农村公路工程施工总结
1农村公路工程施工总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用显慌法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门20XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1。0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38。5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，20XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，20XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元，二标（K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为20XX年8月28曰至20XX年7月31曰，实际工期为20XX年8月28曰至20XX年8月15曰（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条；
（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司20XX.9.23发文）；
3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所20XX.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。
以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
3、转序控制：监理转序是我们监理曰常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂曰期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们曰常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
2公路工程施工总结报告
一、工程概况
合同段工程起止时间：
本合同段原计划开工时间为20XX年8月5日，完工时间为20XX年4月4日，实际开工时间为20XX年10月26日，完工时间为20XX年10月25日工期24月。
主要工程内容：
⑴路基土石方：填前压实315936m2，路基土方开挖30111m3，路基土方填筑1085516m3；⑵路面结构层：水泥稳定碎石底基层154456m2，水泥稳定碎石基层153057m2，砼面板24249m2；
⑶桥梁结构：本合同段内有***互通式立交（其中主线桥为一座双线桥27跨670米，匝道桥四座共46跨1070米）、107国道分离式立交桥（3-35m预应力砼箱梁）、***分离式立交（1-20m空心板）、李简庄分离式立交（1-20m空心板）、***排水沟中桥（3-20m空心板），总计桥长20XX.4米/9座。主要工程数量为：桩基12678米/252根，预应力砼梁板7236m3，现浇砼箱梁9035m3，钢箱梁4158T，其它结构砼45850m3，钢筋6504T，钢绞线251T。
⑷通道涵洞：通道共有363延长米/15道，涵洞共有101延长米/6道。
⑸防护排水：排水圬工5344m3，防护圬工11000m3。
二、机构组成
主要人员：
项目经理：项目总工：项目副经理：项目书记：
设备投入情况：根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。
管理机构设置：
三、质量管理情况质量控制措施：
处，经认真排查确定缺陷范围后，我们彻底地进行了返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。对完工质量的评价：经过两年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。但对于孙刘赵互通式立交区与京珠高速公路新老路基连接部分的路基工程质量，我单位存在一定的顾虑：一方面，新老路基搭接，工后沉降不一样，道路运营后在连接处会产生病害；另一方面，路基施工期间，正赶上雨季，在施工中我们发现，雨后的一段时间，京珠路基本体顺边坡向外冒水，后了解京珠高速公路原设计中央分割带没有排水系统，加上路面渗水，水都从原路基渗出，这个问题为以前遗留问题，我们无法彻底解决，只是采取一些必要加强措施，这势必会给工程质量留下一定的隐患。
四、施工进度控制
开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺
序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。
五、施工安全与文明施工情况
施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。
施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。
我标段桥梁跨越京珠高速公路和107国道，沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有公路的正常运营。
文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：
⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。
⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。
⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
六、环境保护与节约用地措施
