公路实验室个人总结
1高速公路试验室个人总结
转眼间，20XX年马上就过去了，距离我来到某某高速接近一年，为了能够制定更好的工作目标，我把工作情况总结如下：
一、主要经验与收获
1、只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能尽快适自已的工作岗位；
2、只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态；
3、只有坚持原则落实制度，认真监督管理，才能履行好监理工作；
4、只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好；
5、只有保持心态平和，“取人之长、补己之短”，
才能不断提高、取得进步。
二、确立工作目标，加强协作，加强质量监督一年的工作结束，意味着下一年工作的重新开始。
对明年，应进一步的学习和加强我作为一个试验员的岗位职责：
1、认真贯彻执行试验检测的工作质量和检测仪器的使用工作质量标准，认真做好详细记录
2、严格按操作规程使用仪器设备，做到事前有检查，事后有维护；
3、加强与现场监理配合，按规定频率在现场抽取试样，正确取样、备料；
4、严格按照技术规范要求，实事求是填写检测院士记录
5、认真做好各类材料、半成品的检验和试验，对试验检测过程中出现的异常现象，即使向试验室主任汇报。
以上是我对自己工作的总结汇总，敬请各级领导给予批评指正。在今后的工作当中，我将一如既往的努力工作，不断总结工作经验；努力学习，不断提高自己的工作能力。
2公路工程实验室上半年工作总结
回顾过去半年的工作，在项目部领导的关心与帮助下，我实验室工作有序顺利的进行着。在工作过程中，对上级领导提出的问题，我们都及时的整改和完善，说明我们经验不够丰富，工作过程缺乏预见性，我想在将后的工作中我们会做的更好的，毕竟在工作中也再一点一滴的积累经验提升能力。公路工程中试验是非常重要的工作，加强试验检测是一项尤为重要，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。
试验检测过程中存在的问题：
（1）公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
（2）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工，导致监理单位对我们施工单位提出一系列的问题，甚至检验出得样品不合格，导致返工窝工等情况。所以在施工中一定要重视试验检测工作，在将后的工程施工中，试验检测工作越来越重要了，它是工程质量的重要的保证程序。
提高试验检测工作的有效措施：
（1）严格控制路用材料的质量公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监理人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
（2）施工过程中的质量控制是施工过程中的质量控制和检测的最关键一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。
（3）对于试验检测人员实行岗位责任制，试验检测人员在整个检测工作中发挥着举
足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制:岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。
在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多知识，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及项目部做出了应有的贡献。
总结半年的工作经历，尽管有了一定的进步，但在一些方面还存在着不足，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进，在以后的工作中，我将认真学习各项规章制度，努力使思想觉悟和工作效率方面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献。
3高速公路工地试验室总结报告
工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨，是为控制公路工程质量临时组建的，具有临时性的特点。在工程建设中为了加强工程施工质量管理、建立健全工程工地试验室是至关重要的。试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段，也是实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保障体系之一。
一、项目简介
本项目起于黄冈市团风县回龙山镇，设置枢纽互通连接大广北高速公路，于草塘村附近（K0+943.4）设分离式立交下穿国道106，路线穿越赵家潭湖区，于陶店乡春一农场砖厂附近（K7+326.3）跨越江北一级公路，擦东二农场北侧，于堵城镇龙王村（K10+059）设置分离式立交跨越省道112，而后设置长江大桥北引桥与铁路引桥汇合（K14+485.423），通过黄冈长江大桥跨越长江；鄂州境内路线起点（K17+050.868）设置南引桥与黄冈长江大桥铁路引桥分离，并在鄂州市华容区段店镇骆李村附近跨越国道316，经汪新安庙北侧，穿孙彭村、田家村，插秦柏城村北侧，终点位于华容五分村西南，设置枢纽互通连接在建的汉鄂高速公路。
二、工程进度与质量简介
截止20XX年12月8日，路基完成236098方，软基处理处理完成水泥搅拌桩278607m、砂垫层15490方，桩基360根，箱型通道开工26道，管涵19道，承台及系梁28座，墩柱29座，30mT梁预制1片。
