桥梁施工技术总结
1桥梁施工技术总结
一、如何保证大梁底面的外观观质量？
1、质量问题及现象预制梁板或现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黑色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。
2、原因分析
1)底模接缝处结合不牢固密贴。
2)使用废机油做脱模剂。
3)在底模上面铺塑料布代脱模剂。
3、预防措施
1)底模一定要牢固，接缝要平整密贴，预制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模清扫干净，并涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。
2)施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。
3)在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。
16、浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？
1、质量问题及现象近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有：
1)铰缝内两侧梁体未凿毛。
2)铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。
3)铰缝砼标号低，浇筑不密实。
4)铰缝处渗水。
5)浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。
6)在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。
2、原因分析
1)施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。
2)铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。
3)施工时铰缝砼配比不合格。
4)铰缝混凝土振捣不认真。
5)铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。
3、预防措施
1)提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。
2)板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。
3)设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。
4)铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。
5)浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。
6)设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。
二、在大梁安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？
1、质量问题及现象
1)支座安放后不平衡，有翘曲现象。
2)支座安放后与支承面有空鼓。
3)支座下预埋钢板有空鼓。
4)上梁后，支座受偏压或支座处脱空。
2、原因分析
1)支承面预埋钢板加工翘曲未经矫正。
2)支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到平整度标准。
3)预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。
3、预防措施
1)改进预埋钢板的加工工艺，或通过表面铣刨，提高钢板平整度。
2)加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。
3)改善砼级配，减少泌水率和收缩。
4)在较大面积钢板上，适当设置排气孔，浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，并待从排气孔溢出砼时才停止浇筑。
5)若钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，再注入环氧树脂填实。
