铁路局职教处工作总结
1铁路职教工作总结
20XX年以来，我段职教工作按照段年度职教工作计划安排，以确保安全生产为目标，以提高职工整体业务技能和应急处理能力为中心，以培养高速铁路、既有线主要行车工种人员为重点，以规范职工培训为手段，健全培训体系，完善管理机制，创新教育方式，突出过程控制，提高培训质量，为确保我段安全生产提供适应队伍发展需求的人才队伍保障。
一、强思路，规划全员培训目标基于当前面临的形势和任务，我们认真落实路局《郑州铁路局职工教育工作三年规划》《郑州铁路局职工教育培训、工作规定》，继续发扬“负责、认真、主动”的工作作风，牢固树立“安全大如天，万事排在先”的工作理念，脚踏实地，精心实施“一三三三一”职教模式。具体内容为:突出一条主线:学习型班组常态规范;建好三个平台:专业人才培养、高技能人才培训、青年职工成长;夯实三项重点:培训制度、培训基础、培训质量;强化三种方式:集中培训、现场送教、委外培训;实现一个目标:筑牢素质支撑，确保安全生产。
同时，段下发了《洛阳工务段20XX年职工培训工作计划》(洛工段教?20XX?15号)文件，为保证职教工作的全-1-面落实，提供了强有力的依据。
二、重培训，强化基础教育机制今年以来，我们着力抓住关键岗位人员，采取多种措施进行培训，使一线班组的关键岗位真正成为放心岗位。
1.春运安全培训。根据路局《关于做好20XX年春运人员培训工作的通知》(郑教职电[20XX]45号)文件要求，元月份，我们成立了三个安全教育培训小组，到各车间班组开展劳动安全“大教育、大讨论、大检查”活动，并对全段2931名干部职工进行了春运及劳动人身安全知识培训考试，确保了春运工作的顺利进行。
2.营业线施工安全培训。围绕春运安全、集中修施工安全，自2月18日至3月6日，我们充分利用施工停点的间隙，通过专题会议、点名会、视频会及培训班等多种形式，分批、分期对段575名各业务科室、车间工班长及安全检查员进行了系统培训。5月3日，对167名车间安全员、工班长、安全监督检查员进行铁路营业线施工安全管理知识业务抽考，对13名考试不合格人员强化培训、补考，为今年的施工安全提供了有力保证。
3.班组长培训。根据《郑州铁路局20XX年度职工培训计划》，自1月28日至3月6日，我们举办一期后备工班长资格性培训班，培训70人次;现职班组长适应性轮训班三期，培训141人次，全面提升了工班长队伍整体素质。-2-4.适应性培训。为严格落实“先培训、后上岗”制度，我们认真抓好在岗职工岗位适应性培训，自1月27日至3月5日，共完成车间自办适应性培训班40期，培训20XX人次。
其中既有线线路工适应性培训班25期，培训1288人次;桥梁工适应性培训班3期，培训152人次;高铁线路工适应性培训班4期，培训176人次;高铁桥隧工适应性培训班1期，培训41人次;铝热焊适应性培训班2期，培训39人次;探伤工适应性培训班3期，培训162人次;轨道车司机适应性培训班1期，培训53人次;后勤工种适应性培训班1期，培训76人次。
5.新职人员的培训。
月份我们对来段实习的名学生进行了岗前培训，5月份又对名复退军人进行了岗前培训，保证了持证上岗，合格率达到100%。
6.防护员培训。针对现场可能出现的故障，我们认真抓好防护员的资格性培训工作。专题办班，模拟现场故障仿真考试，提高了学员的应急处理能力和非正常情况下运统46的登销记能力。今年以来共举办各类防护员培训班三期，培训139人次。
7.高铁路桥维修技术资格性培训。为贯彻落实部定高铁一线关键技术岗位准入制度，自3月18日起，我们受局工务处、人事处委托，连续举办两期高铁路桥维修技术专职岗位任职资格实践培训班，共培训32人次。本次培训通过-3-采取连续跟班作业、面对面现场授课、每天实践作业写实、“五小结一总结”、考核答辩等形式，给学员提供了相互学习、相互交流的平台，确保了培训质量。
