铁路集中修心得体会
1铁路集中修心得体会
郑州工务机械段在亿吨煤运通道大秦线“集中修”会战中，经过历时一个月的艰苦鏖战，截止7月11日，圆满完成了大秦线沙城东至化捎营区段大修清筛、机械捣固41公里施工任务;大秦线茶坞至大石庄、阳原至大同区段铺设更换无缝钢轨106.57公里施工任务，并且创造全路单日单点更换铺设无缝线路2.83公里和单日大修机械化清筛2.35公里两个新记录。总结这次大秦线“集中修”施工实践经验，我们得到以下三个方面的启示:按照铁道部的部署，这次大秦线“集中修”采取大兵团作战方式进行线路大修施工，全路有北京局、上海局、济南局、郑州局等11个铁路局下属的工务机械段参战，规模空前，在大秦线尚属首次。
郑州工务机械段作为这次会战的主力军，认真执行“大干30天，全力以赴完成集中修会战，确保煤运通道安全正点畅通”的指示精神，牢固树立“作业零误差，服务零缺陷”全新的管理理念，统一思想行动，强化责任意识，众志成城，最终夺取了胜利。
启示之一:周密细致地进行方案设计和施工组织，是这次集中修施工超常规推进的关键所在。
1、必须解放思想，破除传统的施工观念，以科学的态度大胆探索，努力创新施工方法，周密地组织施工。我们针对每天都有施工点的实际，积极在加强组织领导、强化协调配合、在施工方案上下功夫，组织技术人员多次进行实地勘察、查阅大量技术资料，在较短时间内出台了大秦线施工组织总体设计初稿。为使施工方案更加周密，我们对施工方法、施工程序、劳力组织、机具材料配备等关键环节，反复进行改进。特别是在铺设更换无缝中，既有改进又有创新。如大修六车间针对作业区段长、全部更换路料的情况，把原来一直采取的当天施工点前散发新料的作业流程改为提前一天施工点结束前散发新料，这样就保证了新料及时到位，避免了因为散发新料影响施工进度的问题。
2、必须把握大兵团作战方式，做好施工组织工作。我们根据大兵团作战的特点，组建了段施工领导、专业技术、机械装备、后勤保障等五个小组，制定工作职责，做到分工明确、任务具体。同时，对施工应急处理预案进行布置，每个施工点都安排一名施工负责人，一名工程技术人员，一名安全防护员，一名包保段领导，各司其职，各负其责。施工人员刚到大秦线时，曾出现了工序不清、劳力分配不合理等现象，我们及时分析原因，制订整改措施。针对施工点多线长作业项目多、工作量大的情况，对施工人员进行施工组织方案培训，对施工人员进行岗位责任定位、工作项目定位，确保施工组织到位、工作衔接有序、任务层层落实。
3、必须把握大规模施工规律，强化安全质量控制。加强施工前的技术准备工作，搞好技术调查，认真进行技术交底，严格现场施工标准，对大修清筛的深度、洁度、清筛的边坡和新旧钢轨龙口处等关键处所进行严格的技术控制。如在大秦线翠屏山车站、平谷车站，我们根据车站施工现场地面地下电缆、光缆多和障碍物多的实际，组织技术人员反复调查论证，超前预想，做到心中有数，控制到位，确保车站大修施工质量。加强对安全控制点的检查监督，尤其是在慢行前和慢行期间及封锁开通前，严格把好列车放行关，按标准进行控制，坚决杜绝违章蛮干行为。
启示之二:发扬苦干实干拼命干精神，是参战施工队伍攻坚破难的取胜法宝这次大秦线“集中修”会战，时间紧、任务重、要求高、难度大，我们发扬苦干实干拼命干精神，攻破了道道难关，胜利完成了施工任务。
1、发扬苦干实干拼命干精神，就能经受住艰难困苦的考验。这次“集中修”会战不仅每天都有施工点，超负荷疲劳连续作战，造成职工体力透支，而且每天的施工封锁点都是5时45分至8时45分，要求参战人员每天凌晨2时30分就要起床，造成职工无法正常作息，多种不利因素交织，并没有影响职工的斗志，全体参战人员服从指挥，不怕苦不怕累，冒着酷暑，连续昼夜苦战，整个工地呈现出热火朝天的感人景象。所有这些，充分体现了大修人发扬苦干实干巧干的精神。
2、发扬苦干实干拼命干精神，就能攻破道道难关。郑州工务机械段针对60型钢轨铺设换轨车不能适应大秦线75型钢轨更换铺设的实际，该段检修车间职工加班加点大干10天，对换轨车的设计尺寸、新旧轨关键部件进行了改造，使之适应了大秦线“集中修”施工作业的需要。
3、发扬苦干实干拼命干精神，就能锤炼出过硬的队伍。在“集中修”施工会战中，施工组织、技术、安全、质量等方面都有明显提高。这次会战，传统的大修施工观念被破除，工程的进度不断加快，作业标准不断提高，工作要求不断严格，全体参战人员发扬苦干实干拼命干精神，既圆满完成施工任务，又锤炼出扎实的工作作风和顽强的意志。
