铁路工务段除雪预案

1铁路除雪应急预案

为确保冬季降雪天气铁路运输的安全畅通，最大限度的减少雪天对列车运输的干扰，根据上级文件要求和电务工作实际，制定《安阳站区除雪应急预案》如下：

一、适用范围

本预案适用于安阳站区雪天除雪工作的应急处置。

二、工作原则

1、坚持以人为本，突出旅客列车安全，最大限度减少大雪对接发列车造成的影响和损失。

2、坚持统一指挥，牢固树立大局意识和整体作战思路。车站负责站区的除雪工作，由车站和工务部门各负责一头，电务配合的分工原则包保除雪。各负其责，各尽其职。

3、坚持快速反应，值班、休班职工切实增强责任感和使命感，做到下雪就是命令，召之即来，来之能战，保持设备良好状态。

4、坚持安全第一，保证在预案实施过程中的安全生产，严格落实安全卡控措施，保证应急处置期间的行车安全、职工人身安全和旅客安全。

三、组织机构及职责

成立以工长汪臣、副工长谢永志、梁建军、常巍的除雪应急组织机构，加强与站区车务、工务的协调工作。工长汪臣，负责组织管内的除雪组织工作。副工长谢永志，负责组织安阳站客场的除雪组织工作。副工长梁建军，负责组织安阳站直通场场的除雪组织工作。宝莲寺工长常巍，负责组织宝莲寺站的除雪组织工作。

四、应急响应

除雪应急预案分为黄色、橙色、红色三个预警等级。黄色预案，小雪?连续6小时以内?。橙色预案，中雪、小雪?连续6小时以上?。红色预案，大雪、小到中雪连续10小时以上。

五、总体要求

1、除雪预案的启动与取消由车间调度发布，各值班点负责人?以上显示?负责传达、布置未接到取消命令，所有人员一律不准擅自离开工作岗位。

2、工区接到除雪命令后，迅速通知班组除雪相关人员，除雪队伍在30分钟内携带对讲机、备品、工具赶到包保位置参加除雪。负责人到岗到位、指挥除雪。

六、除雪标准

1、道岔活动尖轨最远顶铁处到岔尖，中间无积雪?滑床板无积雪及冰块?尖轨及基本轨内壁及底面部无积雪及冰块?尖轨连接杆下方无积雪及冰块?对于分动外锁闭道岔牵引杆所在位置与尖轨间不能有积雪及冰块。

2、指挥车务、工务人员对道岔滑床板上及提速道岔锁钩处重点清扫，涂刷一次防冻液以后根据情况随时进行清扫、涂刷。

3、重点道岔重点清扫。

七、换班制度

1、除雪小组，宝莲寺，当日值班和次日值班?直通场，每个咽喉设两组?客场，每个咽喉设两组。

2、换班制度，除雪小组原则上白天每间隔4个小时，夜班每间隔2个小时换班一次。接班人员未到，值班扫雪人员不得离岗?正在清扫道岔时不得换班。

八、安全作业措施

1、各除雪人员必须牢固树立安全防范和自我保护意识，严格执行“郑州铁路局160KM/H以上提速区段劳动安全重点防护措施”文件中的各项规定，上道前及时通知室内值班员打开语音报警装置，指派专人做好防护工作，和室内值班员呼唤应答。专职防护人员不得参加除雪作业，应密切注意车辆动态，在列车到达清扫作业地点前10分钟，通知本线及邻线除雪人员下道，确保除雪期间的人身安全。

2、除雪人员穿戴整齐，戴棉帽要有耳孔，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。

3、顺线路走时，不准走道心和枕木头，严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

4、除雪人员避让列车或休息时严禁站在信号机前面遮挡信号。有车时不得在两线路间避让，临近除雪队员应做到相互提醒，注意安全。

20XX.1月

安阳检修工区

2沈阳高铁工务段高速铁路除雪应急预案

为确保冬季降雪期间行车畅通和除雪作业人身安全，提高降雪天气应急处置能力，依据沈阳铁路局关于印发《沈阳铁路局高速铁路除雪（冰）组织办法》的通知（沈铁运R22;20XXR23;298号）等文电，根据我段实际情况，制定本应急预案。

一、组织领导

（一）沈阳高铁工务段成立除雪保安全畅通工作领导小组，由段长、党委书记任组长，总工程师、副段长、工会主席、总会计师、纪委书记、段长助理任副组长，相关科室科长、主任等为成员，全面负责冬季运输安全畅通的领导组织工作以及应急预案的启动工作。

（二）沈阳高铁工务段成立冬季除雪应急指挥中心，由段长任指挥长，总工程师任副指挥长，各相关科室为成员，指挥中心设在安全生产调度指挥中心。

（三）各相关科室应在段除雪保安全畅通工作领导小组领导下，落实除雪管理责任，负责对包保车站冬季除雪工作进行安排部署，对冬季除雪作业培训、除雪工具备品配置等工作进行督导检查，对关键处所、关键岗点进行现场盯控包保。

