推保养为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在集中整修偏差愰车活动中中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导。9、10月份路局添乘检查中，愰车数量统计大幅减少，设备质量逐步提高，动态考核名列全段第一，受到了段的表彰。
完善管理，推机制。安全十项管理机制是规范管理强基达标的有效手段，是安全管理有序可控的基本途径。今年以来我们结合车间安全管理实际和存在的问题，重点抓了安全预测机制和干部管理机制的落实。具体的讲：
(1)落实安全预测机制做到“三真”，即:班前真预测，坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理;班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改;月末真讲评，在把全月安全问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好整改。教育引导职工遵章守纪，自觉搞好安全生产。
(2)强化干部管理机制做到“三盯”即:认真分析盯问题，每月及时组织干部召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施;严格管理盯干部，实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末干部讲评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评，使全体车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识;强化落实盯考核，突出抓了两方面的考核，一方面坚强对班组的考核，另一方面加强干部逐级负责制和工班长职能作用的考核，今年下半年有一个班组职工两纪差，设备问题多，工区工作一度十分被动，车间经过分析发现主要是工班长的职能作用较差，在对工班长进行批评帮助的基础上，我们坚决按规定实行了经济责任联挂考核，使工班长都受到很大触动，职能作用加强，班组的被动局面很快得到了扭转。认真考核，严格管理，推动了车间、班组安全十项管理机制的落实，强化了干部和工班长职能作用的发挥，实现了车间安全管理水平的逐步提高。
四、盯重点，抓改造，提高设备质量。
改善设备基础，加强设备整修，提高设备质量，是我们工务生产一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输安全的有效保证，是我们抓好一切工作的出发点和落脚点。所以在20XX年度我们针对设备基础薄弱，钢轨老化、扣件失效非标等设备问题，在上级领导的帮助和支持下，积极开展设备改造工作，加强重点病整修，强化工区跟踪管理，实现了设备质量的改善和提高。
加强组织，抓好设备改造施工。段领导对我们管内设备基础薄弱质量差，病害多的问题十分重视，投入加大设改项目不断增加，使设备基础状态得到了大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的提高。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。为确保各项施工任务顺利完成，我们车间进行了认真研究，并采取了以下对策:
(1)车间干部明确分工，领工员重点抓好施工组织和日常生产管理。支部书记负责组织动员和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。
(2)车间、班组工作负责重点明确即:车间重点负责施工组织，班组重点负责设备质量控制。
(3)施工前认真研究，细心安排，制定计划。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后坚持质量回检，对标考核。
(4)做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修。同时在施工中注意调动职工积极性，保证了现场组织顺畅，劳力配备合理，劳动效率提高，安全管理有效，质量任务达标，设改施工任务顺利完成。
五、从严考核，加强设备补修。
今年下半年我们管内小型添乘仪报警突然逐月增加，设备质量下滑，车间领导高度重视，针对问题认真研究分析，通过分析我们认为造成管内设备偏差增多的主要原因是，客观上小康庄站场道岔排列集中，小半径曲线多，桥梁多，进入雨季线路变化比较大，上半年重点施工集中会战多，对正常维修有一定的影响。主观上是车间领导思想盲目乐观，工班长职能作用差，设备补修跟的不及时缺乏针对性，现场组织松散工时利用率低、劳动效率低。结合段“大干九十天、集中消灭设备病害的要求”，迅速采取了相应的措施：
（1）车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。
（2）强化工班长职能作用，给压力，提要求，实行责任联挂考核。