三、安装各孔边梁时应注意哪些问题？
1、质量问题及现象在多跨桥梁的边梁安装时，由于预制和安装的原因，造成桥面宽度不准确，桥面外缘不顺直。
2、原因分析
1)边梁预制时，断面尺寸不准确，外边缘不顺直。
2)边梁安装时，边梁外缘形成错台，没有注意调整顺直、无波浪。
3、预防措施
1)在预制场进行边梁预制时，充分注意其断面尺寸，模板牢固不变形，特别是外边缘要做到顺直。
2)安装边梁时，注意边安装、边调整，保证外边缘顺直。误差较大时，还要调整支座中线。
3)在保证外边缘顺直的同时，还要保证桥面宽度符合质量标准要求。第三节桥面系
四、质量问题及现象
1)外观可见坑洼不平，雨后有水洼。
2)桥面平整度超过了规定值。
2、原因分析
1)砼材料规格要求不严，配合比不准。
2)未使用有效的机械施工，而是采用人工找平、操作不当。
3)施工时砼面板上洒水、撒水泥粉，烈日曝晒或干旱风吹时无遮阴棚。
4)没有控制好标高，或未按控制标高施工。
5)抹面时间控制不当，砼水灰比控制不严，坍落度过大，表面浮浆过多，干缩后出现洼迹。
3、预防措施
1)应采用机械摊铺施工。
2)严格控制砼材料规格、配合比和水灰比。
3)人工摊铺砼时，严禁抛掷和搂把混合料以防离析，必须按控制标高施工，要随时检查模板有无下沉、变形或松动。
4)采用振捣梁振捣每一位置的持续振捣时间应以混合料停止下沉不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振，防止漏振。
5)表面整平时，严禁用砂浆、水泥浆找平。
6)做好养生工作，达不到设计强度要求不允许开放通车。
4、处理措施对坑洼严重部位进行规则切缝、凿除后用砼找平，加铺沥青砼。
五、如何防止桥面出现横向裂缝？
1、质量问题及现象桥面断续有横裂缝。
2、原因分析
1)连续桥面伸缩缝处的无粘结筋失效，或与桥面隔离效果不成功，伸缩缝砼产生无规则裂缝。
2)墩台不均匀下沉，拉裂桥面铺层。
3)预应力砼连续梁负弯矩区上缘受拉致使桥面铺装产生水平裂缝，普通砼与预应力砼交接处易裂缝，预应力锚固区易产生裂缝。
4)弯、坡、斜桥的桥面铺装受力复杂易开裂。
5)桥头跳车及桥面伸缩缝不够平整，高速重载车的冲击和破坏力，超过砼的强度出现裂缝。
6)水泥的水化热高，收缩性大。
7)横向联接钢板未焊接。
3、预防措施
1)桥面连续结构要符合设计，无粘结筋和隔离措施要确保。
2)连续梁的负弯矩区引起的铺装破坏，应在铺装层以下设置沥青隔离层，使连续梁与桥面铺装分离，加强负弯矩区的钢筋网和受力钢筋。
3)桥面连续不宜过长，以五孔一联为宜，对于弯、坡、斜这三种特殊桥型宜三孔一联且长度不超过100m。
4、处理措施
1)连续桥面伸缩缝处出现裂缝，可采用沥青灌缝，防止漏水。
2)桥头处、伸缩缝处的裂缝，应及时处理桥头跳车、更换伸缩缝。
3)对墩台下沉情况先应采取措施控制继续下沉，将裂缝处切割或凿毛处理并加剪力键，加粗加密桥面铺装钢筋，浇筑强度高的砼或钢纤维砼。
六、如何防止桥面出现纵向裂缝？
1、质量问题及现象桥面砼纵向有明显裂缝。
2、原因分析
1)新旧桥沉降不一致，或桥面分幅施工，由砼收缩引起。
2)预制板间未有铰接钢筋，梁板侧面凿毛不好，铰缝砼剥落，渠化交通单板受力。
3)小桥涵桥面铺装薄，横向连接钢筋少，形成不了整体。
4)梁板间横向连结钢构件不牢固，或钢板未焊接。
5)铰缝砼浇筑不密实，强度未达到设计要求。
3、预防措施
1)装配式梁板，横向连结纲筋必须达到规范要求，焊接要牢固。
2)梁板侧面马蹄部分必须凿毛，铰缝浇注砼前要清扫干净，铰缝砼强度要高于梁板砼。
3)桥面铺装层厚应小于10cm，钢筋宜采用直径10cm以上，桥面砼强度要高于梁板砼标号。
4)按设计要求铺调纵向接缝钢筋网和桥面钢筋网，经检查合格后，方可浇筑砼。
5)有条件的中、小跨径板梁以整体现浇为宜。
4、处理措施
1)对新、旧桥沉降引起的，应视实际情况缝间建成分隔带或用STS伸缩缝弥补，使其不漏水。
2)根据实际情况凿除桥面或铰缝砼，清理干净并对梁板顶、侧采取措施使之与新浇筑砼紧密结合，并加密桥面钢筋与铰缝钢筋的连接。
22、如何防止桥面砼铺装表面脱皮、露石、起砂？
1、质量问题及现象
1)桥面局部有层薄皮脱落，或表面砂浆明显脱落。
2)使用不久后骨料外露。
2、原因分析
1)砼坍落度大，施工过程中表面提浆过厚。
2)平整度找平时用砂浆找平，或在已振实的砼上用灰浆找平。
3)冬季施工未采取保温措施，砼表面冻胀。
