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大众发动机故障案例

时间: 07-22 栏目:案例
篇一:大众发动机故障案例(158字)

一辆行驶里程仅3000km,配置1.4TSI,发动机型号为EA211,变速为7速DSG 的2014款新大众高尔夫A7轿车。用户反映:该车发动机不能启动。

该车被拖进修配厂后试车发现,EPC与OBD灯点亮,其余报警灯自检后熄灭,发动机启动约1s后熄火,发动机转速不能提高,像进入防盗锁止一样。再次启动,发动机没有着车迹象。

篇二:大众发动机故障案例(203字)

一辆行驶里程约15.2万km,采用1.4T发动机的一汽大众速腾轿车。用户反映:该车在行驶过程中,发动机故障灯点亮,但车辆各工况均工作正常。

连接故障检测仪对该车进行检测,调得的故障代码含义为“氧传感器电路气缸列1一传感器2未检测到任何活动静态。”怀疑是氧传感器工作不良,于是将氧传感器更换后试车,上述故障现象未再出现,便把车辆交给客户。几天后,该车再次进厂维修,反映上述故障依旧存在。

篇三:大众发动机故障案例(181字)

一辆行驶里程约2.7万km的2012款新帕萨特1.8T轿车。该车行驶在高速公路上,客户电话反应车辆行驶中按喇叭、开雨刮,发动机会出现立即熄火,钥匙关闭后重新启动车辆,发动机正常运转。但再次按喇叭、开雨刮,故障再次出现。

车辆进站后现场试车,与客户描述一致。未按喇叭及开雨刮,发动机运转正常;开大灯、打转向故障没有出现;按喇叭、开雨刮、开空调,发动机抖动并马上熄火。

篇四:大众发动机故障案例(233字)

一辆行驶里程约33000km,配置了CDE发动机的大众朗逸轿车。该车因事故更换发动机缸体,但缸盖上所有附件未拆装,热车出现“嗒嗒”异响,据用户反映,事故前没有这样的现象。

该车声响听起来和液压挺杆声响类似,异响声源明显来自发动机上部及缸盖部位,对发动机各缸进行断油控制,异响声不随之变化,维修师傅起初怀疑机油压力不够,导致液压挺杆产生间隙,从而发出声响,但机油灯却不报警,测量发动机怠速和2000r/min时机油压力均正常,控制单元无故障存储。

篇五:大众发动机故障案例(130字)

1辆宝来1.8自动挡轿车,行驶13万km,报修怠速不稳。电脑检测发动机系统有氧传感器超出信号范围、加热丝断路故障;1缸、2缸、3缸、4缸偶发的失火故障和EGR阀升程电位计G212偶发故障。通过更换1号氧传感器,清洁EGR阀升程电位计,发动机怠速不稳的故障排除。

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