（3）加强现场组织和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，量化控制，记名修考核，强化劳动效率提高。
（4）加强对班组补修的重点考核，段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常考核，月末验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量，所检查出来的质量问题以处为单位全部计入对班组的考核。经过两个来月的抓整修，强管理，严考核，各工区补修工作全面加强，动态检测病害逐步减少，设备质量全面提高。
六、存在的问题和不足。
1、安全方面。有硬伤，由于上半年重点施工较多，忽视了对站专线的检查和整修，致使站专线设备质量下滑，虽然经过站专线设备大检查大整修活动，干部职工的安全意识有了全面的提高。但是，部分工班长职工过去养成的重任务轻安全，认为车少不会出大问题的思想痼疾。还没有得到彻底根除。表现在违章指挥偶有发生，惯性违章时有出现，还不能让人彻底放心。
2、管理方面。干部和工班长还有好人主义的思想，有时对安全和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以至有些设备问题解决较慢。3、设备方面。小半径曲线控制不利，致使轨检车水平病害居高不下，道岔质量不精，存在超限，护网状态不良，存在开口屡修屡坏，站专线质量还不高，线路几何尺寸超限，段小型添乘仪三级病害还没有彻底消灭。
一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展安全大检查活动，加强了安全管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。但是确实存在着安全硬伤等很多问题和不足，需要我们有针对性采取措施，强化整改提高。现在20XX年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现跨越式发展的需要，确保第六次提速顺利实施，我们决心提高标准，振作精神，团结进取，保安全，抓任务，强管理，争先创优，实现车间整体工作全面提高，进入先进车间行列。
2铁路工务车间安全工作总结
五月份工务车间全体干部职工在铁运公司党政班子的正确领导下，认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，全面落实领导干部联点安全责任制，团结一致、同心给力、心往一处想，劲往一处使，通过不懈努力，圆满地完成了各项工作任务，实现了安全生产。
铁道线路是铁运公司主要运输的生命线，线路质量的好坏直接影响运输工作和安全生产。近几年来由于机车改型、机车牵引重量加大、递增了牵引速度，对线路造成极大伤害。原有铁道线路设计等级低，曲线半径小运用时间长、部分铁路设备老化严重、钢轨超耗、枕木腐朽、道床板结，满足不了现状要求和运输条件。由于今年受建设资金短缺的限制，虽然加大预防和小辅修力度但潜在的隐患依然较多，但我车间仍下大力气，防微杜渐，尽最大努力保证线路和道岔等设备的运用率。
我车间在日常安全工作中按标准轨1435求严、求实、求细。及时组织职工认真学习党的安全生产方针、政策、法律、法规和公司的各项规章制度，组织安全培训，提高了职工的安全思想意识，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，营造了较好的安全氛围从源头抓好安全工作。同时以各项安全活动为载体，利用多种形式对职工进行安全思想教育，使安全工作深入人心，根深蒂固，在每周四的安全生产会议上及时分析安全生产形势，部署安全生产任务，解决生产中存在的各种问题，处理设备潜在的各类隐患，确保不放过任何死角及薄弱环节，对查出的问题逐一备档，逐项整治。
我车间克服人员少，机械化设备不足，大修队新增人员业务不熟练等不利因素，本月圆满完成了新铺选矿2#线，铅锌厂8道延伸180m，拆除1#、5#、7#、9#、12#五条线路、3组道岔等任务，虽然线路拆除工作时间紧、任务重，但在拆除过程现场全员仍严格遵守《铁路工务安全规则》，10小时不间断领导班子、安全员、班组长轮流值守公休日不休息，不管是炎热酷暑、风雨交加，在线路上一干就是十几个小时，干部带好头，职工有劲头，施工中不管多累多苦毫无怨言，最终安全圆满的完成了线路拆除工作。
为了确保各条线路汛期安全行车不受影响，我车间把易发生洪水、泥石流、坍塌落石、桥梁、涵洞、边坡的监测巡查工作列入重点，加大力度检查、清理铁路线路排水设施并制定了专项治理方案、安全技术措施，成立了以大修队为主要力量的治理抢修队，设置了专职防护员和巡视人员，按《铁路技术管理规程》的有关规定严格落实安全防护工作。
在即将到来的第十一个全国“安全生产月”，我车间将一如既往的贯彻“科学发展、安全发展”的主旋律。认真落实**有色铁路运输有限责任公司《关于开展20XX年全国“安全生产月”活动的通知》的要求，重点抓好道口交通事故演练。普及安全知识的同时营造良好的安全生产氛围和环境。为确保铁运公司铁路运输的通畅做出应有的贡献!