4)水泥用量不够，细砂偏细上浮砂多，收水是拍抹过量也会造成砂粒上浮。
5)砼未初凝即遭雨淋，使水泥浆流失，留下的砂粒多易起砂。
3、预防措施
1)严格控制砼坍落度、水灰比，施工过程防止过振，表面低洼处不得用砂浆、灰浆找平，要用砼找平。
2)冬季施工要采取防冻措施，注意表面保温并注意避免遭雨淋、水冲。
3)采用中粗优质砂，设计好砼的配合比。
4、处理措施凿除表面薄弱层、做好防水粘结层加铺沥青砼。
七、如何防止铰缝砼早期破坏？
1、质量问题及现象砼沿铰缝纵向掉落，起不到连接及整体受力作用。脱开后，造成行车道板单板受力
2、原因分析1)铰缝砼断面较小，底部有横斜钢筋，振捣操作较难，影响其密实度。
2)底面封吊板不严漏浆，砼坍落度太小造成砼不密实强度低。
3)梁板与铰缝砼联结不牢固，砼收缩。
3、预防措施
1)底面封吊板要严密，梁板马蹄处下用高标号流动砂浆或同等标号素水泥浆灌注饱满。
2)梁板体侧面应凿毛麻面、连接钢筋钢板应焊接、帮扎牢固。
3)铰缝砼宜采用膨胀砼，砼材料规格要符合设计要求，配合比设计要通过试验选用，使砼收缩不变形达到和梁板紧密结合，并加强铰缝砼的养生。
八、如何防止桥面沥青砼离析？
1、质量问题及现象
1)桥面沥青铺装表面纹理粗、细明显不均。
2)雨后粗糙纹理表面湿润水分蒸发较慢。
2、原因分析
1)混合料拌和时间短，拌和不均匀。
2)沥青混合料组成设计不合理，材料级配不均匀。
3)摊铺速度不衡定且有间断、变速、停顿现象，或宽幅摊铺导致离析，一般大于7m，宽的摊铺易产生离析。
4)摊铺温度太低。
3、预防措施
1)组成设计要严格把关，尤其材料级配合理。
2)施工中控制好摊铺速度，衡速摊铺不准随意变速，避免中途停顿，施工中不要求宽幅摊铺，依据设备能力，严格控制摊铺宽度，由于离析而使粗骨料过于集中的部位必须清除，补上符合要求的沥青混合料。
3)混合料运输要求采取保温措施，并控制好运输时间，速度和摊铺温度。
4)在风速大、雨天或表面存有积水及气温低于10℃的情况下停止施工。
5)摊铺温度不低于140℃，不超过165℃，在10℃气温时施工摊铺温度不低于150℃，不超过175℃。
25、如何防止沥青砼桥面铺装早期破坏？
1、质量问题及现象沥青砼桥面铺装早期出现隆起、粘结不牢、裂缝、渗水。
2、原因分析
1)压实度不足、组成设计不当，沥青铺装层透水。
2)桥面水泥砼表面有浮浆薄弱层与沥青层黏结不牢。桥面水泥砼表面有尘土、杂物或油污，铺装沥青砼前未清洗干净。
3)桥面水泥砼表面不平整、不粗糙，未按要求凿毛。
4)桥面横坡不符合设计要求，在铺装沥青砼之前，对不符合要求的横坡处、尖锐突出及凹坑未做处理或打磨修补。
5)沥青铺装与水泥砼两种材料模量相差较大，且两者之间的连接层选用不当。
3、预防措施
1)通过试验做好沥青混合料组成设计，选用合格的混合料原材料，注意掌握碾压温度和压实机械的选用。
2)提高沥青砼的压实度，减少空隙率。
3)处理好桥面水泥砼面层浮浆，砼桥面要做平整、粗糙、并做好与沥青铺装层的连接层、防水层，建议采用改性沥青铺装。
4)铺装沥青砼前，彻底清除砼桥面上的尘土、杂物、油污。
5)对不符合要求的桥面横坡处或尖锐突出物及坑凹进行打磨、修补处理，达到符合要求。
4、处理措施1)对病害桥面沥青砼清除至砼桥面，做防水层粘结层重铺沥青砼，要求沥青砼符合设计要求，碾压达设计标准。
2)对沥青铺装采用稀浆封层，防止因为漏水而产生病害。
九、如何保证砼防撞护栏顺直度？
1、质量问题及现象砼防撞护栏棱线不直，外观顺直度差。
2、原因分析
1)模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。
2)测量放样精度差，模板支立边线不准确。
3)施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。
3、预防措施
1)采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。
2)提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。
3)精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。
十、如何预防桥头跳车？
1、质量问题及现象
1)桥头处路基沉陷，路面出现凹形。
2)车辆行驶到桥头发生明显的颠簸。
2、原因分析
1)桥头路堤及堆坡范围内地基填前处理不彻底。