8.防洪知识培训。为全面做好汛前培训工作，4月份，我们一是提前组织26名防洪骨干学习20XX年段防洪文件、汛期行车措施等知识，为防洪知识“送课到一线”活动做好了充分准备。二是继续开展“送课到一线”活动。深入到各个班组，与职工面对面的学习培训防洪知识，提高了职工防洪安全意识和防洪巡视、处置能力。三是对全段74名雨量员进行了防洪培训，并颁发了“雨量员合格证”;对管内20处既有线、处高铁Ⅱ级防洪地点的58名看守人员进行了培9训考试，全部合格。截止4月27日全段共举办防洪培训48场次，共计培训3081人次，为确保20XX年全段汛期行车安全奠定了坚实基础。
9.持证上岗培训。4月份，我们统一组织全段2456名行车主要工种的在岗职工进行了持证上岗考试，由段领导、职教科、机关干部共同监考，合格率100%，做到了全员持证上岗。
10.送外培训。为了保证送培人数，我们克服施工繁忙、人员紧张的种种阻力，截止目前共送外培训261人次。
11.日常学习培训。为了规范职工的日常学习和培训，我们采取了“两提高一督促一考核”的工作模式。
“两提高”:-4-一是提高专职教师的工作能力和业务水平。规定了每月下现场的天数，每季度上报信息的篇数，每月以考核表的形式安排重点工作，实行月度考核。二是提高车间兼职职教员的工作能力和业务水平。年初，组织兼职职教员开展教学资料评比活动，以评比促提高。
“一督促”:要求专职教师每月发现职教方面的违章不少于1件，每周轮流抽查10个班组的“五个一”活动。
“一考核”:兼职教师每月发现职教方面的违章不少于2件，参加班组季度技术练兵比武不少于1次，未完成者严格进行考核。通过段、车间的严格督促，促进了班组日常学习、演练的日常化和规范化。
三、盯过程，强化职工素质为了缓解工学矛盾比较突出的状况，我们按照“主动适应、主动服务”的方针，不断改进培训方式和方法，强化职工素质。一是丰富学习形式。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动，掀起比学赶帮超的热潮，通过季度岗位练兵活动，给职工提供脱颖而出的机会，激发职工学习业务的积极性。二是制定职工日常学习培训考核办法。每周一、周五作为高铁班组、既有线班组业务学习的“天窗”点，继续推行业务学习抽查制度，并将其纳入到《段违章违纪范围》，由段、车间职教人员追踪检查，确保“五个一”活动落到实处。三是通过评选季度“业务之星”活动，有力地提高了职工现场操作能力和业务理论水平，为段培育优秀后备人才提供了保-5-障。四是加大工班长季度抽考力度，继续推行奖励机制，强化对工班长应急处理指挥能力的培训。五是利用段局域网进行学习、培训。我们将段专、兼职教师的授课教案(课件)以及事故案例等内容发布在职教专网上，供职工学习，也可以由职工提出不同意见，从而达到共同提高、共同分享。
四、找根源，提高培训质量
1.集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散，在培训方法上虽做出了一些努力，但仍缺乏创新，存在培训“一锅烩”的现象。
2.兼职教师的知识和技能滞后于生产实际，不能满足培训针对性、实用性的要求。
3.由于一线人员紧张，遇一些需脱产培训或委外培训的情况，工学矛盾非常突出。
4.培训过程中重理论，轻实作现象突出，与现场实际存在一定的脱节。
五、求发展，完善培训目的
1.开拓培训思路。根据段现状及发展目标，放眼未来，改变培训形式，结合当前生产，采取集中培训和送教上门等灵活、生动的培训形式，解决好工学矛盾。
2.强化教育意识。从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面加强职工教育工作，切实提高现场职工的业务技能和工作素质。-6-3.加大培训学习监督。充分发挥职教科对车间班组职教工作的管理职能，坚持重点培训项目现场督导、每周电话抽查、每月现场检查、每季考核评估制度，因材施教，促进职工日常培训学习的规范化。
4.完善职教考试系统。充分利用段局域网，继续完善职工教育考试系统，实现网上组卷、网上考试练习。
5.加强课件开发。在课件建设方面认真调研，加大力度，争取新突破。
今年以来，段设备故障件数较去年同期大幅减少，安全生产保持了持续稳定。
20XX年5月18日
2铁路职教系统个人工作总结
1～7月份以来，我作为一名职教工作者，在各级领导的正确领导及各部门的大力支持和配合下，积极主动扎实细致地开展工作，自觉坚持学习，履行工作职责，质量良好地完成了领导交办的各项任务。下面就1～7月份的学习.日常工作完成等方面的情况做一简要总结，并将今后着重解决的问题做一汇报如下：
