铁路暑运工作总结

1铁路段暑运工作总结

暑专运工作已经结束，回顾七八月份的暑专运工作，其中既有成绩也有值得我们反思的教训。今年的暑专运工作与往年有所不同，这是路局直管站段和两次部局调整后的第一次暑专运，因此这对合并后的我段来说是一个严峻的考验，为此我车间对本次暑专运工作极为重视，从动员到准备，从落实责任到加强检查，都作了精心的安排和周密的部署。在整个暑专运过程中，我们严格按照车间制定的暑专运计划，扎扎实实地走好每一步，保质保量的完成了暑专运任务。实践证明我们是一支特别能战斗的队伍，在署专运期间也发生了一些问题，正确可观的总结，将对我们以后的工作起到重要的指导作用。

一、积极宣传广泛发动，统一认识确立职工保暑专运的信心。

今年的暑专运具有特殊的意义，面对这次暑专运任务重，要求严，标准高这一特点，我们首先进行了广泛的发动，动员全体职工提高认识，积极行动起来，全身心的投入到暑专运工作中去，认真地完成好暑专运工作，在广泛的发动阶段我们具体作了以下工作：

1、充分利用点名会，碰头会以及板报的形式进行广泛发动，向职工宣传暑专运的重要意义。使职工真正认识到保证暑专运安全是我们每个职工的政治责任和光荣任务，我们必须以高度负责的精神，努力完成这一重要使命。

2、充分发挥班组长、党员及班组骨干的作用，认真做好家访谈心工作，及时掌握职工的思想变化，清除不利工作的思想情绪，并在家访谈心中向家属讲明暑专运的重要性，此期间希望家属能给与全力支持。

3、为了进一步调动职工保暑专运的决心，车间于7月6日召开了保暑专运的动员大会，期间由职工代表，党员代表在会上进行了保证发言，每名职工都写了一份保证书，为暑专运安全提供了思想保证。

二、积极搞好后勤保障，为职工做好后勤工作。

暑专运期间正值一年中最炎热的两个月，切实保障职工的后勤，做好防暑降温工作，是确保职工能安心在一线工作的基础，车间积极行动为确保职工在暑专运期间具有良好的身体状况，防止中暑问题的发生，具体作了以下工作：

1、出资为一线职工三个待检室的空调进行了更换，把原来小功率的空调全部拆下，

换上了新的大功率的空调，保证在炎热的现场工作回来具有良好的休息环境。

2、针对待检室原有饮水机不良以及桶装水常出现供给不上的现象，车间将饮水机进行了更换，并在车间后院专门腾出一间屋子存放桶装水保证随时喝完随时有，使职工在暑期随时喝到开水或冰水。

3、车间要求各班锅炉工在天气炎热时煮绿豆汤送到一线，车间给班组准备了绿豆和白糖，为职工解暑防止中暑情况的发生。

在署运期将我车间共为一线工人职工更换空调三台，换饮水机三台，煮绿豆汤五十四次，并长期储备大量桶装水，切实为职工防暑降温打下了基础。

三、对暑运工作前职工的各项准备工作进行检查，并制定了暑期应急预案。

1、在暑运工作开始前为了保证在暑专运期间的工作得心应手，我们积极对车间的关键岗位及作业人员针对暑专运的准备情况进行了全方位的检查，主要对值班室设备、电脱、现场作业人员工具佩戴以及故障处理的工具、材料备品进行了彻底的检查，保证了值班室的设备齐全良好，对于不合格的及时进行修理或更换，对处理故障用的工具进行检查有损坏和不良现象的及时修缮，决不带病使用，同时对各材料箱备用材料按量添补齐全，使用后及时添补，保证材料箱材料始终保持定量，通过检查更换职工不合格工具10件，修缮不良工具5件，对现场10个电动安全派脱轨器进行了全面检修，消除了不良隐患7处，通过暑专运前的充分准备为圆满完成暑专运工作打下了坚实的基础。

2、在暑专运前车间对暑专运期间可能出现的突发问题进行了超前预想，并制定了有针对性的应急预案。每个班组选定包括工长在内的4名骨干为应急成员，预案中规定凡应急小组成员遇有突发事件，必须随叫随到不得以任何理由迟到或不到，为可能出现的紧急情况做好充分准备。

四、建立健全奖励机制，提高职工在暑专运期间多防止两率故障的积极性。

针对本次暑专运工作标准高要求严的特点，车间及时制定了相应的奖惩机制，出台了在暑专运期间有功重奖有过重罚的考核机制，对于出现黄A级以上问题进行翻番考核。为促使职工严格落实作业过程，我们开展了“五好杯”活动，把暑专运分成三个阶段，分阶段总结防止事故情况，并对总积分前五名的同志给与物质奖励，同时我们还开展了以下活动：

