工务主任安全反思

1铁路工务车间职教主任安全大反思

根据武桥工办[20XX]119号文件要求，5月1日车间干部分别在两个工班召开了安全分析会，我本人调入黄石重点维修车间已经有半个月了，分管车间后勤及材料、机具、职民工教育等方面。针对“4.28”特大事故，现将分管工作中存在的问题进行深刻的分析。望段领导批评指正。

一、民工安全存在的问题。

我车间根据段领导安排，在京广北线集中修施工。车间和段职教科对新增加的民工实行了考试及人身安全教育，并同民工老板签订了安全施工协议，但在施工过程中还是存在如下问题:

1、来车下道不及时。

2、民工为工具问题等情况发生冲突。

3、民工文化水平不高，年龄偏大，工作中操作不熟练。

二、施工中的机具，防护及慢行牌的插放地点存在问题。

1、安全机制管理不到位，总认为机具已安排到人了，与己无关。目前集中修机具有:一操四捣固机3组;道岔捣固机3组;软轴4台;单电镐2台等。

2、每天机械捣固前，对机具的检查不到位。

3、施工前机具到位情况设想不够，没有建立台帐等。

4、机具配件及修理工具缺少。如捣固机铜套、拉线绳等。修理工具如梅花扳手，开口扳手，套筒扳手等工具缺少。

5、对防护员和慢行牌检查不够，每天只是检查了有无插牌，对点前点后换牌情况只是用对讲机落实，没有亲自去查。同时对防护员的教育不够。例如4月30日，一工区防护员韩登信插错慢行限速牌。

三、后勤存在的问题。

1、每天施工前，主席台搭建较晚（约半小时）音响广播没有响，对施工的职民工下道避车有影响。

2、由于天气较热，封锁点又是正中午。民工的喝水问题每天检查不到位。

3、对职工生活、住宿关心不够。

四、下一步整改措施。

1、加强对民工的人身安全教育。牢固树立“安全第一”的思想，在安全管理上安全大于原则。

2、加强防护员的业务学习，对发现的违章违纪现象进行严格考核。

3、每天点前点后对防护员和慢行牌进行检查，认真核对。

4、对领回的材料配件认真清点，建立台帐，责任到人。

5、每天施工前后必须对机具检查一遍，确认机具在施工中良好使用。

6、机具修理人员要核对工具数量、名称、建立台帐，责任到人，谁丢失谁赔偿，并进行考核和经济挂钩。

2铁路工务线路车间主任年度安全自查反思

根据段统一部署，为认真贯彻落实20XX年1月16日月度安全生产会议精神，从思想认识、基础管理、执行力三个方面对20XX年安全生产上存在的问题进行自我分析，严格落实逐级负责制，真正做到一级一级地抓好问题整改，结合自身工作实际特剖析问题如下：

一、“安全第一”的思想不牢

日常工作中，仍然存在重生产任务、重设备质量，忽视安全的行为。黄石重维车间，既管辖站支线设备、又有道口，同时还担负全段的突击大修任务，安全压力之大可想而知。开会、检查工作时，我也要求车间干部、工班长注意安全，一旦安全与生产任务发生冲突时，往往把安全放在次要位臵。如：近期武九线栅栏网施工，工期紧、任务重，为了抢任务，在没有与相关配合单位协调好的情况下，盲目施工，导致挖断电缆。这件事，看起来是民工队野蛮施工、防护员不负责任造成的，但深究起来，不能说我没有责任，布臵工作时，一再强调任务重、工期紧，对安全的交代渺渺数语一笔带过。平时检查工作，进度催得紧，安全情况却过问不多。

二、安全管理力度不够

一是安全基础管理工作做得不细、不规范。我是从大修车间一线一步步干起来的车间主任，日常工作中下现场多，盯生产任务施工多，对车间安全基础管理工作过问相对较少，特别是今年来，车间相继接管站支线设备、道口，工作方式、工作重点有了很大改变，我虽然下了很大功夫适应、钻研，但仍然感觉很多地方需要提高。

二是检查发现的问题不能一抓到底，缺乏韧劲。在日常施工作业过程中检查发现了很多问题，经常是现场批评教育，扣点款了事，没有真正做到分析问题实质、摸清内在规律，拿出切实的、行之有效的解决问题办法，从而杜绝问题再次发生。如：道口惯性违章问题、防护员违章问题，批评也批评了，钱也扣了不少，但问题还是屡屡出现，归根结底就是原因分析不透彻、解决问题的方法不对头。

三是设备安全卡控不全面。黄石重点车间是个站支线、道口、大修兼而有之的车间，平常我对大修工作关注多一些，站支线、道口工作对车间干部、工长布臵多，亲自检查少，认为支线的安全压力相对小，上级关心相对不多，认为维持维持，不出大的问题就可以了。

四是对异体施工卡控不力，平时过问较少，布臵多，亲自检查少，因下发了整改通知和停要通知书，就没有亲自检查，以至造成个别地段有施工破坏路基稳定、影响外观的情况发生。今后要加强对异体施工的检查力度，严防事故的再次发生。