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。节约用地方面，我们采取了以下两点措施：
⑴在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。我们的预制梁场设置在收费站生活区，临时设施、队伍生活办公设置在孙刘赵立交区内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。
⑵在改路、改河、改沟“三改”工程中，我们根据现场实际情况，积极提出合理建议，在满足通行、通洪条件下，尽量减少征地。后来实际的征地比设计减少了许多。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在钻孔桩施工中，我们根据地质状况皆为粘土或沙土的情况下，现场进了一台德国产的宝鹅旋挖钻机，这极大地提高了生产效率，使钻孔桩施工提前两个月完成计划。
在混凝土配合比选用上，我们合理选择高效减水剂，使配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。在K1+153107国道分离式立交施工中，预制箱梁单片重120T，共27片，我们根据梁重、数量少、时间短，现场有高压线的情况，大胆采用大吨位吊车（150T），灵活快速地完成了架设。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。
设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。
监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。
九、施工体会经过两年的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。
3某农村公路油路工程施工总结
由我公司承建的西安市长安区交通运输局20XX年农村公路油路工程公路(xx路)，在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，按时保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，为长安区经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下：
一、工程地理位置图
20XX年长安区农村公路油路xx路改建工程路线起点位于灵沼乡西南村村口xx路与西灵路“丁”字交叉口处(K0+000)，路线向南延伸，在K0+653~K1+012穿西户路后，路线折向东，途径上南丰村，在K2+000左右路线折向南，终于长安区与户县交界处(K5+240)。其中K0+653~K1+012下穿西户路段，路面状况良好，沿线设施完善，本次完全利用，不再计入设计里程。本次设计里程共计4.881Km。
二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量
工程概况xx路原为砂石路，于20XX年以后大修补强过一次，现全线除K0+653~K1+102下穿西户路段为水泥混凝土路面外，其余路段均为沥青路面。旧路面沥青路面结构为：4cm沥青混凝土+10~24cm二灰碎石+老路基层。
现旧路上大部分病害为轻型龟裂及少量的沉陷累病害，K1+012~K5+240沥青路大部分路段原有路面结构厚度较薄，路基填土高度低，路基含水量比较大，导致路面上龟裂、沉陷、坑槽、翻浆类病害普遍存在，部分路段砂石化严重；K1+012~K1+900段旧路两侧路缘石破坏严重。K1+150~K1+300上南丰村段路基两侧现有梯形混凝土水沟，目前使用状况良好，可清淤后利用。K0+000~K0+185西南村段目前无排水设施，需增设3030形砼边沟，村内过户及平交处设置管径为300mm钢筋砼圆管。全线旧水沟利用250米，新增梯形混凝土边沟128全线共有涵洞2道，均为圆管涵。由于涵洞是使用年限过长，不同程度进出口淤塞，对该部分涵洞清淤后利用。全线共有乡村道路交叉19处形式有十字交叉、T型交叉等。该路处于平原区，平纵面线形良好。根据施工图设计文件，全线分为三部分：
(1)、K0+000~K0+653K1+900~K5+240段路基宽度7.5米，路面宽度6.0米，两个各0.75米的土路肩；
(2)、K0+653~K1+012段路基宽度7.6~9.0米，路面宽度7~8米，两侧各0.3~0.5米宽硬路肩，该段原路面完好，养护利用；
(3)、K1+012~K1+900段路基宽度采用7米，路面宽度6米，两侧各0.5土路肩。水泥混凝土路面结构：K0+000~K0+653、K1+012~K5+240面层：22cm水泥混凝土基层：20cm二灰碎石K0+653~K1+012段水泥混凝土路面养护利用。该路段地处公路自然区划III4区，年降水量600~800mm，多集中在夏秋季节，年平均气温13.0，最高月平均地温30~32.5，多年平均最大冻深25cm。承包单位情况陕西xx工程有限公司为国家二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。本公司是国有控股的多元化股份制施工企业，产权清晰，权责明确，按照现代企业制度规范运行，严格管理。公司组建于20XX年12月，注册资本金8700万元。公司拥有路桥施工优良资产并吸收了社会各方大量的优秀专业技术人才，同时配备了先进的技术装备，其中从业人员936人，有各类专业技术人员122人，中高级职称人员48人，一、二级建造师34人，注册安全工程师1人，试验检测工程师人。施工专用机械150台(套)，设备总功率11854.4千瓦。公司在创建伊始就具备较强的经济实力和市场竞争能力，为公司实施高起点、高标准管理奠定了坚实的基础。