2)台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形。
3)路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉。
4)工后沉降大于设计容许值。
5)台后填土材料不当，或填土含水量过大。
3、预防措施
1)重视桥头地基处理，把桥头台背填土列入重点工程部位，制订合理的台背填土施工工艺。桩基础的台背填土可以先填土再浇盖梁。
2)改善地基性能，清除填土范围内的种植土、腐殖土等杂物，搞好填前碾压，提高承载力、减少差异沉降。
3)提高桥头路基压实度，有针对性的选择台背填料，如透水性好，后期压缩变形小的砂砾石或容重小、稳定性好的粉煤灰、炉渣等，在缺少砂石的地区可用石灰土、水泥土做填料，或采用轻质的流态粉煤灰进行填筑。
4)做好桥头路堤的排水、防水工程；设置桥头搭板，其长度可根据填土高芳和土后沉降值大小而定，适当加长搭板长度。
5)优化设计方案，采用新工艺加固路堤，如根据地质情况，采用热塑土工格栅、粉喷桩、强夯等。
4、处理措施
1)较轻沉陷面积不大(凹深小于4cm)，基层没有破坏的，可采用沥青砼填补找平。
2)较重沉陷面积较大，基层出现破坏，清除以破坏的旧基层，采用刚性、半刚性基层，重铺沥青砼。
3)基层未破坏，整体范围下沉较大，变化较快的可采用粉喷桩灌注基底，然后面层找平。
4)对因为防护不当水毁造成的基础掏空等情况产生的沉陷，应视具体情况先将破坏根源处理好，采取相应措施处理基层和面层。
2桥梁施工技术总结
一、工程概况
1、刘庄南桥位于舞钢市乔苇线路上，是乔苇线上的一座重要桥梁乔苇线是舞钢市一条重要的三级公路。本桥位于K15+758处，原来有一座简易现浇板桥，基础被掏空，已成危桥，无法通行，因此需修一座新桥。
2、该桥开工日期为20XX年3月1日，竣工日期为20XX年3月20日。
3、主要技术指标
3.1.桥全宽10米，包含9米行车道及2×0.5米防撞护栏。
3.2.设计荷载为:公路Ⅱ级。
3.3.在0#桥台，1#桥台各设置XLC-40型伸缩缝一道。
3.4.桥梁结构为1×20米预应力钢筋混凝土空心板，桥全长30.04米，桥面铺装为10㎝防水钢筋砼+5㎝中粒式沥青砼+4㎝细粒式沥青砼，桥面为双向1.5%横坡，通过桥面三角铺装调整。
3.5.下部采用U型桥台，桥台基础为扩大基础。
3.6.洪水频率:百年一遇。
4、主要材料
4.1混凝土
4.12C50混凝土:预制空心板、绞缝。
4.13C40混凝土:桥面铺装防水混凝土，支座垫石
4.14C30混凝土:桥台背墙、挡块、搭板、防撞护栏、台帽、空心板封头
4.15C15混凝土:桥头搭板调平层
4.2片石
4.21M10浆砌片石;桥台基础、桥台身、桥台侧墙
4.3钢材
4.31预应力钢筋:预应力混凝土20米空心板
4.32普通钢筋:使用HRB235级HRB335级钢筋
二、施工技术方法
1.本工程位于乔苇线上，是乔苇线上一座重要的桥梁。
2.本桥梁工程跨水流，桥台基础属有水开挖施工，且桥台位处河道内，使桥台基础施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。
3.施工受水位影响大，要抓紧时间施工。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。
三、主要部位施工技术总结
1、明挖基础施工技术总结该桥桥台基础处在河道内，河道内常年流水，土质含水量大，直接开挖达不到设计地层。具体工艺如下:
1.1该基础采用边挖边用钢木支撑坑壁的方法施工，在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因基础位于河道内，河道经常流水，基坑内经常积过多水，为了解决这一问题，我们在基坑旁边1米的地方设置临时排水沟引导河水，防止河水流入基坑内，并在基坑四周用沙袋围堰，有效的解决了基坑内经常积过多水的问题。
1.2基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相邻基坑的开挖施工。
1.3通过采用钢木支撑坑壁的施工办法，有效的解决了坑壁坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。
2、预制梁板施工技术总结
2.1、如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮?
