武汉长江大桥作文600字

1武汉长江大桥

武汉长江大桥是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。

大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。

大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’；一是指它与公元2000年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

武汉长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了!

2武汉长江大桥

“一桥飞架南北，天堑变通涂。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时，全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了网，一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。

武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1.38亿元。在大桥的建设中，曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了一年零三个月。

建成和的大桥，全长1670米，正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥在长128米，大桥梁为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2。25米宽的人行道，下层为双线铁路桥，整个大桥外观雄伟壮观。

3长江大桥

都说长江大桥雄伟壮观，在去武汉的第三天，我有幸看到了它。

长江大桥是在新中国成立以后，于1954年底在长江上开始兴建，1957年10月15日建成通车的万里长江第一桥。

武汉大江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，为复古的暗黄色，朴素而美观，犹如一条正在沉睡的巨龙，好像下一刻就会苏醒。是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开，上层为公路桥，宽22.5米，大桥肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载。在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息。1957年武汉长江大桥建成毛主席称之为“一桥飞架南北天堑变通途”形象地描述了大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。

暗夜，长江大桥上的灯亮了，长江大桥便犹如一条跨过长江的龙，横跨在长江之上，金碧辉煌。有时伴着长长的火车的鸣笛声，划破这寂静夜晚的宁静，但又显得那么的自然，好似这个夜晚独有的那只有那一刹那风景，错过了，便消失了，有时，那些急于回家的人们也会开着车从长江大桥上架着一阵风，往家里飞奔而去，不知不觉中，长江大桥与武汉人们的生活有了紧密的关系，只要一出家门，便可以看见长江大桥那雄伟壮观的身影。

美丽的长江大桥，是我们心中的一条巨龙，守卫着长江。守卫着中国！

4武汉的桥

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

武汉长江大桥位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14。5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22。5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。