启示之三:发挥大兵团作战优势，是“集中修”任务圆满完成的有力保证大秦线“集中修”会战，统一指挥，集中力量，快速推进，许多施工难题迎刃而解，使巨大的工作量在短期内得以圆满完成。
1、坚持统一指挥，步调一致地推进施工。我段在“集中修”会战中调集了三个大修车间的精兵强将，在局、段领导小组统一指挥的前提下，各施工车间统一计划、统一制度、统一行动，逐级负责，层层抓落实。会战展开后，局、段领导小组坚持每天召开交班会，下达施工任务，各车间负责人及时召集施工人员明确分工，保证政令畅通，维护现场指挥的统一性、权威性、严肃性和实效性。实践证明，实行高度统一指挥，是大兵团会战必须坚持的一项基本原则。
2、加强团结协作，集中力量打好攻坚战。此次大秦线“集中修”会战有来自全路的11个工务机械段协作施工，在作业过程中任何一个环节卡住，都会影响整体进度。因而在会战中，涉及兄弟单位配合协助的，我们及时向上级有关部门请示，请求协调处理。实践证明，大兵团联合作战，加强统筹协调至关重要。
3、增强团队意识，形成强大合力。在会战中，我们对全体参战人员进行共同目标、共同责任、共同困难、共同风险的宣传教育，强化大局意识和团队意识。全体参战人员讲团结、讲协作、讲配合、讲风格，心往一处想，劲往一处使，形成强大的合力。实践证明，团队精神是队伍之魂，是力量之源，增强了团队精神，就出生产力、出战斗力、出创造力。
2铁路集中修心得体会
在这场与时间赛跑，与恶劣地质条件斗智，与体能极限比拼的东部线路整治会战中，是科学决策实现了“全局一个段”，施工组织严密有序，生产要素集中统一调动，参建队伍优势互补，整个线路整治高效、安全的预期目标。
科学决策，举全局工务系统之力，运输系统全力配合，统一组织指挥，统一资源配置，创造机械设备全运用，作业项目全涵盖，施工过程全自控，尽情释放机械优势、能力优势、资源优势的东部铁路大中修会战模式。
“东部线路会战作为巩固通霍复线、京通线会战成果的又一次大练兵，要立足高标准运作，合理布局，扎实推进，坚持科学整治，充分展现机械化、规模化、集约化优势，高效合理运用R22;天窗R23;，实现效益、效率最大化。”今年5月初，东部线路整治会战指挥部在路局、局党委领导下成立，汇集局工务处、运输处、财务处、施工办、安监室及人事处（党委组织部）的管理精英，他们迅速进入角色，第一时间深入施工现场，搞好线路整治先期调研，拿出科学严谨的整治方案，以忠诚履职的敬业精神，不折不扣地贯彻落实路局、局党委的战略部署；各参战单位高度重视，专门成立指挥小组，选派精兵强将，施工中相互配合、协同动作，确保施工质量一次达标，力争提前完成进度计划，实现施工会战有序推进。
东部线路整治难度大，单凭所在地的通化和图们工务段无法完成这项艰巨的任务，唯有选精兵、调良将，组建大兵团，充分发挥现代化大型养路机械的优势，才有取得全胜的把握。基于这种认识，会战指挥部成立之初，就各自分工，各尽其责，并立即组织局线桥检测所大修设计室和通化、图们工务段对现场工作量及相关数据进行勘查核定，制定了以大型养路机械为主要施工手段的《东部线路集中会战施工组织实施方案及安全措施》，确定了“发扬通霍复线和西部铁路建设会战精神，科学整治，用数据指导施工，重点消灭伤损、疲劳钢轨，消灭冒泥、板结道床，更换失效枕，小半径曲线加强，必保一次达标”的工作目标，提出了“作业零事故、人身零伤害”的安全目标，并先后召开指挥部全体成员和各工务参战单位负责人动员会议，进一步细化工作安排。5月16日，全局工务系统13个单位、选派3000多人组建的精干会战队伍，陆续开赴指定地域，拉开了梅集、鸭大、浑白、朝开、和龙等5条线路集中整治会战的大幕。