2.11、质量问题及现象
1)浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。
2)浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。
2.12、原因分析内模定位措施不力。
2.13、预防措施
1)若采用胶囊做内模，浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。
2)当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。
3)分两层浇筑，先浇筑底板砼。
4)避免两侧胶板过量强振。
3.水泥砼桥面施工技术总结
3.3、如何防止水泥砼桥面平整度达不到质量标准?
3.31、质量问题及现象
1)外观可见坑洼不平，雨后有水洼。
2)桥面平整度超过了规定值。
3.32、原因分析
1)砼材料规格要求不严，配合比不准。
2)未使用有效的机械施工，而是采用人工找平、操作不当。
3)施工时砼面板上洒水、撒水泥粉，烈日曝晒或干旱风吹时无遮阴棚。
4)没有控制好标高，或未按控制标高施工。
5)抹面时间控制不当，砼水灰比控制不严，坍落度过大，表面浮浆过多，干缩后出现洼迹。
3.33、预防措施
1)应采用机械摊铺施工。
2)严格控制砼材料规格、配合比和水灰比。
3)人工摊铺砼时，严禁抛掷和搂把混合料以防离析，必须按控制标高施工，要随时检查模板有无下沉、变形或松动。
4)采用振捣梁振捣每一位置的持续振捣时间应以混合料停止下沉不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振，防止漏振。
5)表面整平时，严禁用砂浆、水泥浆找平。
6)做好养生工作，达不到设计强度要求不允许开放通车。
3.34、处理措施对坑洼严重部位进行规则切缝、凿除后用砼找平，加铺沥青砼。
4.沥青砼桥面铺装施工技术总结
4.1、如何防止沥青砼桥面铺装早期破坏?
4.11、质量问题及现象沥青砼桥面铺装早期出现隆起、粘结不牢、裂缝、渗水。
4.12、原因分析
1)压实度不足、组成设计不当，沥青铺装层透水。
2)桥面水泥砼表面有浮浆薄弱层与沥青层黏结不牢。桥面水泥砼表面有尘土、杂物或油污，铺装沥青砼前未清洗干净。
3)桥面水泥砼表面不平整、不粗糙，未按要求凿毛。
4)桥面横坡不符合设计要求，在铺装沥青砼之前，对不符合要求的横坡处、尖锐突出及凹坑未做处理或打磨修补。
5)沥青铺装与水泥砼两种材料模量相差较大，且两者之间的连接层选用不当。
4.13、预防措施
1)通过试验做好沥青混合料组成设计，选用合格的混合料原材料，注意掌握碾压温度和压实机械的选用。
2)提高沥青砼的压实度，减少空隙率。
3)处理好桥面水泥砼面层浮浆，砼桥面要做平整、粗糙、并做好与沥青铺装层的连接层、防水层，建议采用改性沥青铺装。
4)铺装沥青砼前，彻底清除砼桥面上的尘土、杂物、油污。
5)对不符合要求的桥面横坡处或尖锐突出物及坑凹进行打磨、修补处理，达到符合要求。
4.14、处理措施
1)对病害桥面沥青砼清除至砼桥面，做防水层粘结层重铺沥青砼，要求沥青砼符合设计要求，碾压达设计标准。
2)对沥青铺装采用稀浆封层，防止因为漏水而产生病害。
5.砼防撞护栏施工技术总结
5.1、如何保证砼防撞护栏顺直度?
5.11、质量问题及现象砼防撞护栏棱线不直外观顺直度差。
5.12、原因分析
1)模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。
2)测量放样精度差，模板支立边线不准确。
3)施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。
5.13、预防措施
1)采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。
2)提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。
3)精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。
6.空心板安装施工技术总结
6.1.在空心板安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办?