1、多次组织职工开展学技练功活动，特别是在职工中开展的发现典型故障小招法和坚定判断处理滚动轴承小招法的交流，当由职工发现典型故障时，我们积极组织其他职工进行观摩学习对故障有个感性的直观认识。

2、对班组综合评比的考评办法进行了修改完善，把原来的两率得分由25分调为50分<>使得防止故障多的班组直接受益，积极调动了职工多防止故障的积极性。

在暑运期间我车间共防止典型故障43件，其中A类20件B类6件C类17件。可以说没有良好的激励机制就不会有这么多的典型故障的发现，也就没有稳定的安全局面。五、加强现场

监控，在检查制度落实的同时抓住作业中的关键。

通过对历史同期出现的安全问题，车间制定了针对性很强的三个关键：轴承、制动配件、较大配件。为了能抓住作业中的这三个关键，车间制定了一系列措施：

1、对滚动轴承无论是红外线探测预报还是现场接车、溜轴，及最大值的鉴定都制定了相应的强化措施。

2、对于制动配件我们从接车要求认真确认车辆运行状态，到检查确认各制动配件的技术状态，尤其是制动梁端轴的检查必须全面到位。

3、对大部件的检查主要是采取了增设警示牌的频次，以引导职工对大部件状态的真正确认，避免了摆架子走形式的问题发生。

通过加强对现场的监控，实现了暑专运期间无热轴，无中途甩车以及无前方列检质量反馈问题。

六、步步紧逼，环环相扣，自始至终各项工作不松懈。

为了保证各项强化措施及新的管理机制善始善终，始终如一的得到落实，结合段领导的要求车间分阶段认真开展了人身安全大检查，行车安全大检查，六检查六反思活动。通过开展活动及时对工作中存在的问题进行检查反思，并制定相应的措施及时整改，把问题消灭在萌芽状态。

七、以高度的政治觉悟，认真负责的工作态度，圆满完成专运任务。

暑运期间，专运任务非常多，而警卫人员又少，但我们车间的10来名警卫人员克服了种种困难，发挥了连续作战精神，不管夜间，白天。不管吃饭点还是调休点只要任务需要总能及时到岗，做到随叫随到。在两个月的时间里我车间共执行警卫任务49次，出动警卫人员392人次，并做到了圆满完成专运任务。

八、存在问题及今后措施。

暑专运工作胜利完成了，我们为此作了许多工作，同时也出现了一些问题：由于信息反馈不及时造成不良影响，反映出值班员素质不过硬，遇到问题不能冷静处理；在加强现场监控的过程中发响了一些红牌类的问题如当班离岗；忘撤分车标等问题。上述问题的发生说明我们的工作还不是面面俱到，十全十美。还有很多不足之处，对于发生的问题我们予以高度重视并制动了整改措施，限期整改。我们将在暑运结束之际重看问题轻看成绩，继续努力保持良好稳定的安全形势。

2铁路暑运的总结

不知不觉中，20XX年的铁路暑运已经接近尾声，在这为期两个月的暑运期间，铁路部门为旅客服务做出的努力有目共睹。自7月1日全国铁路暑运拉开帷幕以来，中国铁路总公司坚持从旅客、货主最关心的具体问题抓起，落实“三个出行”常态化要求，推进货运组织改革，下大力气解决服务旅客、货主的问题。暑运以来，全国铁路累计发送旅客37776亿人次，日均高达740.7万人次，同比增长14.1%。8月16日，铁路暑运单日客流首次突破820万人，达到827.7万人，创历年暑运单日客流量新高。

在此期间，为旅客服务主要体现在：（1）确保旅客的安全。“安全第一”一直是铁路运输的不变宗旨。严格落实实名制验票和控制列车超员有关规定，加强客流密集场所秩序维护，确保乘车安全，组织有序。严格站车“三品”查堵，坚决把危险品堵在站外车下，为旅客筑牢安全畅通路。（2）及时发布信息资讯。从旅客需求出发，畅通信息渠道，创新信息发布方式，建立社会媒体信息宣传沟通机制，通过微博、微信、网站、电台、电视台等多种方式及时准确发布旅客列车开行、正晚点信息。（3）提供旅客“绿色通道”。包括学生购票明显比以前方便很多；旅客进站乘车也更顺利了等等。

相应的，在货运服务上也做出了不少的努力，主要表现在：（1）为旅客提供更“亲情化”的服务，包括对重点旅客的预约服务。（2）拓展全程物流服务。（3）打造中欧班列品牌等等。