3铁路工务线路道口车间年度工作总结
一年以来，黄石重点维修车间始终以安全生产为主题，紧紧抓住站支线设备质量和道口安全管理“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，以全面推进5S管理和自控型班组建设为契机，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。
一、强化安全管理车间安全形势基本稳定
安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。
首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施;认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。
车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作要点，会后车间发督办通知，监督落实;车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监督整改;遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。
二是，加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性;通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对20XX年下半年以来，车间发生的违章情况进行了梳理，编辑成册，组织职工对照学习，举一反三、吸取教训。
三是，加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。
车间组织会战施工，事先调查研究，有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，认真考核。
四是，认真抓好道口安全管理。我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口安全是车间安全工作的“重头戏”。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设置了新下陆、大冶、灵乡三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，多次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进行集中整治，“硬件”方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进行了整修，排除了隐患;道口房内安装了摄像头，增强了对违章违纪行为的监控;“软件”方面，通过治理，道口工、监护员的整体素质明显提高，应付突发事件的处理能力显著增强，道口工、监护员的精神面貌焕然一新。
五是大力推行5S管理，加强自控型班组建设
车间为提高自控型班组创建达标质量，按照“先试点、分两批”的推进计划组织实施选定新下陆工区作为试点，从工区管理制度、台帐开始进行全面清理，推行定置管理，将工区环境卫生进行分片包保，责任到人;对工区库房进行整顿，进行了功能区划分，对材料品名进行了规范，做到帐物相符。4月23日，车间在新下陆工区召开了现场会，车间的5S管理活动由此全面铺开。
组织车间主管干部及工班长，参加段组织的参观学习活动及试点活动工区，加强各工区的交流，明确“5S”活动、自控型班组建设的具体内容和要求，切实增强车间开展好此项工作的信心和决心。车间不定期对各工区的活动开展情况进行检查督导，对活动开展不力的工区给予通报批评，并纳入月度考核。
做到班组自控有目标、管理有制度、作业有标准、考核有依据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我控制、自我发展、自我提高”的自控型班组管理模式，实现班组安全、管理的有序可控。
二、更新作业理念圆满完成各项生产任务
黄石重点维修车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对不足，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。