一.坚持政治理论与技术业务学习
为了更好地做好我段的职工培训工作，首先加强政治理论学习，坚定自己的理想信念，不断提升自身修养；其次加强业务学习，提高业务素质，努力提高自身的专业知识，不断更新.丰富自己的知识结构，以适应铁路现代化发展的需要。
二.保证安全生产做好本职工作
1.培训考试方面
我们教育科XX地区全体同志和段机关有关科室及铁路局工作组成员共同协作完成了以下工作：
（1）完成了全局《提高运输效率五十条推进计划》复习题的印刷.发放.出题.印卷工作，并深入到车间.班组指导督促职工的学习，在车间的配合下组织职工进行了《提高运输效率五十条推进计划》的考试工作，并完成了阅卷等工作。
（2）完成了为期一个月（4期）的工班长培训及一期22人的工班长提职培训工作；
（3）为了保证新《技规》.《行规》的顺利实行，及时的将复习资料发放到每个干部.职工手中。结合两年10天的培训要求，组织全体职工进行培训；并深入到车间.班组进行现场监督指导，组织车间进行全员学习。
（4）完成了我段对全体干部.职工新《技规》.《行规》全员考试的组织，监考.阅卷等工作。并积极配合铁路局完成了对我段主要行车工种新《技规》.《行规》的抽考工作，并完成了阅卷工作。较好的完成了任务。
（5）完成了轨道车司机及道口工的培训任务。
（6）根据铁路局要求，进行大学习.大练兵.大比武的培训学练工作；深入车间进行职工的记名式培训，其中包括典型案例的培训工作。并对本段部分职工进行了大学习.大练兵.大比武的预考。且配合铁路局进行大学习.大练兵.大比武的抽考，负责组织职工进场及监考工作。
（7）参加了探伤工培训班教学计划的编写.授课及复习资料的编写工作。
（8）参加了标杆班组考试的监考.阅卷等工作。
（9）完成了段汽车司机及工厂各工种百题考试的命题.阅卷。等工作。
2.参加铁道部为期10天的高级考评员培训班，圆满结业。
3.编写现有技师年度考评考试线路.探伤.桥隧.汽车司机.轨道车司机.电工.内燃钳工的复习范围。
4.参加20XX年度段工人技师的答辩工作，担任评委。
5.完成了铁路局组织的全局汽车司机上岗资格考试的阅卷工作。
6.参加上半年XX组的班组验收工作。
三.发现的问题
1.车间领导对学习重视不够，班组学习流于形式；职工对学习认识不足，职工思想有抵触情绪。
2.车间班组对学习考试的奖惩力度不大，没有充分调动起职工学业务的积极性。
3.工学矛盾比较突出，职工学练受到影响。到了维修的黄金季节，现场活较重，再加上“天窗”点不固定，也许是中午或晚上，职工下班后倍感疲劳，没有过多的精力学习。
4.现在现场的骨干主要是来自86年大批的接班人员和复转军人，导致职工的文化程度不高。
5.现场年龄结构偏大，有些职工患有高血压.糖尿病及脑梗等疾病，导致视力下降，记忆力减退，职工的学练受到影响。
6.有少部分生理有缺陷的人员，智商不高，文化程度很低，书写能力较差。
7.我们教育科在培训时只注重理论方面的培训，往往忽略实作技能的培训。
8.班组的有些兼职教员本身文化程度偏低，业务水平不高。
9.教育科教员缺乏系统培训，尤其是新技术.新知识的培训，导致教员知识缺乏，影响了职工的培训水平。
四.今后着重解决的问题
1.加强车间.班组的考核及奖惩力度，从培训和考核力度上加以改进。深入现场做好职工的思想政治工作，消除职工的抵触情绪，调动职工的积极性。
2.针对工学矛盾，我们尽量抓紧冬季培训的黄金季节，有针对性的对工班长.班组的兼职教员.防护员及单独作业等人员进行集中脱产培训；然后充分利用工班长及兼职教员，对班组职工进行随时随地的培训。
3.针对现场人员情况，制定不同的培训方案，对一些年轻一点文化程度低的职工，进行文化课补习；对一些有病及少部分生理有缺陷的人员，免理论考试，注重实作技能的培训。
4.教育科教员平时要加强业务学习，尤其是新技术.新知识；要经常深入现场进行学习和跟踪教学；培训时又要注重理论知识的培训，也要加强实作技能的培训。