（四）各车间成立站区除雪保安全畅通领导小组，由车间主任任组长，健全站区除雪队伍。除雪作业时，各工区必须在站区除雪领导小组的领导下协同动作。

二、预报预警

（一）预警级别分为

1．黄色预警：中雪及以下；

2．红色预警：大到暴雪；

（二）安全生产调度指挥中心接到工务处降雪预警信息，立即报告安全生产调度指挥中心主任，安全生产调度指挥中心主任报告段长，经段长同意后，向有关科室和车间下达“黄色冰雪预警命令”、“红色冰雪预警命令”准备调度命令。冰雪预警命令须包括冰雪预计发生区域，冰雪预计发生时间，冰雪等级及启动预警级别等。

三、启动预案

（一）安全生产调度指挥中心根据指示，立即以调度命令形式下达有关科室、车间，启动预案。

（二）各班子成员、科室接到“冰雪预警调度命令”后，立即按照段制定的《沈阳高铁工务段除雪任务分工明细表》中的包保地段，组织好除雪（冰）组织工作，并到包保车站进行包保。

（三）各车间接到“冰雪预警调度命令”后，组织包保及除雪人员上岗，准备好除雪（冰）设备，做好除雪准备。

四、除雪（冰）组织

（一）道岔除雪

1.车间道岔除雪工作由车间主任负责统一指挥。担当除雪任务的各工区要明确道岔除雪分工，责任到人。

2.遇电力停电、道岔融雪装置故障或极端天气道岔融雪装置难以保证时，车间主任组织除雪工区应急人工除雪。人工上道除雪期间，电务段须派人在行车室、两端咽喉协助除雪。

（1）除雪范围：尖轨尖端前3个承轨台至道岔辙叉最后一块顶铁后方3个承轨台。

（2）关键部位：长时间不扳动的斥离轨侧尖轨与基本轨间和滑床板部位；道岔加热条加热不到的顶铁、限位铁和防跳铁部位；道岔锁钩和锁闭杆凹槽部位；转辙机和表示杆之间没有加热条部位；道岔密贴检查器部位。

（3）检查确认：除雪工区完成道岔除雪后，必须对道岔进行扳动试验，道岔没有表示时，由电务人员进行除雪指导和应急处理。

3.除雪负责人应根据现场需要，申请垂直天窗上道检查设备，清理道岔积雪、积冰、积水。

（1）根据降雪情况，由除雪负责人提前通知驻站防护员申请临时上道。

（2）驻站防护员在《道岔除雪签认簿》中进行登记（具体样式见附件1），并签认。

（3）在临时上道给点时间结束前5min，驻站防护员通知现场除雪负责人组织人员下道至站台上或应急通道门外。

4.无垂直天窗或时间不足，确需人工除雪时：

（1）除雪负责人通知驻站防护员提前向列车调度员提出上道除雪申请计划。

（2）列车调度员设置本线封锁、邻线限速80km/h，下达调度命令后，驻站防护员通知除雪负责人上道除雪作业。

（3）邻线列车通过前5min，驻站防护员通知除雪负责人组织人员携带除雪工具撤至安全地点避车。

（4）人员避车后，再次清扫前需经驻站防护员确认。

（5）在给点时间结束前5min，驻站防护员通知现场除雪负责人组织相关人员下道至站台上或应急通道门外。

5.雪中及雪后3天，遇道岔不能转换至需要位置需除雪时，除雪负责人按照第4款（1）-（5）项程序办理。

6.驻站防护员须通过视频监控装置随时检查岔区积雪（冰），以及人员上道除雪及避车情况。

7.遇临时上道检查、除雪或道岔应急处理时，在给点前，各车间应组织相关人员携带工具提前到站台上或咽喉区应急通道门外等候，接到通知后立即上道。

8.每次上道前、下道后，各现场负责人及现场防护员要对除冰（雪）工具、备品进行清点，严禁随意乱放或遗留在站区内。

9.降雪结束后，须做好持续除雪组织工作。雪中及雪后施工（维修）天窗时间内，应将岔区的积雪（冰）彻底清理至线路外方。

10.降中雪及其以上，如现有人员完成除雪任务困难时，应根据需要向路局工务处申请从既有线抽调部分人员，协助除雪工作。

11.上道检查设备、除雪、除冰、除水及道岔无表示上道处理时，使用《道岔除雪签认簿》进行签认。

（二）区间除雪

1.区间设雪深监测仪，雪深超标时自动报警。

2.遇预报夜间降中雪以上时，安全生产调度指挥中心提出停止夜间综合天窗修作业的申请，报工务处，经主管副局长（总调度长）批准后，调度所发布停止综合天窗修命令。

3.天窗时间内降雪时，根据降雪情况可停止综合天窗修作业，安全生产调度指挥中心根据情况向列车调度员提报确认车或轨道车运行计划，注明发站、到站、编组、运行径路，并派人添乘检查，具体开行间隔根据实际情况确定。