今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题多次提出了批评，对我们震动极大。对此，我们立即组织专人对各站场的设备基础及环境面貌的整治进行了全面调查，列出整治计划，积极向上多方反映，争取最大支持。（举例说明路基、外观、防洪等方面）通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备基础和环境面貌得到极大改变和提升。
由于铁灵黄支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测线路质量的手段落后，作业仍采用洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业安排不当、打“四面镐”、养护线路单打一等等问题相当突出。
对此，车间进行专题研究认为，要彻底改变这个现状，必须从人员结构、组织结构上入手。考虑到原大修工区经常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业经验、熟悉正线作业方式的生产骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进行调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。
与此用时，车间多次组织工班长进行培训，车间主任和线路副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵”的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还多次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长切实感受新理念、新方法给工区维修工作带来的好处。
三、关心职工生活确保职工队伍稳定
职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。
黄石重点车间管内各工区条件相对艰苦，特别是金山店工区，职工思想有一定波动，少数新职工认为我们是被遗忘的角落。针对这种情况，我们深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性，特别是对新职工加强了爱岗敬业教育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工情绪虽然有些不稳定，但没有出现大的波动。
车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的机会，与职工接触、促膝谈心.了解职工的困难情况，尽力为职工解决困难问题。职工家中红白喜事、生病、小孩上大学等遇到困难时，都能够及时得到车间救助。特别是职工生病住院，我都坚持亲自上门看望，做到“人到、情到、礼到”。
通过车间上下的共同努力，现在黄石重点车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的发展势头，安全基础进一步夯实。
在总结工作成绩的同时，应该看到我们的工作还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。
我们决心在新的一年里，发扬成绩，克服不足，以更高的标准、更严格的要求，发扬“坚韧、向上、爱岗、敬业”的团队精神，争创一流，夺取新的胜利，重铸新的辉煌。
4铁路工务车间大修副主任年度工作总结
二00八年是不平凡的一年，奥运圣火传遍长城内外，
5.12后大江南北抗震救灾。还经了寒冬雪灾的考验，改革开放三十周年回顾庆典，党的十七大圆满召开。这些大事件与铁路建设息息相关。而今，高科技的投入使线路的设备质量日新月异，突飞猛进。我局城际列车的开行更加凸现铁道运输的安全性、舒适性、快捷性、和经济性。和谐社会、和谐铁路之风吹遍全国。
回顾一年来的工作，自己能以身作则，处处严要求，高标准完成段、车间下达的各项生产任务。吃苦在前，享受在后。结合段20XX年度大中修总体安排及相关要求，具体做了以下几点：
一、战严冬、抗雪灾、保畅通
今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次冲击荆楚大地。时值春运之际，大量旅客涌向车站，他们归心似箭。元月23日，京广线K1209+600因雪灾造成围墙倒塌，大量泥土裹着冰雪冲向路基道床，严重影响大动脉的安全。当接到段和车间的抢险指令后，本人立即带人感到现场，在主任刘元加的统一指挥下，连夜排除了险情，保证了春运安全。年三十、大年初一，段指令黄石重点在京广线上下行K1165—K1169新线地段利用大机对线路进行加固作业，雪水湿透了衣衫也无动于衷，与职民工一道圆满完成了施工配合任务，为春运工作流下了汗水。
