乘坐高铁心得体会

1乘坐高铁的感受

9月9日刚回到家的我突然接到车间安全室的通知，让我第二天中午14点50添乘西安至郑州的G20XX次高铁。已经半年多没回过家的我接到信息后立即向父母说明了情况，父母极为理解和支持，我也非常珍视此次高铁学习参观机会。

9月10日14：20分我提前上到站台上等车，脑子里还在思考着车间此次派我们工班长添乘高铁的意义和目的。突然间听到火车呼啸而过的声音，身体一个踉跄，好像突然有一股很强的力量将我往前拉，我赶紧稳住身子，才发现有一趟高铁高速通过站台。我忽然明白了是次活动的意义：安全是铁路生命线！试想高速铁路时速达到惊人的350KM/H，差不多每秒100米，一旦安全无法得到保障，哪怕是一个小小的不安全因素都将造成多么可怕的后果，造成多大的灾难？只有“高标准、无小事”的高铁意识，将每个安全隐患彻底排除，才能保障铁路的安全。

14：50分G20XX次正点从西安出发，这是我第一次乘坐高铁，乘坐这趟车，我感觉很平稳、很舒适，不可计数的新技术运用，随处可见的人性化设计，让我欣喜若狂，心潮澎湃。高铁的速度从深层处体现了我国铁路发展迅速，从最初的蒸汽机车、内燃机车到电力机车，从前面的六次提速到今日的高铁开行，我国铁路发展已经跨进了世界先进前列，就拿我们机务段来说，设备技术不断向高科技迈进，运记的换装、节能装置的投入使用、等等，这些变化我们大家都是有目共睹的。设备在更新换代，铁路在飞速发展，作为铁路的一员，我们亦要提高思想认识，提高业务知识水平，彻底改变以前的“低标准、低要求”作业行为准则，以适应铁路发展的新形势。

17：10分列车从郑州正点开车，司机一路熟练平稳的操作让我为之惊讶，当我还沉浸在向司机询问列车操作时，列车于19：18到达了西安车站，每次的停车司机都能和停车标对齐，每次都是零标，司机的正点意识非常强，来回一千多公里的路程可以说没有晚点。我粗略算了一下，郑西高铁从开通到现在每天按9趟车计算的话，共开行了两千多趟，运营两千多趟都能确保安全，事实证明不仅高铁的技术水平达到了要求，而且乘务员作业标准也是非常严格的，每次都能按标准作业，从不简化作业环节。联想到我们自身，当前的安全形势严峻复杂，大局的安全环境迫切要求我们必须确保安全，然而保证安全必须落实好作业标准。我们没理由不紧张，如果这个时候还不能感受到工作压力和安全压力，那么我们的安全生产有何保障呢？通过这次体验高铁，我切实体会到了自己作为一名工班长的责任，肩负着一种不可逃避的安全职责，那就是对自己的负责，对班组名兄弟的负责，对铁路安全的负责，因为我们别无选择，只有遵守职业道德和履行工作职责，才是唯一的出路。

风潮汹涌，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马扬鞭！此次乘坐高铁，让我感到了高铁的“高标准，无小事”的高铁管理意识，更加认识到自身业务的局限性和安全任务的艰巨性，促进了我在以后的作业中严格要求自己，树立起安全无小事的安全意识，以工班长的身份严格要求自己，敢抓，敢管，敢讲，杜绝好人主义，把高铁精神与和谐班组、标准化班组建设有机结合起来，融汇贯通并应用到日常工作中去。在今后日常班组管理工作中，我将严格执行作业标准，按照高铁的高标准要求。时时讲标准，事事守标准作为我们必须遵守的工作准则。踏踏实实做好本职工作，严把安全质量关，以确保行车安全，提高效率为目标，敬业爱岗，带领班组人员积极完成好各项工作任务，为安全运输添砖加瓦，保证设备良好，做出自己一份微薄的力量。

2乘坐高铁的感受

最近，工作比较忙，事情很多，到了下班时间就感到头晕脑胀，如何放松大脑的紧张气氛？靠运动是一个好方法。另一个方式，就是尝试一下用写作去放松大脑看看效果如何？今天就尝试一下，谈谈近期乘坐高铁的感受。

今年以来陆续乘坐几次高铁，分别是：深圳到武汉、武汉到合肥，北京到南京，北京到济南。每次登上高铁列车就产生一种兴奋，一种莫名其妙的感觉涌上心头，是什么力量触发着我的神经？

1、高铁平稳舒适

高铁列车运行十分平稳，起步停车采用匀加速、匀减速，乘坐平稳没有太大的感觉。列车运行中，也没有过去钢轨接缝处的“咣当”声音和颠簸，这与采用无砟道床、无缝钢轨有关。高铁运行中，晃动很小，所以看书、玩电脑都很舒服。