4.遇需上道除雪时，区间上、下行线须同时封锁。

（三）动车所除雪

沈阳北动车所内360#、362#、364#、366#、368#、370#道岔，工务轨道车需要出入库时清扫。

五、有关要求

（一）加强除雪组织

1．各车间要明确管内各站区除雪任务分工、人员及联系召集方式。

2．每年入冬前，各工区参加车站组织的站区协调会，明确车站道岔除雪分工（具体到人），进行除雪演练、现场专题培训。

3．各车间接到冰雪预警命令后，在30min内组织人员到岗、设施工具到位，做好除雪各项准备。

4．道岔融雪装置作用不良，或雪大道岔融雪装置不能保证道岔正常使用时，人工对道岔除雪（冰），每组道岔处置时间原则上不超过20min。道岔融雪装置作用良好，道岔无积雪、积冰，但道岔扳动仍出现问题时，以电人员处置为主，每组道岔处置时间原则上不超过10min。

5．段及各车间、工区要根据除雪预警，合理安排值班及包保干部。

（二）加强除雪工具备品管理

1.要配齐各种除雪用具。各车间要结合高铁除雪特点，配齐风力除雪机、燃气除雪器、夜间照明灯具、防护联系用具，并保证状态良好。

2．加强除雪设备动态管理。除雪前，须认真检查设备状态；除雪后，对设备及时进行检修，损坏的要立即补充。

（三）确保除雪期间人身安全

1．除雪时，行车室及现场必须派防护员，防护电台须使用专用频点，并保证联系畅通。

2．除雪人员未经批准不得上道，驻站防护员、现场防护员未到位不得上道，不得跨越未停止接发列车的线路下道避让邻线列车。除雪或道岔应急处理需要横跨未停止接发车线路时，须与驻站防护员联系确认。

3．各工区要制定除雪人员至咽喉区的行走路线图，由站内区咽喉区必须走站台、地道，并同出同归。

4.非垂直天窗严禁使用风力除雪机。

（四）加强检查考核

段、车间要切实加强冬季除雪工作的检查、指导，要将除雪工作纳入对车间、班组、个人月度考核工作。

六、附则

本预案由段安全生产调度指挥中心负责解释，自下发之日起执行。前发《沈阳高铁工务段高速铁路除雪应急预案（试行）》（沈高工指发R22;20XXR23;第5号）同时废止。

3长春工务段20XX高速铁路降雪应急处理预案

根据路局189号文件和比照段长工高发151号文规定，对哈大客专、长吉城际降雪限速制定有关措施，特细化如下应急处理办法。高速铁路列车运行区段中，降中雪以下或积雪覆盖道砟面时，限速200km/h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，限速160km/h及以下。

当高速铁路雪厚度达5cm以上时，列车限速160km/h及以下。中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部门公布或现场观测为准。段调度应掌握天气预报，遇有降雪过程时应及时预告调度所，并报告防灾主管段长并通知防灾主管人员及长春西客专或长吉城际车间。降雪期间，长春西客专或长吉城际车间、工区应加强对积雪深度的观测，及时将雪量变化情况报告段调度，段调度报告工务处调度及行车调度，包括积雪区段及积雪深度等情况。

降雪时，长春西客专车间应在每个工区设地面观测点，随时观测降雪深度，并做好记录。高速科要加强添乘检查，及时掌握沿线线路动态积雪情况。

接到降中雪、大雪、暴雪的天气预报，确认在天窗时间内已降雪时（依据防灾监控系统及现场观测），在确认列车图定发车时间2小时前，段调度向调度所申请，提前1小时开行确认列车或轨道车，添乘确认车人员对降雪情况进行添乘检查。每15km-20km测量一次雪深，路堑、风口等易积雪地段，加密测量，并做好记录。

由调度所组织提前1小时开行确认列车，必要时可组织施工维修单位提前1小时结束作业。

车间、工区观测及添乘人员应及时向段调度报告观测及检查情况。

段管内开始降雪或降雪停止时以及降雪量达到限速标准时应及时向工务处调度报告。

管内降中雪以上或积雪覆盖轨道板面时，要按照限速标准执行，添乘确认车人员或车间、工区观测人员提供限速起至里程、雪深量、限速值，由段调度及时填写“雪量警戒慢行（或恢复常速）通知单”经副段长及以上领导批准后，网传工务处调度。