二、群策群力，克难攻坚，大好三次集中修攻坚战。四月二十日，第一轮集中修在京广线拉开了序幕，首先协助车间大造声势，组织职民工进行技术交底，民工上岗前的安全教育，职工战前誓师动员大会，做好战前动员，决心打好每个攻坚战役。五一节期间，横店站北岔区换填，落道施工，由于是菱形交叉，施工难度较大，自己按分工负责整修，但在工地与刘主任、冯主任反复研讨施工方案，合理布置劳力分工。由于超前预想，精心组织，超时整细（自己白天整修盯控，夜晚亲自巡养），横店站北9组道岔落道施工无一件晃车信息。部局轨检车也取得了好成绩，受到了主管陈段长高度评价。
五月中下旬，驰援京广南线，当时气温已升至35摄氏度，自己每日第一个到工地调查工作量，为防胀轨跑道，采取了铺布，打湿降温，购买了防暑药品，并克服了转点、频繁、取水困难等难题。安全、质量良好的完成了南线集中修配合工作。
十月初至十二月中旬，第二、三轮集中修会战，汉西、江岸西、滠口、祝家湾、花园计28组道岔换填。工时紧，任务重。每个施工点连夜转战，确保了预期按时完成。并且克服了在二道桥、三道桥架空清筛中场地小，机械下道困难等因素，保证了人身与行车安全。在施工中对缺碴严重的汉西北岔区、滠口南北岔区，二、三道桥卸高边车石碴38车，卸碴后的外观可与风动车比美。十一月十日起，武九线更换桥枕，更是披星戴月，顶着星星出，迎着月亮归，安全地质量完好地完成了此次工作。
三、战高温、保安全、打好武昌技改战
6月27日，武昌站南北两头同时更换道岔，各项施工有条不絮的按余就班进行着。当北岔区需要支援时，自己及时带人赶到。虽说是兄弟车间，但还是竭尽全力为保开通、保正点赢得了时间。
由于武昌站的特殊地理条件及在京广线的重要位置，局领导要求6月28日早8点必须开通11道轨道电路。任务下达后，车间全体职工发扬不怕苦、不怕累的连续作战精神，连夜对94#道岔、11—13道延长段进行铺设。在大家的齐心协力下，按时完成了任务。
四、立足本职、查找不足、追求完美
一年来，在段党政工团的正确领导下，在车间的谋划下，虽然取得了一点点成绩，但离上级领导的要求还有很大差距。特别是4月30日横店站施工换错慢行牌，10月26日局领导添乘京广线滠口站北岔区严重晃车，12月7日武九线更换桥枕施工下道晚等问题严重危及行车与人身安全。这些问题的暴露，说明自己在工作中存在预想不足，安全第一的思想树立不牢。重任务、轻安全。这些错误观念将随着新年的到来洗旧革新。
在20XX年的工作中，努力加强自我学习，提高自身素质，完善自我，深入一线“卡控”关键，大胆管理，杜绝违章违纪。为铁路跨越式发展献计献策，为线路设备质量追求“0”误差而苦干、实干、拼命干。
5铁路工务车间创建标准化车间经验材料及三标工作总结
**重点维修车间地处武九线，现有在职职工86人，管辖**线k13+000-k22+000、**线k9+500-k28+500及**线道口一处，车间现有**、**二个线路工区和一工区、二工区两个大修工区。两个大修工区主要担负**线及**线等线路大中修和段其它重点工作的任务。20XX年以来，按照桥工段安排，**重点维修车间积极开展创“三标”活动，在争创标准化车间的过程中，主要做法有以下几点:
一、建立车间基本管理制度。
1、车间基本管理制度
建立车间年度安全生产总体目标和推进步骤;车间干部分工及包保制度;问题库管理办法;工作计划、总结制度;日常请示汇报制度;外观管理制度;厂务公开制度;值班制度;请休假制度;汽车司机管理制度;差旅费控制办法;成本控制制度;水电管理制度;防火防爆制度;突发事件应急处理预案;学习制度等。
2、加强内业管理。紧密结合车间工作实际，不断完善车间各项规章制度，推进“标准化车间、标准化班组、标准化岗位”建设，规范统一管理制度、台帐模式、日常作业标准。
3、建立健全设备技术台帐。车间自今年10月5日接管大冶及金山店两个工区来以相继对各种设备台帐进行了整理归类，加快了设备技术台帐的建立
二、建立车间主要职能。
按照段、车间和班组三级安全生产管理模式，设置生产组织机构。建立车间主要生产职能。我黄石重点维修车间的职能是主要负责全段的大中修及维修施工计划完成，配合大机（中机）抓好修理维修工作，根据线路科下达的施工计划，合理组织生产，安全优质完成各项生产任务，并经常检查和指导工区做好各项台帐的填写及资料建档。
三、建立考核程序及标准
（一）考核程序
每月21日～30（31）日前，结合段安全质量专项检查对班组进行考评。
（二）考核分为三个档次
1．91分及以上为标准化车间、班组和岗位。
2．81～90分及以上为达标车间、班组和岗位。
3．80分以下为不合格车间、班组。
