重大飞行事故案例

2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司哈尔滨至伊春VD8387航班，在黑龙江省伊春市林都机场着陆过程中失事，造成机上42人死亡、54人受伤。此后，机长齐全军因涉嫌重大飞行事故罪被立案侦查。

2013年11月28日，该案在黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理。这是中国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件。本案作为中国飞行员入刑第一案，受到了国际民航组织及我国最高人民法院的高度关注。

刑法第131条规定，航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处3年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处3年以上7年以下有期徒刑。

1995年3月23日，某飞行学院夏延ⅢA型飞机执行洛阳至济南训练飞行任务，在济南遥墙机场进近过程中撞山失事。机上2名飞行教师、2名学员和3名搭乘人员全部遇难。当日，该机由飞行教师xxx等4人驾驶，执行洛阳至济南训练飞行任务。11：12由洛阳起飞，航线飞行高度6600米，12：00进入济南指挥区，预计12：20到场。按照区调指挥，飞机由6600米逐次下降到3300米。在与塔台沟通联络之后，塔台指挥其下降到场压1500米通过张庄上空叫，12：15飞机报告1500米过张庄。塔台指挥飞机下降到场压600米加入左四边叫。飞机回答：下降600四边叫。之后便失去联络。事后查明，飞机于12：18左右撞山。

某年某月某日，中国某航空公司TYl54MB—2610号飞机执行甲―乙飞行任务。起飞后飞机发生飘摆，无法控制，约10min飞机空中解体坠毁，导致机毁人亡的一等飞行事故。

事故当日，该航空公司某机组驾驶TYl54MB—2610号飞机执行甲—乙的航班任务。飞机于北京时间08：13由甲机场起飞，离地24s后，机组报告飞机飘摆，保护不住，飞机“唿唿”地响。飞行员用额定马力保持400km/h的速度上升。08：16：24，机组报告飞机以20о的坡度来回飘摆;08：16：58，机组报告飞机飘摆坡度达到30о;08：17：06机组报告2名飞行员都保持不住飞机。机组采取了短时接通自动驾驶仪等方法进行处理，未能奏效。08：22：27，飞机速度降至373km/h，迎角20°，出现失速警告。之后左坡度为66.8°。此时速度达到747km/h，出现超速警告。在这一过程中，飞行高度由4717m下降到2884m，飞机航向由280°左转到110°，飞机最大垂直过载达2.7g，最大侧向过载达l.4g。08：22：42，高度为2884m时，飞机开始解体。最终飞机坠落在某县内，距甲机场140°方位，49km处。机上旅客146名(13名外籍旅客)，14名机组人员全部遇难。