段调度向工务调度提出申请后，工务调度负责在列车调度台《行车设备检查登记簿》内登记，遇有紧急情况，段调度应先通知相关列车调度员，列车调度员立即通知司机限速运行。

遇降雪天，道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，按规定限速运行，并及时向列车调度员汇报;列车调度员通知工务、电务、供电、车辆（动车）调度;各专业调度及时通知有关设备管理单位;设备管理单位及时查明情况，按规定提出限速申请，列车调度员及时发布限速调度命令。

在限速情况消除时，应向列车调度员提出恢复常速的申请，并按规定办理销记手续，列车调度员根据申请及时取消限速。

长春工务段

20XX年6月8日

抄送：各科室、车间

4前山工务车间应对暴风雪一级应急紧急预案

为确保暴风雨雪雾等恶劣天气（以下简称恶劣天气）情况下的运输秩序正常，提高在非正常情况下的应急反应能力和应急处置水平，确保铁路运输安全，尽量减少恶劣天气对运输秩序的影响和对运输设备造成的损害，尽快恢复铁路运输正常秩序，特制定本预案。

第一章编制目的

为建立健全应对突发暴风雨雪灾害紧急抢险救体系和运行机制，规范紧急抢险救助行为，提高紧急抢险救助能力，迅速、有序、高效地实施紧急抢险，最大程度地减少对正常行车运输秩序的干扰。

第二章适用范围

在我车间管辖范围内所发生的暴风雨雪灾害适用于本预案。

第三章应急原则、

暴风雨雪应急处置要统一指挥、分工负责，应急处置的一切活动都要树立抢通意识和时间观念，突出“五快”要求。即：快速报告、快速反应、快速抢修、快速复旧、快速反馈。

应急预案遵循的原则：先防护，后处理，严格执行《铁路工务安全规则》、《行车组织规则》要求。

暴风雨雪应急处置以首先开通线路为主。站内发生堵塞时，要保证先开通正线，或具备开通条件最快的站线。

第四章组织机构

成立恶劣天气应急领导小组（以下简称应急领导小组）。

应急领导小组：

组长：车间主任：梁小军

副组长：车间书记：朱虹

组员：各工区工长

应急领导小组职责

1.应急领导小组组员应服从应急领导小组组长的指挥，并及时组织抢险人员迅速赶赴现场，根据恶劣天气影响情况，做好设备抢修、维护、巡检，清雪除冰，安全防护等应急处置工作。

2.掌握所管辖铁路沿线事故多发处所，制定防治措施。

3.制定重点处所抢险方案，督促各工区做好除雪用工具的调派及抢险队伍的组织。

4.实施开展应急演练和培训，提高应急处置能力。

5.负责本车间各项应急预案的落实，检查和掌握所管辖铁路沿线发生恶劣天气时的危险处所，对危及行车安全的地点派人看守，负责发生灾害时的线路抢通工作，保证运输畅通。

第五章汇报制度及预防措施

检查汇报制度及预防措施

1.遇有恶劣天气气象预报，车间负责人及时通知各工区做好抢险准备。

2.遇有恶劣天气，降雪或线路积雪，车间应根据天气情况，增加检查频次。

4.遇有积雪埋道，各工区要立即向车间汇报，汇报内容包括：雪害发生时间、地点，埋道厚度、长度，影响行车时间、车次和抢修所需人员、机械等信息。

6.遇有恶劣天气导致线路积雪时及时安排人员对道心及钢轨两侧积雪进行清除。

第六章应急值守制度

实行应急报告制度。

发生恶劣天气影响行车时，各工区工长要本着准确、快捷的原则向车间领导汇报。

1.风雪天气，各工区要加强值班值守制度，各工区留守两名值班人员（工长必须留守），其他人员必须将手机24h保持在开机状态，15分钟内必须到达现场。

2.车间要加强值班值守制度，每天要留有一名人员值班，不值班人员必须确保手机24小时开机，预突发事件能够及时到位进行救援。

第七章抢险工具、材料、机械来源

抢险工具：各抢险工区配备抬框、抬杠、铁锹等应急设备。

加工段、大修队根据需要进行调配，遇大雪、暴雪由车间统一调配使用。

抢险值班期间工各工区工长要统计好值班人员名单。

第八章奖罚制度

1、平时对抢险器材准备周到的，在危机之时发挥作用的工区给予奖励。

2、争取时间、集合迅速、动作敏捷，使险情化险为夷的工区给予奖励。

3、抢险过程中没有防范措施的，防范措施不落实的，并根据实际情况，对责任人、责任大小给予罚款处理。

4、雨雪天值班人员睡觉、饮酒、聚众赌博及不在岗的给予罚款处理。另：抢险值班期间各工区工长要统计好值班人员名单。