四、抓安全、保质量、严管理，确保车间安全生产有序进行。
1.切实增强抓好安全工作极端重要性的使命感和责任感，牢固树立“安全责任重于泰山”的观念。车间上下能充分认识“没有安全就没有一切”这个硬道理，任何时候保证安全第一的思想不能动摇，切实增强干部职工的安全责任感，下最大的决心彻底解决“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”的问题。树立“安全问题一票否决”的认识，切实把安全工作抓实抓牢。
2.以“狠抓不落实的事、排查不落实的人”为载体，有效促进干部作风转变，遏制职工违章违纪发生。纵观历年安全工作暴露出的问题，“责任不落实、规章不落实、措施不落实”的教训极为深刻。工务系统将20XX年作为“落实年”，下决心解决不落实的问题。因此，我们车间也通过抓落实，真正实现安全由结果控制向过程控制的转变，切实使安全控制贯穿于安全生产的全方位、全过程，达到安全生产的有效卡控，实现安全的持续稳定。
3.深入学习贯彻两个《条例》和新《事规》，全面推进安全法制化管理。《铁路运输安全保护条例》和去年颁布实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路事故调查处理规则》，是我们依法加强安全管理根本制度。要切实学习掌握这些法律法规具体内容，在事故应急救援和调查处理中规范行为、严格依法办事，切实负起依法保护铁路运输安全的重大责任。一是干部带头学习，全面掌握，工长组织全体职工学习。二是依法加强安全管理，今年一季度按照段部署，全面补齐管内铁路安全保护区的标桩、标牌，确保齐全、醒目。
4.把握重点，务求实效，扎实开展安全专项整治。克服整治活动的形式主义，抓住每一个重点内容和关键环节，在治本上下功夫。
（1）施工安全。认真贯彻执行《武汉铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（武铁总R22;20XXR23;9号）文件精神，紧紧抓住影响施工安全的几个关键环节，开展施工安全专项整治。一是抓好施工现场安全监控，严格按施工等级落实施工负责人和现场监控把关人员，实施全过程控制。二是要加强施工后设备整修。严格标准对施工后设备进行检查和整修，确保行车安全。三是抓好施工路料和机具管理。各项施工必须做到工完料净，施工工地存放的路料及机具必须集中堆码，稳固放置在限界以外，派人看守，杜绝乱摆乱放。因施工拆除的封闭网地段必须派专人看守，施工完毕后及时进行恢复。
（2）劳动安全。以防止作业人员车辆伤害为重点，开展劳动安全整治，杜绝轻伤及以上事故发生。一是加强安全教育，提高安全意识。以近年来工务系统发生的劳动安全事故案例为教材，周期性地开展全员劳动安全教育活动，真正把“以人为本、安全发展”的理念和在劳动安全方面“违章就是犯罪、违章就是杀人、违章就是自杀”的观念植根于干部职工的思想深处。二是以现场作业控制为重点，严格作业纪律和劳动纪律，落实各项安全防护措施，坚决纠正职工作业中长期存在的惯性“两违”问题。特别是防护设置问题，各工区不管生产任务多重，人手多紧缺，都必须按规定安排好“三位一体”防护才能上道作业。三是依据新的《劳动合同法》，加强民工安全管理。民工上岗前进行安全培训，而且注意培训质量，提高民工安全意识。同时要和职工一样经常进行安全教育，做到警钟常鸣。民工必须要在路工带领下上道作业，对老弱、反映迟缓、安全意识和纪律较差的民工必须及时淘汰更换。
（3）路外安全。站在“以人为本、和谐发展”高度，重视和抓好路外安全，重点保持安全防护设施的完好。清理立交积水，保证立交畅通。
5.抓好季节性安全工作。
（1）防洪工作。在提速安全新的要求和形势下，防洪工作坚持“预防为主、防抢结合”的方针，切实做好汛前的各项准备工作。要落实好防洪值班制度，一旦出现水害，要快速作出反应，做到“召之即来，来之能战，战之必胜”，夺取防洪工作全面胜利。
（2）防断工作。气温变化较大时，各工区工长对绝缘、道岔限位器、铝热焊缝等关键部位进行全面手工检查，对站内站场普轨线路轨缝和绝缘轨缝进行检查和处理。抓好伤损设备处理，确保线路上重伤轨不过夜。
（3）防胀工作。高温作业严格执行“二清三测四不超”的规定，认真落实轨温作业条件的规定。五月中旬前各工区对线路进行一次全面检查，全面复紧扣件，道床缺碴、道碴坍塌处所应安排采取补充、挡码等措施进行加强，提高设备防胀能力。
20XX年一年以来，我车间以争创“三标”为目标，切实加强基础管理，严格安全卡控，落实先进理念，以质量保安全，以标准保质量，努力促进车间、工区日常管理水平上台阶，以优质的设备质量，良好的安全成绩，规范的基础管理确保“三标”目标的实现。