公司主要从事各级公路工程和桥梁、隧道工程施工，市政工程、地基与基础工程、土石方工程和房屋建筑工程施工。近几年，公司先后承建了汉中市316国道城固至褒河公路改建、商界高速商南连接线、鄂尔多斯市沿黄一级公路、西汉高速佛坪连接线、江口大桥108国道等公路工程；承建了陕西杨陵示范区五胡路、杨扶路、陕西法门寺佛光大道、西安大明宫国家遗址公园、整修黄帝陵二期、西安楼观道教文化展示区、商洛市环城北路标段、咸阳机场T3A航站楼高架桥、西安阎良国家航空高技术产业基地蓝天路、咸阳东郊污水处理厂、西安市经济开发区道路工程、西安市灞桥区道路工程、西安市国际港务区道路工程、西安市高新区道路工程、甘泉县污水处理厂、商洛市丹江王塬景观大桥、黄帝陵轩辕大道一期、二期等市政工程；承建了杨凌示范区邰西小学、南胡小学室外配套工程、旺园小区综合商住楼、西安秦华天然气有限公司3号住宅楼、西安大金庆安制冷有限责任公司厂房、紫骏城市花园二期及地下车库、陕西建设机械厂华清路高层住宅楼等工业与民用建筑工程。所承建工程均以质量好、进度快、重合同、守信誉受到社会各方的高度赞誉。20XX、20XX、20XX、20XX年，公司四度被授予“陕西省建筑业优秀施工企业”。公司承建的杨凌示范区五湖路市政工程荣获20XX年度“陕西省市政金奖示范工程”。
承建的法门寺佛光大道工程荣获20XX年度“全国市政金杯示范工程”、“陕西省市政金奖示范工程”。20XX年度，公司法门寺QC小组成果获陕西省一等奖，全国二等奖。20XX年度，大明宫QC小组一项成果、咸阳机场QC小组二项成果获陕西省一等奖，全国二等奖。20XX年度，公司董事长和总经理分别荣获“全国建筑业优秀企业家”和“陕西省市政工程优秀项目经理”。
公司全面贯彻“以人为本、科学管理、构建精品、至诚服务”的质量方针，发扬“团结求实、爱岗敬业、开拓创新、争创一流”的企业精神，竭诚为各界同仁和用户提供优质工程和满意的服务完成的主要工作量经过五个多月的艰苦奋斗，在公司项目部全体成员的刻苦努力下，在建设方、监理方及设计方的大力支持下，我公司按时完成了合同内的各项工作及现场实际发生的各项变更工作量。
三、计划完成情况
本合同段工期为6个月，原计划施工日期为20XX月10日至20xX10日，因客观天气及周围村庄、村民等社会环境影响，实际开竣工日期为：20XX月20日至20XX年11月10日，实际施工安排如下：施工准备20XX月20日~20XX路基土石方20XX涵洞工程20XX(五)路面工程1。底基层：20XX月25日~20XX日~20XX年10月15路基防护及排水20XX日~20XX年10月25公路设施及其它20XX日~20XX年10月30清理现场交工20XX年11日~20XX年11月10为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划(PLAN)--实施(DO)--检查(CHECK)--处理(ACTION)”程序进行动态控制，使PDCA循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。
为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：
1、组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。
2、强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照建设单位统一组织的招标采购安排，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。
3、合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。
4、制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
5、根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。
6、严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。
7、实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。
8、搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。
四、工程管理施工准备
1、积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护
2、根据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场，做好路堤填料的土工试验。并根据设计做好弃土场的先期准备工作。
3、根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。
4、对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。
5、做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。
6、安排各施工队进行场地建设，安排工地试验室建设，安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。根据施工计划，进行有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。施工组织及实施根据现场具体情况，我方将在xx路K4+400处路东小学学校内设料场一处，作为原材料存储场地和搅拌站。先将原路面病害按照图纸要求进行处理后，按照工艺流程铺设二灰碎石，碾压养生后，开始施工路面工程。水泥混凝土路面分为两幅施工，先施工半幅，再开始施工另外半幅。
1、测量控制根据原路面放出中线位置及沿线桩号和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道位置。
2、管线保护在施工时，为安全期间，先根据甲方提供的地下管线图采用人工用锹挖的方法，使其先暴露出来，再根据现场实际情况妥善保护起来后，机具进行土方开挖。