5.恳求各级领导给我们教员提供学习新技术.新知识的机会，因目前仅凭个人自学掌握的知识，只是一些肤浅的理论知识，与现场实际脱节，为了更好的工作，希望领导能够加大对我们的培训力度，加快教员的知识更新速度。
今后从自身岗位出发，全力做好职工的培训工作，发现问题及时向领导汇报，处理好工学矛盾。总结1～7月来的工作，虽取得了一定的成绩，“三大”活动虽然暂时告一段落，但职工岗位学技练功全员提素工程还在继续，职工培训工作任务还很艰巨，面对新形势.新要求，还存在很大的差距。今后我们将继续发扬成绩.克服缺点.加强学习.尽最大努力，干好自己的本职工作，为全段安全生产做出应有贡献。还有我们工作还有做的不足的地方，希望领导给与批评指正。
3银川客运段20XX年职教工作总结
铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营，使运输生产岗位的技术含量和技术复杂程度大幅度提高，职工队伍必须及时有效地完成知识、技能的更新，才能满足铁路安全运输生产的需要。为此，在去年的职工教育工作中，我们很抓职工素质，坚持立足于运输生产实际，突出针对性和实效性，取得了一定的成效，为我段的安全生产提供了保证。
一、年度办班情况今年以来共组织适应性培训191期，培训人数8556人次。
其中:春运培训30期，培训人数1322人;行规培训28期，培训人数1314人;资格性培训30期，培训人数1297人;暑期运输培训30期，培训人数1276人;新客规、细则培训30期，培训人数1426人;防寒过冬培训30期，培训人数1580人;技能鉴定前培训4期，培训人数35人;培训太中银新线培训9期，培训人数306人。办脱产培训班4期，培训人数255人，培训零星返岗及晋升人员累计78人。规范的应知应会抽考4次，计108人次。培训及抽考合格率均在100%。
二、学历教育情况今年入学的专科生有4人、本科生1人，在读的大专生有-3-111人，其中联手办学的大专生有62人，毕业的大专生有21人。
三、培训情况1.春运培训。根据路局电报要求，在全段范围内对乘务员进行了一次大规模的春节运输培训。
这次培训结合我段对标、达标活动，从开始部署到执行结束，整个培训过程一直处在段领导的督促检查之下，从而保证了培训工作的顺利进行，为良好的完成春运工作奠定了基础。
2.资格性培训。为严格岗位资格准入制度，全面落实局《关于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，对在岗的行车工种职工进行了理论和实作的培训，共集中进行了27场授课，完成了规定的授课内容。培训中为了保证培训质量，还对广播员和厨师工种进行了外出学习的培训。培训结束后，由段统一组织了单人单桌的考试，段领导、职教科、机关干部共同监考，试后职教科又对理论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试，最终合格率达到了100%。
资格性培训是一年中最大的培训，全段上下非常重视，对在培训中出现问题的车队和班组进行了通报批评，职工的考试成绩也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。
3.新职人员的培训。春运期间，我们对来我段援助春运的-4-40名多经人员进行了岗前培训;四月份又对来我段进行实习的70名学生进行了岗前培训;八月份又对来我段进行实践锻炼的145学生进行了岗前培训，保证了今年来我段的255名新职人员全部持证上岗，合格率达到了100%。
4.全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133人次，其中列车长和值班员的培训就有74人。列车长和值班员是我段的主要工种，人员非常紧张，为了保证送培人数，段上还是想尽一切办法超额完成了送培人数。
5.围绕安全生产，按需施教。为更好的让培训服务于安全，我们从实战出发，组织车队深入开展岗位技能演练，增强职工的岗位作业能力。今年以来我们先后就安全专题举办了4期防火演练;举办了6期应急处理演练;举办了18期事故案例讲座;举办了20期安全知识讲课。通过这些培训使职工明确了各自应承担的消防安全责任，深刻认识到了火灾的危害性和做好火灾预防的重要性、紧迫性，增强了法律意识和责任意识，掌握了消防管理的基本要求和火灾预防的基本方法。
