拱桥说明文作文初二

1扬州五亭桥

我的家乡在江苏扬州市，在这座风景秀丽的历史名城里，有很多有名的古建筑。其中，最有名的是风光秀美的瘦西湖，瘦西湖上有一座非常独特的桥，名字叫做五亭桥。五亭桥建在莲花堤上，是清乾隆二十二年（1757）所建，因为建在莲花堤上，形状象一朵盛开的莲花，所以它又叫莲花桥。

五亭桥横跨在瘦西湖湖面上，整个建筑造型别致，比例适当，把稳重大方和玲珑剔透巧妙地结合在一起。桥上建有极富南方特色的五座风亭，挺拔秀丽的风亭就象五朵冉冉出水的莲花。桥基由十二块大青石砌成大小不同的桥墩组成，共十五个桥孔，总长五十五米，显得非常雄伟壮观。

桥的造型秀丽，五个亭子，一个在中间，四个各两边，亭与亭之间回廊相连。中间的亭子是两层屋檐，两边的亭子是一层屋檐，上面有宝顶，四角上翘。宝顶是黄色的琉璃瓦，配上白色栏杆，亭子和回廊里绘有彩色的精美图案，显得富丽堂皇。每当夜幕降临，皓月当空，每个桥洞都倒映着月亮，真是一幅奇妙的图画。

五亭桥清秀的桥身和雄伟的桥基，搭配得非常和谐，看上去十分美观。难怪中国著名桥梁专家茅以升这样评价：中国最古老的桥是赵州桥，最壮美的桥是芦沟桥，最具艺术美的桥就是扬州的五亭桥。

五亭桥不但是瘦西湖的标志，也是扬州城的象征。大家有机会一定要来扬州，去瘦西湖荡舟，看看这座古老又秀美的五亭桥。

2洛阳桥

洛阳桥，乍见这个名字，还以为是在河南洛阳市呢。其实，它离洛阳市有几千里远。它架在福建省的泉州市附近的泉州湾和洛阳江汇合的地方。

洛阳桥是我国这第一座跨海的大石桥。它始建于1053年，整整花六年时间才建成。石桥一共有1200米长，5米宽，有44座桥墩。桥上两边有扶栏。如今石桥只剩下31座桥墩，1188米长了。洛阳桥在建筑上许多创新。它采用“筏型桥基”，在沿桥梁中线的河底下，用许多大石条垒成桥墩。这里水深流急，石条抛下去后就会被大水冲走。为了解决这一难题，能工巧匠们反复试验，寻找到了一个好办法。他们等待风平浪静，潮水低落时，同时出动许许多多装满石条的船只，把它们同时填进江里。就这样，在水底垒起了一座长500米，宽25米的桥基，长长的桥基宛如一条水下长龙，静卧江底。

为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，使之不被大水冲塌，造桥的工匠们又想出了一个绝妙的办法。海底有一种长有贝壳的软体动物，名叫牡蛎。它有两个壳，一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一个壳则盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石胶成一片后，用铁铲也铲不下来。工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上种牡蛎。果然，没出几年，牡蛎把零散的石条、石头连成一个整体，又把冲散的石头也胶合在一起。

洛阳桥基历时900余年而不垮、不散，牡蛎功劳不小。这件事，可以说是建筑史的一大创造。铺设在洛阳桥上的都是10米多长、又厚又大的石板，据估测，每一块重达二三十吨。怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢？修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发，采用浮运法。工匠们等到涨潮时，把石块用木排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。洛阳桥被人誉为“天下奇”，由此看来，是很有道理的。

今天，洛阳桥头有一块匾额，上面写着“海内第一桥”。

3苏州宝带桥

宝带桥是江苏省苏州市的一个著名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。

它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。

它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤；但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。

宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249·8米。全长317米，宽4·1米。桥堍成喇叭形，下端宽6。1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云；不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。

元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代，它不仅一是一座颇具规模的石拱桥，而且还肩负繁忙的运输任务。