3、旧路面处理措施根据旧路面现状及新修路面结构方案确定旧路的处理措施，对K0+000~K0+653段沥青路面龟裂、网裂等裂缝类病害不处理。对K1+012~K5+240路面龟裂严重路段，整段破除旧油皮，对全线旧路坑槽类病害自原路面顶面下挖20cm后，用天然砂砾回填压实至旧路标高；对沉陷、翻浆等路基损坏路段自原路面顶面下挖30cm用天然砂砾回填压实至旧路标高。病害处理完毕后，采用羊角碾压机碾压，对局部换填后仍有问题的段落进行二次换填，然后再采用光轮碾压机静压。K0+653~K1+012段旧水泥砼路面上存在少量裂缝病害，对其进行灌缝处理。对旧路面病害处理完后，全段水泥路面利用。裂缝处理方法为扩缝灌浆，顺着裂缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3然后清除混凝土石屑，吹净灰土后，用填缝材料灌入扩缝内，灌缝材料固化后，达到通车条件，即可开放通行。
路基、路面排水路基排水对K0+650~K1+010下穿西户路段和K1+150~K1+300上南丰村段梯形砼边沟清淤后利用；K0+000~K0+185西南村段新设3030梯形砼边沟，村内过户及平交处设置300mm钢筋砼圆管。全线旧水沟利用250米，新增梯形混凝土边沟128路面排水此路段不存在路面纵向集水，对于填方路段利用路拱横坡散排，对于零填方和过村镇路段，利用路拱横坡将水排至边沟后排出。
5。天然砂砾垫层的施工砂砾石进入现场后，用推土机结合人工立即进行摊铺。摊铺时严格控制厚度要求，采用推土机结合人工的办法将砂砾石按要求的路拱摊铺整型，先用振动压路机静压1遍以暴露潜在的不平整，然后再用人工进一步整平。在合适的含水量情况下用22t振动压路机进行碾压，测定最后2次振压后的标高，控制在3mm以内，外观密实无明显轮迹，达不到要求时继续复压，使表面密实。
6。二灰碎石基层的施工
二灰碎石基层施工前，应对底基层进行检查，下承层表面应平整、坚实，并具有规定的合格高度、宽度，没有松散材料和软弱地点。我单位拟采用商品二灰碎石，开工前要与二灰碎石拌和站进行联系，将我单位所需二灰碎石配合比、数量、供应时间提供给他们，要求他们首先进行试拌合，我单位与工程监理一同对样品进行检查，合格后，方可进入现场。石灰、粉煤灰混合料应拌和均匀，色泽调和一致。碎石最大粒径不大于31。5mm，碎石压碎值35%，石料采用1~3cm入现场后，用推土机立即进行摊铺，摊铺时应无明显的粗细颗粒离析现象，随即人工进行精平。在整十米位置垂直于路线方向定设个指示点，分别在1/2、1/4路缘石边沿。根据设计文件，确定出每个点的设计标高，用水准仪在每个点上测出该点二灰碎石的虚铺高程(考虑3cm的虚高)。整平时，禁止车辆通行。如二灰碎石含水量不足，可适量洒水后，用22t振动压路机进行碾压，静压1遍，弱振碾压遍，静压收面，表面无明显轮迹，如出现“弹簧”及时处理，碾压结束，碾压后轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散等现象。经检查合格，立刻进行洒水养护，养护期不低于7天，养生期车辆不得通过。其工艺流程图如下：二灰碎石基层施工允许偏差应符合下表规定差(mm)检验频率检验方法重型击实971000m平整度1020m厚度1050m宽度不小于设计规定40m中线高度20xXm20且不大于0。3%20m用水准仪测量7。水泥砼路面的施工拌和场地的选择混凝土现场集中搅拌，采用一台500强制式混凝土搅拌机集中现场搅拌。其优点是：管理方便、质量容易控制、劳动力组织固定，砂石料不厂拌二灰碎石拌混合料准备下承层施工放样-需要重复调运、施工机械比较固定。该地水源充足而且方便，场地便于堆放材料排水条件良好，拌合机械运输方便。采用拖拉机配合混凝土的运输。材料试验和配合比设计根据设计要求和材料供应情况，做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土各组成材料的配合比设计。
基层的检查与整修基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求，如有不符之处，应与整修。混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变的疏松以至产生细裂缝。施工顺序混凝土路段分为两幅，每幅宽3米，为了施工和混凝土运输方便，每次施工一幅，先从右侧开始，再施工左侧路面。
(3)混凝土路面的施工流程为：测量放样混凝土拌和与运输施工准备安装模板混凝土摊铺及振捣安装传力及拉杆接缝的筑做接缝和调头处理表面整修混凝土养生及填缝-12-根据设计图纸放出路中心线及边线，在路中心线上除一般中心桩外，还应设置各伸缩缝和纵坡变坡点等中桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩应分别固定在路边稳固位置或建筑物上。
安装模板支模前对路基进行认真清扫干净，模板采用槽钢统一加工，用钢环式钢筋杆支撑，支撑要牢固可靠，接缝处要严格密实，防止跑浆。模板顶面用水准仪检查其标高，不符和时予以调整。模板内侧涂以脱模剂，以利于拆模。路面厚度为22cm，选用22cm钢模板，以保证路面整体强度。在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在基层上，然后在其下部垫以混凝土找平层，使其上缘高程符合路面设计高程，然后沿模板将铁扦打入基层，铁扦的间距以能保证模板在摊铺、震捣混凝土时不致变形为度，本工程铁扦间距为0。8m。
传力杆和拉杆的安设xx路纵、横向缩缝设传力杆，水泥砼路面和沥青砼路面交界处设胀缝，帐缝不仅需设胀缝板，还需设传力杆，传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇注时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，震捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式震捣器震实。施工缝应与缩缝或帐缝重合，在缩缝处的施工缝采用缩缝构造图，在帐缝处的施工缝构造图同胀缝构造图。制备和运输混合料拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定石、砂的含水量，以调整实际用水量。配料机配料精度对砂为1。5%，对碎石2%，对于袋装水泥，应抽查其量是否准确，精度控制在1%。每一工班应检查材料良配的精度至少两次，每半天检查混合料塌落度一次。采用强制式搅拌机拌合混凝土时，每盘的搅拌时间为1。5分钟。每天在拌合前应先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。在拌合结束后，用水冲洗搅拌机，以免水泥浆粘于拌鼓壁，影响搅拌机的生产率。