四、做好职教评估完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问题，也是当前职工培训需要解决的现实问题。因此，我们在职教工作的管理上花了力气，重新界定了段、车队、班组的管理功能，-5-划分了工作重点，明确了责任主体，并根据《银川客运段职教工作评估实施办法》，坚持了段每季对车队的职教工作进行评估，车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段长及职教科人员组成考评小组，采取抽查、检查、考评、测试的方法进行，全面检查培训工作的实效性。对班组的评估，由车队职教领导小组成员组成考评小组，采取日常检查、考试、测评的方法进行。这项工作的进行，极大的督促了车队、班组职教工作的开展，使车队、班组的职教台帐逐渐规范，培训工作有序进行，考核工作有据可依，检查结果纳入了段“一体化”考核。
五、丰富教学手段1.加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有关培训教材非常缺乏，给职工培训造成了一定的困难。为了方便乘务员学习，优化培训教材，我们对各工种岗位的教材进行了清理和规范，把出现的新情况、新问题融入有关规章制度、标准化作业、非正常情况下应急处理以及人身安全等应知应会内容中，为职工编写了列车非正常情况的问题处理、防寒过冬培训教材、临客人员培训手册、铁路乘车证违章使用处理和大量的实作案例，为职工购置业务书籍人均4本，解决了职工日常自学的问题。
2.千方百计的解决职工难题。长期以来由于一线人员紧张，对职工进行脱产培训会有许多困难，靠日常的学习培训，时间又-6-很有限，怎样在有限的时间里让职工掌握用得上的知识和技能，是摆在我们面前的一个难题，而车队的职工日常培训抓的力度不够，又是影响职工培训质量的难点。为此，我们实施了以下几点做法
(1)利用局域网进行培训。我段共有专、兼职教师30名，分别担任着不同工种和岗位的培训工作，为了充分利用这支师资力量，我们规定每个车队可以向分管你的教师索取由你命名的教案(课件)并将其发布在网上共享，也可以请教师为班组授课。
教师发表教案(课件)、进行授课的次数将作为年度教师评定的依据，对表现优秀的教师要给予一次性奖励。
(2)利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开辟了“你问我答”园地，教师、职工可以采用视频、语音等形式利用网络进行交流，同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态等为在乘务中的职工提供了一个学习讨论的平台。
(3)确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课时间不能少于6个课时，副队长每月的授课时间不能少于10个课时。每次的授课内容及时间要向职教科上报，对全月完不成课时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队级的职教培训工作。
3.层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动，掀-7-起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展，给职工提供脱颖而出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵，选拔业务技术尖子参加车队每半年一次的技术比武，车队选拔尖子参加段一年一次的技术比武。
段对在比武中进入前3名的选手作为技术苗子进行重点培养，并制定学习推进计划，由车队对制定的推进计划进行督促和监督，使他们更加精通理论知识和实作技能，作为参加技能大赛的准选手进行储备。