三、工作作风不够扎实

在工作中，性格比较急躁、冲动，遇到困难时，不冷静，大安全意识有待进一步加强，尤其是对外单位施工方面，交涉反映的多，直接解决问题少。如：异体施工问题，个别工程单位影响外观和路基稳定，问题反映到我这儿，没有进行认真调查分析，找出好的解决方法，而是主观的派人斥责对方，或是向上级汇报，导致问题解决不好。

下一步整改措施：

一、加强学习，深刻反思，牢固树立“安全第一”思想。充分利用宣传栏，车间、班组迅速召开安全分析会，记名式传达到每名干部职工，车间党总支、各班组党支部要迅速营造安全大检查、大反思的氛围，全体干部职工要撰写个人反思材料各班组要结合今年前四个月本班组的实际情况，撰写班组反思材料。车间制定细化措施及推进计划，各车间按车间计划组织设施并及时上报相关小结及资料。

二、全面查找，边查边整：在反思的基础上，从“作风、管理、设备、两违”四个方面再次入手，再次进行全面深入的查找，建立相关问题库，制定相应的整改措施，同时要做到不等不靠，边查边整。在作风上要做到一人不漏，在管理上要做到全面学习清理，在设备上要做到一米不差，在“两违”上要做到即查即纠。

三、突出重点，全面卡控：当前正值集中修会战时期，也是防断的关键时期。施工安全、防断安全、道口安全是重中之重。管内各项重点施工必须有车间干部全过程跟班卡控。重点把好施工防护、作业机具下道、材料侵限、线路整修、放行列车条件及隐蔽工程防护等关键环节，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防胀等方面，重点要做好基础性的工作。

四、严格管理，狠抓落实“我们在管理上要叫响“排查不落实的事，狠抓不落实的人”的口号，从“我”做起，从小事做起，从日常工作做起，从每一件事每一过程做起。全体干部职工要再次认真学习段及车间相关安全管理文件精神，要吃深吃透，要切实树立起“违章就是犯罪。违章就是杀人，违章就是自杀”的安全理念，既要保证自己不下违章令，不干违章活，还要检举和督促身边的同志不干违章活，不下违章令，形成人人关注安全，人人反对违章的良好风气。对一些险性违章违纪、严重违章违纪要做到发现一件，处理一件，决不手软。既要从经济上考核，必要时从组织上调整。在安全大检查大反思活动期间，发生的违章违纪一律升级处理。

3铁路工务车间生产主任年度安全自查自纠反思

根据段统一部署，为认真贯彻落实20XX年1月16日月度安全生产会议精神，从思想认识、基础管理、执行力三个方面对20XX年安全生产上存在的问题进行自我分析，严格落实逐级负责制，真正做到一级一级地抓好问题整改，结合自身工作实际特剖析问题如下:

1、工作作风上存在落实不力的问题。

工作缺乏统筹考虑，顾此失彼，忙于应付，对站场整治工作缺乏前瞻性;分析设备情况不够全面，检查设备病害还不够细腻。虽然自己能够按照领导交办的各项工作任务去执行，但在执行过程中总是存在这样或那样的一些问题。对一些设备安全隐患问题一般化处理，对其危害认识不足，没有忧患意识，下现场发现的问题没有盯住解决到底，存在着指出了等于解决了、落实了的错误认识;存在着急躁情绪，有时把工作的重心放在管理和提高设备质量上，没有认真进行分析研究。有时不能正确处理安全与生产之间的关系，在安全与生产发生矛盾时，有时仍然存在重任务、轻安全的现象，忽视了安全重要环节。

2、安全管理上存在管理不严的问题。

在安全管理工作中，虽然要求严格，但在创新工作思路上做的不够，安全管理考核机制建立的还不够完善，惯性违章违纪现象还没有得到根本遏制。解决关键性问题时，虽然有信心、有决心，但是机制管理还未完全取代人情化管理。在职工作业上，安全第一的思想要求还不够严格，未能深入地了解职工作业情况，对职工违章违纪发现不够，考核制度执行上还存在好人主义，没有切切实实地转变职工作业违章侥幸心理。

3、设备质量上存在重站场、轻线路的问题。

在设备质量上，有时疏忽了一些不关键的设备质量，对一些线路设备维修标准落实不够到位。工作安排上侧重于大冶、黄石西、黄石东等等8个站场的设备质量，在8个站场进行了大量的换轨、换枕等工作，使站场设备质量有明显提高。考虑到铁灵黄支线都是P60型钢轨、又是无缝线路以及每天过往车辆不是很多，所以支线上的检查和综合整治的投入相对减少，导致这次年终轨检车质量下降，没有达到上级领导的工作要求。

下一步整改措施：

1、加强学习，深刻反思，牢固树立“安全第一”思想。

不断提高管理工作的能力，更新管理理念。

2、科学、合理地计划站场整治。加大对站场设备的检查及整治力度，按年度计划实施站场整治，逐步提高站场设备。

3、继续加强对包保工区的包保。

在今后工作中发扬优点，对工作不足之处进行整改，在日常工作中加强学习，严格要求自己，严于利己，积极发挥应有的作用，努力完成各项量化指标，树立强烈的问题意识。