混凝土采用自卸拖拉机运输，车厢密封以免漏浆，装载混凝土不可过满，中午天气较热时，为防止混凝土水分蒸发，车厢上加覆盖用具。摊铺和振捣运送混凝土的车辆到达摊铺地点后，直接倒向安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，摊铺时注意用锹反扣，禁止抛掷和耧耙。混凝土摊铺好后，靠边角应先用插入式震捣器顺序震捣，再用平板震捣器纵横交错全面震捣。纵横震捣时，应重叠10-20cm。有钢筋的部位，震捣时应防止钢筋变形。
震捣时，震捣器在每一位置震捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过震。用平板式震捣器震捣时，不宜少于15s，用插入式震捣器时，不宜少于20s。插入式震捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1。5倍，其至模板的距离不应大于作用半径的0。5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。震捣器震捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠次，在震捣过程中，多余的混凝土随着震动梁的走动而刮去，低陷处应补足震实。为使混凝土表面更加平整密实再用滚杠在混凝土面上来回滚3边，则效果较好。
筑做接缝水泥混凝土路面纵缝和横缝均设拉杆和传力杆，假缝上边的槽口在混凝土浇注后混凝土路面强度达到设计强度的6~12MPa时用切缝机切缝施工。纵向施工缝铁缝深度为40mm，宽度为3~8mm；纵向缩缝切缝深度为80mm，宽度为3~8mm；横向缩缝切缝深度为50mm，宽度为3~8mm。与切缝线成直线。
开始切缝前，应调整刀片的进到深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切割时，应先关闭旋转开关，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。当气温变化时，应适当提早切缝时间，防止产生不规则裂缝。表面整修与防滑措施混凝土终凝前用抹面机抹光其表面，抹面时严禁在其表面撒水和洒水泥。抹光分两次进行。第一次在整平后随即进行，驱除沁水并压下石子；第二次人工抹面在混凝土沁水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。为了行车安全，表面构造采用刻槽、压槽或拉槽方法，其构造深度为0。6mm，并按照相关施工技术规范要求施工。
养生与填缝待砼有一定的强度后，喷洒一层养护液后可采用草包片进行洒水养护，砼强度达到80%时停止养护。养护间禁止车辆通行，养护期满达到设计强度时可通行。接缝用聚氯乙烯胶泥灌实。混凝土路面质量应满足下表规定验收项目质量标准允许误差验收要求检验方法范围点数抗折强度不小于规定合格要求每天或每200m15mm100m缝长10mm20板边垂直度5mm，胀缝板边垂直度无误差100m沿板宽垂直拉线量取最大值路面宽<9m5mm50m用3m直尺连量三次，取最大三点平均值路面宽9~15m5mm50m路面宽>15m5mm50m相邻板高差3mm每条胀缝用钢尺量20纵坡高程10mm20m路面宽<9m0。25%100m用水准仪测量路面宽9~15m0。25%100m路面宽>15m0。25%100m板厚度10mm100m用尺钢板量板宽度20mm100m板长度20mm100m板面拉毛压槽深度1~2mm100m用钢尺量8。过街管的施工测量定位准确，开挖边缘整齐，底面平顺，高程准确，不准超挖，一旦超挖不准用素土回填，高程距离底标高低2-3cm以便下管时调整标高，过街管下完调直立即进行加固砼的施工，加固时应先用砼从两边同时均匀塞住，以免砼管错位，水泥砼管接口应平顺，浇筑加固砼之前，将接口堵好，以免漏浆，加固完24时以后用天然砂砾夯填，天然砂砾要夯填密实，填至与二灰土面平齐。
9。梯形砼边沟的施工均安排在路面混凝土浇注完成之后进行，以求位置和高程的准确。新设梯形排水沟，用C20混凝土现浇成型，过户门口水沟为盖浅碟式盖板边沟。
10。土路肩的施工土路肩与路面基层同步压实施工，土路肩压实高高度低于路面5cm以方便排水，边坡坡率采用1：1。5，并人工夯实。路肩绿化暂不考虑施工，该内容在后期养管过程中逐步实施。
11。安全设施在路面混凝土铺筑完成后，开始安装各种设施标志牌。人工开挖基础槽坑，基底层整平夯实后浇注100mm素混凝土垫层，控制好标高基础采用C25水泥混凝土现场浇注，钢筋保护层厚度应不小于25mm。定位法兰嵌入基础时应与基础时应与基础对中，其顶面与基础顶面齐平，同时保持顶面水平。质量管理与控制
1。建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按要求配备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质2。经理部设工地试验室，负责全标段的试验检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。
3。建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。
4。加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、监理、设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