六、完善培训制度1.为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”，我们根据职工培训的需要，结合实际制定和修改了我段职工培训的各项规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法，也改革掉了一些繁琐或不实际的要求，在执行上具有简便、易懂的特点，为职工培训工作的有效开展提供了制度保障。
2.加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学习情况、培训计划的实施情况等进行不少于10次的抽查，并将抽查情况列入车队职教工作评估的内容。
3.为选拔、培养人才，要求车队、班组建立了人才库台帐，对一些技术能手、苗子进行登记，以“吃小灶”的形式进行培养。
七、存在的主要问题-8-1.集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散，在培训方法上虽做出了一些努力，但仍缺乏创新，存在培训“一锅烩”的现象。
2.兼职教师的知识和技能滞后于生产实际，不能满足培训针对性、实用性的要求。
3.由于一线人员紧张，遇一些需脱产培训或委外培训的情况，工学矛盾非常突出。
4.三级教育网的作用发挥的还不够好。从培训情况看，职教科能够及时按照路局部署和段上的要求，因时而宜的提出培训计划，认真组织专兼职教师备课、授课。但在车队和班组级，职工的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20XX年的工作思路针对目前我段职教工作的现状，我们打算从以下几个方面进行加强
1.开拓培训思路。
(1)培训计划要有系统性，根据段现状及发展目标，系统制定培训计划。
(2)培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的需要，更要考虑将来的长远发展，培训内容是否适当是培训是否有效的-9-关键因素。因此要做好培训前的需求分析。
(3)课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标，在一定时期内，还需要目标明确、中心突出。培训形式要灵活、生动，易于职工接受，避免单方面的灌输。
(4)培训工作要和当前生产相结合。采用集中培训和送教上门等多种形式，解决好工学矛盾。
2.必须从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加强车队职工教育工作，切实提高车队职工教育工作的能力，提高现场职工的业务技能和工作素质。
3.加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳入年度生产经营目标管理，纳入科室、车队和班组月度考核，纳入每日交班和日常检查动态管理。
4.积极开发、编写教材，为职工培训提供系统的学习资料。
在年内对现行的规章进行一次全面的梳理，出一册规章讲义，为每名职工购置3册业务规章书籍。同时针对新客规的出版，修改和完善试题库。
5.对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常采取的方法是集中教学，因职工水平参差不齐，教学内容的难易度不好掌握。今后应分对象进行施教:对尖子人员请专家定期培训;对骨干人员进行专项培训;对班组长进行管理培训;对一线职工由-10-班组长根据实际需要进行适时培训;必要时分工种培训。
6.加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较贫乏，授课水平也难以胜任培训工作。因此，培养一支以专职为主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训，并作为准教师进行储备，另一方面还可以在大学毕业生中挑选一些有计算机基础的人员进行课件的制作和运用，专门与准教师匹配使用。同时从现场管理人员、工人中择优录用教师，按AB角配备，定期考核，满足需要。
7.加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧，已满足不了教学的需求。在新的一年，我们将加大对学习条件的改善，使职工的学习环境有一个改观。