6.11质量问题及现象
1)支座安放后不平衡，有翘曲现象。
2)支座安放后与支承面有空鼓。
3)上空心板后，支座受偏压或支座处脱空。
6.12原因分析1)支座未放平。
2)垫石支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到
6.13.平整度标准。预防措施
1)支座要放稳和放平，并用水准仪检测支座上面高程
2)加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。
3)改善砼级配，减少泌水率和收缩。
四、质量控制控制措施
1.工程质量控制措施施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况我们依据质量标准建立质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，对本项目的质量目标是确保优良工程，全标段工程达到单位工程合格率100%，优良率达到80%以上。为此，经公司研究，决定在工程实施过程中采取以下可靠的质量保证措施，确保优良工程的实现。
2、我公司所有的质检工作是按质量保证体系程序实施。在这些总的指导思想下，针对该项目专门设立一套合理的管理机构。项目经理部成立质量管理领导小组，质检科设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组的组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设质量自检科，安排专职质量检查工程师负责。队、班组设专职质量检查员，定期如开质量分析大会，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听工程建设单位、设计单位、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进工程质量管理工作。
3、提高全员质量意识，加强质量管理
3.1、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，做到个个明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。
3.2、建立经理部经理负责制，技术负责人直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量;谁负责操作，谁负责质量大计”的原则。建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。保证本工程质量达到合格标准。
3.3、认真学习设计图纸国、施工规范、质量标准《招标文件技术规范》、《施工监理实施细则》，严格按图施工。
3.4、认真编制实施性施工组织设计，并编制重要的或技术复杂的或第一次施工的单项工程施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成了施工任务。
3.5、委托资质的试验室。本工程施工所需的钢筋、钢绞线、锚具夹片等重要材料除了要有出厂合格证外，还组织进行了抽样试验，试验结果合格后才投入使用，及时做好所用试验，每个部位的砼试压块都检验合格。提供试验配合比。
3.6、对业主提供的测量控制网点进行复测校核。对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校。在施工过程中保护测量控制点不被破坏。配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计算工具，配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，并接受监理工程师的指导。
3.7、积极开展质量检查活动，在技术负责人的领导下组织技术攻关小组，对施工过程中遇到和预料会出现的问题，组织领导、技术人员和工人进行研究，制定相应的技术措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。
3.8、加强质量预控，以重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。
五、安全生产、文明施工情况在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理，实施企业CI工程。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。
六、工程质量评定情况
在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理，工程实现了“快速、优质、高效”的管理目标，工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。舞钢市乔苇线刘庄南桥改建工程刘庄南桥由各参建单位共同对本工程进行了基础、桥台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。
舞钢市乔苇线刘庄南桥改建工程项目部
20XX年1月15日
3桥梁施工技术员工作总结
本人自XX年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在XX年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。
在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环；通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。
在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大（23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2.8米变2.5米），成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工：
控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺；这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工；这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。如果泥浆比重过大，超过1.6后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩；也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，因为采用了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。
由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.03～1.10，粘度17～20s时，含砂率≤0.5％，我们清孔采用泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高；孔壁稳定、成孔质量好；混凝土浇注质量得到有效保证；提高单桩承载力，降低工程造价；适应性广，特别适用似这种海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用c35水下海工混凝土，坍落度为200±20㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度；在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀；和易性不好的混凝