5。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。
6。为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用，严格按陕西省公路项目档案管理办法进行收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。合同管理1。主要工程变更K1+150-K1+365段，途径上南丰村。由于原现状路面标高比两边村民住宅高30cm，在原现状路面基础上增加42cm，雨水将无法排出，会给两边民房造成很大影响，实际将原路面下挖42cm，水泥路面浇注完后与现状路面保持同样标高。
K1+365-K1+150段，路两侧混凝土路肩石已全部破坏，进行了破除。同时出村路段刚好是圆弧弯道，车辆较多，为安全起见，实际将K1+042-K1+150段同样全部下挖42cm，在平交口处顺接好。K1+012处水泥路面与沥青路面顺接的地方，原沥青路面存在四处沉陷坑，为了保证同一直线路段平顺，实际将顺接距离在30m基础上延长42m，总长度为72m。按设计要求在K0+000处与现状路面顺接30米，实际开挖过程中发现，在K0+030处向南路线是上坡段，直接相接会出现错台，所以将原有顺接30米向南延伸20米，以保证接茬处平顺。
(4)在上南丰村施工过程中，村中现有排水管不能使用，村民及村干部要求在原有排水基础上，将原有南侧排水沟向西延伸15米，在村西头K0+135处增加5Φ300钢筋砼排水管；在平交阿底村中间路口期间，村子地势是南高北低，加之原有村子街道比现浇路面低很多，本村村长和书记要求在平交路口下增加三根Φ300的钢筋砼管。沟槽宽1。21。4米，排水沟及排水管做法见排水设计图(S-2-37)。
(5)实际统计全线被交路口35个，图纸设计为17个，增加了18个。增加混凝土路面共计8202。工程分包本工程全部工程项目的施工均由本公司所属施工处承担，不存在分包现象。
3。工程保险本工程保险种类齐全，包括工程一切险、第三方责任险等，保险事宜均由业主统一办理，其保险数额与实际价值相符，保险有效期符合合同要求。资料整理根据驻地办有关要求，本部设置了工地档案室，建立档案工作管理网络，派专人分管档案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作，使“原件”资料完整齐全，并保证无损坏、残缺。
安全及文明施工本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故，负伤率为零，在安全生产方面取得较好的成绩。
施工过程中我们主要采取以下措施：
1。本工程在开工前制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1‰以内。
2。建立健全安全保证体系，项目部设立安全管理领导小组，以项目经理为第一责任者，下设安全检查部。各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设安全室。安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员，各班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。
3。严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
4。特殊工种(如电工、机械工、电焊工等)必须持证上岗。
5。施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作。
6。注意做好施工便道、交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥，设置明显的安全标志，确保交通安全。
7。进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工现场。
五、交工自查结果本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。其中水泥物检79组，钢筋原材试验35组，钢筋焊接试验15764组，砂浆抗压759组，土工试验30组，路基压实度2586点，碎石常规及压碎值各组，路面底基层压实度420自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。自检质量评定结果如下：本合同段路基工程共有分项工程181个，分部工程24个，单位工程-20-“K0+250~K6+550路基工程”包含分项工程47个，合格率100%，优良率100%，分部工程4个，评分为91。1分；“K0+229。788~K12+200路面工程”包含分项工程20个，合格率100%，优良率75%，分部工程5个，评分为90。1分；“K5+600。14xx大桥”包含分项工程68个，合格率100%，优良率100%，分部工程个，评分为93。1分；“K9+394。85xx中桥”包含分项工程30个，合格率100%，优良率100%，分部工程3个，评分为94。2分。“K0+229。788~K12+200交通安全设施”包含分项工程16个，合格率100%，优良率100%，分部工程10个，评分为91。6程最低评分为：80。1分，最高评分为：100本合同段总体评分为92。0分，质量等级评定为：优良。
六、经验总结各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。
4村村通公路段改建工程施工总结
由我公司承建的高唐县谷官屯村段、洼里至十五里铺段、和睦王至105国道改建工程(以下简称：L1合同段)，在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为高唐县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下：高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+0000，位于高唐县谷官屯村，终点桩号为K1+500，洼里至十五里铺段起点桩号为K0+0000，位于高唐县洼里至十五里铺，终点桩号为K4+400，和睦王至105国道改建工程起点桩号为K0+0000，位于高唐县和睦王至105国道，终点桩号为K1+700，是途经高唐县城通往各村的主要通道。