在工程质量方面，严把原材料进场质量关，杜绝不合格原材料、半成品及成品用于工程施工；同时加强施工的过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。有效地保证了工程质量合格率达100%，重大质量事故率为0，力争一次性达到验收条件。
三、试验室概况
试验室分为江北、江南两部分，主要检测工作由江北项目部试验室完成，试验室现共有试验人员15人，试验室主任1人，试验检测员7人，实习生6人，试验工1人，江北试验室占地面积673.2m2，江南分部试验室正进一步筹建中。严格按要求把试验检测规章制度、试验仪器操作规程以及试验检测人员岗位责任制上墙，从而保证试验检测工作有章可循，检测人员有制度可依，充分发挥试验室在工程建设中的作用。
四、试验检测工作的开展情况
1、本工地试验室从20XX年12月份开始组建，逐步完成了试验室场地建设，试验检测仪器配置、安装、调试、检定，工地试验室临时资质材料的整理、上报，于20XX年7月15日通过了省交通厅工程质量监督局对本试验室试验检测能力核验。
2、施工前主要是对本工程拟用的砼、砂浆配合比进行试验自检及验证，通过试配，砼、砂浆配合比达到配制强度；检验原材料是否符合标准。选择路基填料料源以满足工程施工需要。
3、施工中主要是加强过程控制。严把原材料进场质量关：对于新进场原材料试验室首先验收其质保书和外观质量，然后按规范要求频率进行抽检，对于非常规试验委托有资质政府检测机构试验；对于质量欠稳定的材料料，首先对母材强度、试验项目进行检测。对于路基尽量选用A级填料，使用大型压实设备，加强路基现场检测，检测不合格不得进行下道工序施工；对于砼拌合站的管理：试验人员根据砂石料含水率及时调整施工配合比；不定期检测配料秤计量情况；加强拌合机操作人员、捣固人员和焊工岗前培训，并对其操作过程进行监督，对于生产的成品和半成品进行质量检测。其过程为；对进入料斗的砂石进行称量，及时检测砼坍落度；对于焊接接头进行机械力学性能试验；按规范要求留取砼、砂浆试块检测其强度。
4、施工后主要为质量验收检测。主要检测成品的外观有无缺陷，利用非破损检测手段检查其内在质量。具体实施检测手段为：灌砂法检测路基压实度，地基动力触探试验，用3m直尺检测平整度；超声波检测桩基完整性；用回弹法检测衬砌砼强度；从而进行综合评定，是否达到验标要求。
五、试验检测频率及资料管理情况
试验室设资料管理人员5名，主要负责原始试验记录、试验检测台帐以及试验报告的填写、归挡和发放。同时负责路基填料标准试验、水泥、钢筋、砂、石等原材料的检测，以及混凝土试块抗压强度试验。试验室仪器设备的管理及维护由专人负责。
试验检测工作是试验室的基本职能，为确保工程质量，本项目部试验室加大检测力度，顺利地完成了检测任务。截止20XX年12月8日在试验方面：钢筋原材试验166组，钢筋接头试验51组，水泥试验114组，粗集料试验43组，细集料试验41组，标准击实42组，CBR15组，桩基检测218根，混凝土抗压强度894组，砼配合比试验13次。
外委试验方面：钢筋原材试验25组，钢筋接头试验11组，水泥试验9组，粗集料试验2组，细集料试验2组，砼配合比试验2次，钢绞线1组，外加剂7组，锚具1组，防渗土工膜试验1组，土工格栅外委1组，粉煤灰试验12组。
六、存在的问题
1、由于试验检测工作量大，加上前期试验室人员少，导致试验检测工作有不够完善的地方。
2、由于江北、江南试验室相隔路程较远，双方在试验样品、试验资料的报送方面，存在不够及时的地主。
七、来年的工作计划
1、加强试验仪器维修和保养，以保证试验仪器的正常工作。
2、及时送检试验仪器和计量器具，以保证仪器的精度和数据的准确。
3、加大原材料检测频率，杜绝不合格产品用于本工程。
4、对于新材料和新工艺应及时推广和应用。
5、不断优化砼配合比设计，在保证砼工作性、耐久性的基础上，成本最省。
6、发挥试验检测工作的监督作用，加强施工过程控制。
7、调动试验检测人员工作积极性，充分发挥其主观能动性，搞好试验检测工作。
8、加强新验标的学习，提高试验检测人员的素质，让试验工作再上新台阶。
9、继续学习并贯彻“一体化”方针。
4高速公路第九合同段工地试验室年终总结
广源项目自20XX年6月进场，项目部进入了紧张的筹备工作，同时也按照相关要求，开始规划工地试验室及试验仪器的购置就位、安装、调试、校验等工作。在公司领导及项目部领导的关心和支持下，不到一月时间内完成了试验室组建工作，完善了试验室管理制度、上墙制度，并通过业主验收。取得了工地试验室临时资质。其间还出去考察料源，做标准试验为工地施工提供可靠数据、指导和控制施工现场质量。
截止目前，在项目部领导的具体指导下，试验室全体人员从实际出发，开展试验工作，较好的完成了工作任务。我试验室共完成检测任务如下：
1.细集料常规检验：58次
2.粗集料常规检验：34次
3.水泥物理及力学检验：39次
4.钢筋原材：97次
现场焊接质量检验：24次
5.击实：36次
6.水泥砼抗压强度试验：350次
7.现场坍落度：350次
现场压实度：478次
其中外委试验共29次。
由于试验室人员配置不足，加上业务水平欠缺，缺乏实际操作能力，所以我们采取了边干边学、取长补短的方法，以此来提高试验工作人员的业务能力和满足施工现场的需求。试验室内部组织学习《标准》、《规范》和新仪器的操作技能、资料整理等工作。通过学习和实践，新学员已经能熟练掌握自己所负责的工作，并在业主和山西省交通厅的检查中获得好评。
广源高速公路建管处成立了中心试验室。配合比设计、击实标准工作必须外委，然后由监理验证审批后才能使用，所以在配合比优化方面做的比较薄弱。
目前试验人员共4人，考虑到来年工作面增加，试验业务量将继续加大。另外，试验室的资料、质量控制体系也需要专人负责。特向公司提出申请，增加试验工作人员。
在新的一年里，试验室全体工作人员将加强学习、精诚团结，全力以赴地完成所承担的任务。
广源高速第九合同段工地试验室
20XX年12月13日