土容易产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜，太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太大容易在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。
在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关注，并受到许多好评，在XX年底获得“漳州市青年文明号”，“先进集体”等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”，在施工过程中我对自己提出以下要求：1.勤业务，提高个人业务能力，勤看图纸、勤学规范，现场事情繁杂，多掌握对策做为自己的后备力量；2.肯服务，现场就是一个协调的过程，是提供给多方帮助的平台，重在服务；3.平心态，从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩，我们的工作都是处在一个动态，有很多自己没有经历的，遇到事情时我们的心态一定要平，多想解决方法，而不是抱怨；4.会沟通，一个方案确定后，现场是控制工程质量、进度、成本最直接的平台，我们要学会听取和建议，而不是强制的服从与被服从，多与施工队沟通，在适可范围内听取好的办法、建议好的对策；5.敢管理，现场是与施工队接触最多的，他们存在的问题我们要善于发现与解决，做到保证工程质量无隐忧，工期不滞后，成本可行；6.善团结，不是什么事情只有一个人的力量就能完成，很多时候要懂得配合、团结，这样也许效果更佳；7.善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。
以上是我参加工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。
4桥梁施工技术员工作总结
本人自20XX年7月来到xxx公司参加工作，快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为为期一周的短暂培训，这使很快对公司各的发展较的认识，在、工作上认识到肩负着一份更重的责任和义务。很快各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了局所谓的座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对年来的工作作一番简单的回顾与总结。
在xx大桥工作的一年里，我一直个人思想修养，使在变得成熟稳住。我一名共青团员，一直以党员的标准要求，四项原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽最大的能力把工作做得。我在工作上和同事团作、生活上和睦互助。我想正如此，我在20XX年5月有幸我项目入党分子的一员。
在工作，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，工作还处在阶段，前期测量的复测工作是频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，复测数据的性，照准精度，运用两个大地四边形的布网，构成以跨海测线为主的外部检核条件的水准闭合环；间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，了800米远距离跨海水准测量的精准数据。在测量过程中，尽量大气折射所的不利，都选在天气的傍晚时分测量，对数据的采集了可行性。在导线点复测时，误差和精度，也采用黒白尺二等电子水准仪来测量，在数据记录仪器自动记录，然后的专业软件数据，数据可行一目了然，地了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在程度上了单一的人为一条龙测量，提倡科学技术和测量工作相，事半功倍的。鉴于大桥对施工质量的高要求，在测量设备投入采用先进仪器，内业数据的高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求精益求精，使我较为和认识测量工作，也使较多机会接触仪器。这对我刚参加工作而言，是绝好的学习机会。我的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，说不懂，但它让我了对这项工作的兴趣，给了我的学习动力，让我在紧张疲劳的工作了性。
在做现场技术员的半年多，主要的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有23#过渡墩和24#、25#两个主墩，主管23#、24#两墩桩基施工。桩基较多，桩长深度大直径大（23#墩桩长45米，24#墩桩长60米，直径2.8米变2.5米），成桩质量要求高，工期紧，地质条件，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。在参照地质柱状图等外部资料，性的桩基施工：
控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用不一样。24#主墩采用的方案是上部泥沙层，采用填土造浆并循浆的方法来进尺；阶段泥浆的作用是浮渣的载体和对孔壁护壁，防止塌孔和穿孔。之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工；阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。泥浆比重过大，超过1.6后，将严重钢丝绳的因拉伸自转，而梅花桩；也会在落锤过程中阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的，与海平面的，之间的差额，即是内外差的主要来源。当差过大，就有内外穿孔的问题。在钢护筒区，采用了2公分6的钢护筒，不穿孔的问题，主要在钢护筒区域。地质钻施工的地质柱状图，在钢护筒，还厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化，地底水系很发达，大规模的地下水，在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若内外差额，穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置裂隙面，B类桩。综上所述，到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。
桩基嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁稳定性等都有的要求，清孔质量的好坏直接成桩的质量。泥浆指标密度1.03～1.10，粘度17～20s时，含砂率≤0.5％，清孔采用泵吸反循环清孔，空压机气管将空气吹入风管差，黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离，要时刻关注孔内水头，与海水的高差不塌孔或穿孔。采用清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩有大幅度 ；孔壁稳定、成孔质量好 ；混凝土浇注质量；单桩承载力，降低工程造价 ；性广 ，适用似海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的环节，按设计采用C35水下海工混凝土，坍落度为200±20㎜，初凝不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径Ф300mm，在灌注前，预算混凝土首方需用量和理论总方量，导管离灌注前孔底悬空；在灌注时，主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土导管灌注。和易性指混凝土原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀；和易性不好的混凝。