(一)工程概况高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+0000，位于高唐县谷官屯村，终点桩号为K1+500，原路面翻新，冷再生基层，沥青混凝土面层；洼里至十五里铺段起点桩号为K0+0000，位于高唐县洼里至十五里铺，终点桩号为K4+400，原路面翻新，冷再生基层，沥青混凝土面层；和睦王至105国道改建工程起点桩号为K0+0000，位于高唐县和睦王至105国道，终点桩号为K1+700，原路面翻新，冷再生基层，沥青混凝土面层；全长7。6公里。本工程原合同总价为万元，变更后实际建安投资约万元。本工程由高唐县交通局公路科设计，高唐县天池监理公司监理。
(二)承包单位情况本公司全称为“莘县华通道路工程建筑有限公司”，为国家三级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠的检测设备、完善的质检体系和科学的管理体制。法人代表：刘慧。资质情况：经山东省建设委员会批准，具有“建筑企业资质证书(公路工程施工三级)”和“建筑企业安全资质证书(公路工程施工三级)”，并经年检合格。资信情况：据鲁交建[20XX]132号文件，由山东省交通厅公布的公路工程施工单位资信登记审查结果的通知，通过了主营公路工程施工三级登记资信年审企业。承包工程名称：高唐县村村通公路工程。项目经理：刘慧。开竣工日期：200年月日~200年月日。执行合同情况：本公司重信誉、守合同，严格按照合同文件精神办事，保质保量完成了全部的施工任务。
(三)完成的主要工作量详见附表1所示。本合同段工期为个月，原计划施工日期为200年月日至200年月日，总体施工计划安排如下：
(一)施工准备200年月日~200年月日。
(二)路面工程
1、冷再生基层：200年月日~200年月日；
2、沥青混凝土面层：200年月日~200年月日。
(三)清理现场交工：200年月日~200年月日。在业主、监理的监督、指导下，我部严格按计划工期组织施工，故工程在计划工期内保质保量地完成了施工任务；为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划(PLAN)--实施(DO)--检查(CHECK)--处理(ACTION)”程序进行动态控制，使PDCA循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：
1、组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的机械土石方、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。
2、强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照建设单位统一组织的紊地进行。
3、实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。
4、搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。
(一)施工准备
1、积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护桩。
2、根据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场，做好路堤填料的土工试验。并根据设计做好弃土场的先期准备工作。
3、根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。
4、对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。
5、做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。
6、安排各施工队进行场地建设，安排工地试验室建设，安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。根据施工计划，进行有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。
(二)施工组织1。路面工程
(1)冷再生基层
①在冷再生基层开工前，先铺筑试验路段，取得配合比、压实方法、压实遍数、压实设备类型、工序、最大干密度等资料，作为现场施工的依据，取得监理工程师认可后进行施工。
②施工采用拌和厂拌和、自卸汽车运输，推土机摊铺、找平。碾压时，先以压路机静压，然后再振动压实，碾压方向与路基中心线平行，不设超高段由边至中，超高段由内向外，依次均匀碾压，碾压过程中辅以人工找平，按试验段取得的压实方法及遍数碾压至达到规定压实度，并按监理工程师指定的检测方法检测。第一层施工完成后，经监理工程师检验合格后，进行下一层沥青混凝土面层的铺筑工作。
③检验与养生。经监理工程师在成型的基层上用环刀法按规定频率检测其压实度、含水量等指标合格后立即进行覆盖土工布养生，期间注意保持基层表面的潮湿，并严格控制车辆通行。第一层施工完成后，经监理工程师检验合格后，进行下一层沥青混凝土面层的铺筑工作。
(2)沥青混凝土面层混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽车运输，机械摊铺、整平，压路机碾压的方法进行施工。
①在基层开工前，先铺筑试验段，取得配合比、施工机具配备、施工方法等现场施工的数据，并取得监理工程师认可后方可进行施工。