高铁舒适性还体现在：乘车环境干净整洁，卫生间设施很方便，与飞机抽水马桶相似。引用水充足，免费提供纸杯；座位也很舒服，相较飞机、汽车而言，座位更宽大、前后距离更长，如果要奢侈一点买个一等车的座位，那堪比飞机头等舱了。

2、高铁准时快捷

与飞机、汽车相比，高铁受天气影响是最小的，除极端恶劣天气外，高铁都能正常运营。在每天运行几百对高铁列车当中，偶尔某一天报道某次列车由于列车故障导致晚点，所以比较而言，高铁的故障率很低，正点率很高。

高铁的快捷性也很突出，近距离的北京到天津不用说了，34分钟到达。北京到济南最快1.5小时，相当于从马连道到首都机场的时间；北京到南京3.5小时，也就是在车上看看书，睡一觉就到了，这在过去需要8、9个小时才能到啊！过去乘坐火车，眼看着高速公路的汽车随便超越火车，很羡慕汽车的快速。现在乘坐时速300KM/小时的高铁，看见高速公路上的汽车是一闪而过，远远超过，心里有一种自豪感。

3、改变客运格局

目前，高铁仅开通京沪、沪杭、京广（年底开通）、哈大、京津等有限的主干道，对于1000KM以内的客运来说，高铁在其沿线具有绝对竞争优势，按目前规定的时速300KM/小时，4小时以内到达，这是飞机、汽车无法竞争的。由于高铁覆盖面比较窄，汽运也有细分的市场，飞机就靠4级以下城市多建机场才能增加业务量。

随着高铁建设的速度加快，在主要铁路运输通道上，都会建设高铁，因此，可以预见客运市场会发生一定的变化，1000KM以内高铁占绝对优势，1000KM以上飞机占有优势，汽运与高铁和飞机优势互补，占领短距离、广延伸的市场。

4、改变生活形态

由于高铁的速度，相当于把距离拉近，一小时生活圈、三小时生活圈的半径已经大大增加，这将带来人员流动范围的加大、流速的加快；这将带来劳动力、住房等社会资源的再调整、再分配，逐步改变人们的生存方式。

由于高铁的速度，把人们单位时间范围内的活动半径加大，所以，节假日的串亲访友、旅游观光等外出活动会不断增加，集中出行人流的密度会进一步加大，节假日买票难的问题，一时很难解决。

5、期盼更加安全

作为一名铁路子弟、一名曾经的铁路职工、一名铁路投资企业的员工，对铁路有很深的感情，对铁路跨越式发展取得的成就感到无比自豪。默默祝福铁路事业快速发展，带给百姓更加舒适、快捷的运输服务，让老百姓体会到国家的快速发展，享受发展成果。期盼高铁更加安全，通过技术手段，改善安全性、提高可靠性，让人们乘坐高铁无忧！

3乘坐高铁感想

如今的交通真是便利，出远门除了坐汽车，还能坐火车、飞机。我和爸爸在山东玩了两天，今天要坐火车去北京啦！

我还是第一次坐高铁呢，之前，只是送亲戚到过常州火车站，今天要亲自体验一下坐高铁的感受了。我们乘坐的高铁是10：42分出发的，因为起床晚，所以吃完早饭就来到了德州东站。进站要先安检，人和行李分开安检。工作人员拿着仪器在我们身上从上往下挪动。咦，这项工作挺好玩的，我好想使用一下。安检过后就在候车厅候车。看着一拨一拨的乘客离开，我多么希望我们的火车也快点来呀。终于，广播里在喊：“从德州东站开往北京南站的G186次列车即将到站，有乘坐本次两列车的乘客请到检票口1检票。”由于本次列车停靠的时间很短，检了票，爸爸带着我飞快地跑到第16节车厢停靠的地方等候。“呜——”一辆银色的子弹头和谐号列车向我们身边驶来了，停下时，车门正好就在我们的面前，太神奇了。我问爸爸：“为什么火车能准确地停靠在对应的车厢位置？”“也许有感应信号吧。”爸爸也不能肯定。

上了火车，我们找到了自己的座位坐了下来。哇，空间好大呀！座位的方向还可以根据需要正反调换呢！真舒服！火车开动了，时速可达每小时300公里，是汽车在高速公路上的两倍多！突然，我想到个问题：“爸爸，你说火车怎么不转弯呀？”“当然要转弯啦，不过幅度不大，如果向右转，我们感觉列车向右边倾斜，如果向左转，感觉就会向左倾斜。”过了一会儿，一个乘务员姐姐推着推车给乘客发放零食与饮料，爸爸告诉我，只有一等座的乘客才有这个待遇。

列车又快又稳地前进着，才1个多小时，北京南站就到了。哇，这个火车站真大啊！不愧是首都车站，到处都是拎着大包小包来来往往的旅客。我们都摸不着方向了，问了好多个人，才找到了出口。

火车坐着还挺舒服的，如果有机会，我想去乘坐飞机，那又会是什么感觉呢？