路局、局党委高度重视东部线路整治会战，对沈阳工务机械段等参战单位寄予厚望，并鼓励参战干部职工发挥“通霍精神”，再创我局线路整治工程新辉煌。会战中，指挥部坚持集中统一指挥，扎实做好上传下达、沟通联系和协调配合，向各参战单位下发了《东部线路会战会议纪要》《通灌线砟石运输装载协调会议纪要》《关于规范装卸路料管理的通知》等。科学合理安排施工，是高标准、高质量地完成施工任务的保障。会战期间，指挥部坚持每天一次碰头、每天召开一次施工例会，认真分析作业组织、工作任务完成情况和各参战单位配合情况，做到科学摆布、合理分工，做好安全预想，制定切实可行的控制措施。各参战单位每天对当日工作进行总结，为第二天工作做好准备，对相互配合或交叉作业的单位提前开好“碰头会”，明确分工，细化分解，掌握好施工进度和任务。同时，充分利用好“天窗”，对施工人员的运输及作业机具、作业程序、整治重点等认真进行分析研判，切实采取防范措施。这些有力举措，不仅确保了5月底完成线路清筛、道岔大修、换轨等主要工作量，也保证了在工期提前的情况下，全面完成东部线路整治工作任务。
为坚决实现东部线路会战工作目标，以安全、优质、高效、优异的成绩向路局和局党委交上一份满意的答卷。在指挥部统一组织下，一项项细化措施在不断探索中严加落实，一项项工程进度在现场跟踪调研中不断夯实。各参建单位提前进点，协同配合，超前组织预卸路料和施工前准备；合理布局，有序推进，全力安排好施工各项工作；优化组织，倒排计划，高质量地完成施工日工作量；科学整治，保证质量，坚持用数据作为衡量工作的标准；深入现场，掌握信息，确保日事日结有序可控；开辟途径，压缩成本，用实际行动降低施工成本支出。
兰州3月19日电(王辉)兰州铁路局陇海线天水至兰州间更换道岔、大机清筛、大机维修、钢轨打磨等施工在近日已全面铺开，这标志着20XX年陇海线第一阶段“集中修”全面开始。这次集中修，兰州工务机械段要完成更换道岔63组，大机线路维修578.5Km、清筛18.48Km、道岔维修111组等施工任务。共5个车间的600多干部职工、1000余名民工、70多台大型机械参与会战。陈家书、陈钦这对父子兵也是其中的工作人员之一。
当日，机器的轰鸣声和施工号子同时响起，天水车站248号道岔更换施工全面打响。拆除旧道岔、清理道床、新轨排推进，各项作业忙中有序。陈钦负责新轨排的推进和落槽对接工作，“陈工长，差不多了，可以落槽了”，车间技术员小李一边测量着新旧钢轨对接处的间隙，一边用对讲机喊道。“再往前来十个”，陈钦指挥着又将新轨排向前推进了十个毫米。落槽、对位、上夹板、补碴、捣固、质量回检，各项工序进展顺利，12时23分，线路正点开通。在等待轧道时，陈钦对技术员小李说，更换道岔时合拢口非常关键，必须做到一毫米都不能差，确保在允许误差范围内，否则误工误时不说，有可能开通后会出大事的。
3有感大秦铁路集中修
利用“天窗”时间进行大面积集中修，是太原铁路局对运营基础设备进行综合维修的成功尝试。集中修既是强化设备基础，保证运输安全的重要手段，也是增强施工组织、协调、配合、管理能力，提高运输效率的有效途径。因此，对工务、电务、供电系统不仅是改善和提高设备质量的一次难得机遇，更是对各部门施工组织，人、机效率、队伍素质等安全风险管理的一次全面检验。
据笔者了解，一年一度的第一阶段大秦、北同蒲线集中修将于4月13日全面展开。大机清筛、捣固、打磨以及成组更换道岔、成段更换钢轨和道砟等重点任务仍是这次集中修的重头戏。为此，作为大秦线“龙头”单位的大同工务段，从年初就安排线路、桥隧、材料等职能科室提前介入，严把轨件、轨枕、石砟等集中修大宗材料的招标、采购、运输关键环节。3月份又抽调专业技术人员对集中修施工地段提前进行工作量调查，同时利用月度“天窗修”放散低温换轨地段，为集中修大机作业创造了有利条件。
目前，这个段4万余根轨枕、5500多立方道砟、7.5千米钢轨、8万多块大胶垫、16万根轨枕螺杆已经全部到位;大秦、北同蒲830多公里线路、780组道岔、6个枢纽站场以及312公里无缝线路水平位移测量等集中修工作量调查全部完成;盯控清筛、捣固等大型机械作业的现场施工负责人已基本敲定;线路设备施工周期图、施工总体安排方案以及施工组织、协调、配合、防护等安全措施已经出台，各项准备工作全部就绪。
同时，这个段还对200多名驻站员、防护员和轨道车司机以及钢轨焊联、切割、钻孔等特种设备操作人员进行了集中培训;对参加集中修的20XX多名干部职工进行了施工安全考试，并印发了《施工安全提示卡》和《施工防护作业图》。后勤部门在王家湾、阳原、大同县等车间设立了6个集中就餐点，备足了的米、面、油等生活用品和饮水设施，保障参战人员能吃上热饭、喝上开水。这些措施，不仅为大秦线集中修奠定了安全保障，而且为集中修顺利进行创造了有利条件。