②施工前将已完成的基层上的杂物清理干净，而后测量放样，恢复中线，布设标高点位。在摊铺成型的基层上，用振动压路机碾压。碾压顺序应从横断面低处往高处，弯道由内侧往外侧压实，严格控制压实遍数、钢轮的重叠宽度。碾压后，及时进行标高复测及路拱、平整度的自检，在混合料初凝前做好找平碾压工作。
(3)其它工程根据施工现场情况依次进行各项附属工程的操作施工，严格按规范要求进行。
(三)质量管理与控制
1、建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按要求配备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质量关。
2、经理部设工地试验室，负责全标段的试验检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。
3、建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。
4、加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、监理、设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
5、加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。
6、为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用，严格按《山东省农村村村通公路建设项目档案管理办法》对项目档案进行收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。
(四)合同管理
1、工程分包本工程全部工程项目的施工均由本公司所属施工处承担，不存在分包现象。
2、工程保险本工程保险种类齐全，包括工程一切险、第三方责任险等，保险事宜均由业主统一办理，其保险数额与实际价值相符，保险有效期符合合同要求。
(五)资料整理根据驻地办有关要求，本部设置了工地档案室，建立档案工作管理网络，派专人分管档案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作，使“原件”资料完整齐全，并保证无损坏、残缺。
(六)安全及文明施工本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故，负伤率为零，在安全生产方面取得较好的成绩。施工过程中我们主要采取以下措施：
1、本工程在开工前制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1‰以内。
2、建立健全安全保证体系，项目部设立安全管理领导小组，以项目经理为第一责任者，下设安全检查部。各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设安全室。安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员，各班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。
3、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
4、特殊工种(如电工、机械工、电焊工、爆破员等)必须持证上岗。
5、施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作。
6、注意做好施工便道、交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥，设置明显的安全标志，确保交通安全。
7、进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工现场。本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。其中压实度点，含水量组，水泥含量组。自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。自检质量评定结果如下：本合同段总体评分为分，质量等级评定为：优良。
六、经验总结
(一)各级政府机关、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
(二)安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。
(三)通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
(四)施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。莘县华通道路工程建筑有限公司高唐村村通公路工程项目经理部二○○八年月日高唐村村通公路工程完成工作量一览表序号项目名称主要工程量完成工作量(元)
1、谷官屯冷再生基层沥表混凝土面层
2、和睦王至105国道冷再生基层沥表混凝土面层
3、洼里至十五里铺冷再生基层沥表混凝土面层合计高唐村村通公路工程交工申请书承包单位：莘县华通道路工程建筑有限公司桩号：高唐村村通公路谷官屯段改建工程起点桩号为K0+0000，位于高唐县谷官屯村，终点桩号为K1+500，洼里至十五里铺段起点桩号为K0+0000，位于高唐县洼里至十五里铺，终点桩号为K4+400，和睦王至105国道改建工程起点桩号为K0+0000，位于高唐县和睦王至105国道，终点桩号为K1+700。监理单位：高唐县天池监理公司由我部承担的下述工程已达到基本竣工条件，并进行了全面的自检工作，根据合同条款第条，特此提出交工接收申请。我们将保证在缺陷责任期内按期完成本申请附件所列工程计划，维修缺陷或不合格之处(由我方责任所致)，履行合同有关的责任和义务。
本证书申请的工程：高唐村村通公路工程本证书未包括的工程：在交工前检查中驻地工程师提出的问题执行或完成情况：附件：
一、未完成工程及遗留问题清单、工程计划。
二、缺陷责任期人员、设备配备情况。
三、档案自检报告