总之，在今年的暑运中，我们看到了铁路为人民服务的决心，真正的放低身段迎合旅客、货主，相信在以后的铁路改革中会做的越来越好。

3地铁暑运服务工作心得总结

一年一度的暑运工作已经开始了。作为一名站务员，在这个人多，包多的特殊时期，应该加强岗位责任心，确保乘客的安全出行。

终点站日常请车过程中，要及时提醒等候乘客去起点站乘车。列车进站乘客全部下车后，要仔细上车确认，检查是否有乘客没有下车或有遗落物品。及时报告值班站长，寻找失主。保证列车正常运行无晚点。

BOM的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

平时站台，站厅主要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带"三品"进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报综控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。

站台岗其实责任重大，要留意整个站台的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。安全责任无小事，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作的每个环节，重视安全，发现隐患，及时排查。保证暑运地铁的安全运行。

4连云港车队暑运总结

历时62天的暑运工作已经圆满结束，车队、车队党总支根据段、段党委的总体部署与安排，认真贯彻和落实段党委提出的开展“构建党支部安全路风屏障，争做党员先锋”为活动主题，积极围绕“五带头五争当”开展好各项活动，充分发挥列车“三乘一体”党支部的战斗堡垒作用，强化干部作用发挥，团结带领干部职工实现了车队提出的“一保、两无、三到位、四兑现”的春运目标，为路局直管站段的稳步发展，打好首季开门红奠定了良好基础。实现了部提出的确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务的春运目标。春运期间我车队共获得各种报台表扬10起，锦旗（框）8面，拾金不昧6起，重点照顾42起。

一、搞好发动，提高认识，达到四个到位。

针对我车次特点，一方面我们总支利用一周的时间对全员进行了三级发动，即：全员发动，党团骨干发动，“三长”发动。通过发动使职工认识到今年的春运工作所面临的形势是严峻的，任务是艰巨的。特别是今年的春运是全路撤消铁路分局，由路局直管站段后的第一个春运，社会各界都对20XX年的春运高度关注，一些新闻媒体有意无意地将天气情况、自然条件对铁路影响与这次铁路改革联系在一起，因此，高度重视铁路春运，良好完成春运，赢得社会舆论是我们每一个铁路人应尽的义务。这些问题对我段、我车队来讲，尤为突出，春运工作的好坏，是对车队班子整体合力的一次考验。通过发动使干部职工达到了四个到位，即：全员思想到位。明确形势、任务、目标、措施，迅速进入角色，从而确保各项工作的有序开展；班组措施到位。做到根据具体特点环境，结合段及车队措施制定班组行之有效的措施，

达到便于掌握利于操作；干部作用到位。强化干部作用发挥，落实责任制，量化查处解决问题数。要求干部深入一线，解决实际问题，对待问题做到不推不躲，发现一起查处一起；个人保证到位。要求每个党员针对安全、路风、服务质量、表率作用发挥等方面写出书面保证，车队备案，强化每个党员的自我约束，真正发挥好党员的模范带头作用。另一方面要求支部开展好“三保、三做到、一突出、一提高”的活动。即：三保三做到，保安全，做到一事不出、一章不违；保路风做到不以票谋私；保全勤，做到一勤不欠，出勤率达100%；突出党员安全路风屏障作用发挥；一提高:提高社会效益。要求车班工会开展“五个一”活动即:对生病休假的职工进行一次家访，节日期间工会要组织一次联欢会，车班党政工团及骨干看一次车，给职工家属送去一份慰问信，工会、民管小组召开一次对春运的安排部署会议。

二、以贯彻部、局安全工作会议精神为契机，认真抓好安全制度的落实，确保安全工作实现“七消灭”。

春运中我们紧紧围绕路局安全工作所提出的坚持“五个不动摇”，落实“1233”作业法的工作思路，教育职工时刻树立“安全第一”的思想，认真执行各项安全制度及作业标准，严把安全关，杜绝安全隐患，牢记安全是春运工作的核心，旅客列车安全是春运安全的重中之重。趟车认真开展安全预想，严把“七关”，即：消灭责任行车事故、消灭责任火灾爆炸事故、消灭责任旅客伤亡事故、消灭行包赔偿事故、消灭食物中毒事故、消灭职工因工伤亡事故、消灭票据票款丢失事故。确保趟车安全。在三品的查堵上我们突出宣传、查堵、分工、定责、处置、记录六个环节，大造声势，形成威慑力，坚持站上发现不上车，车上发现不过站的原则，落实分档负责制；在乘降组织上，认真落实段定的严重超员认真做到“六个及时”：及时拍发电报、及时追加超员电报、及时与运转车长取得联系、及时制止旅客从车窗爬入车厢、及时采取有效措施宣传旅客关闭车窗、及时上车进行重点旅客疏导。充分发挥好关门队作用，确保乘降组织有序，杜绝了列车责任晚点事故的发生，达到了安全工作万无一失。在“两炉一灶”的管理上，我们严把交接、使用关，特别是对三个温度的要求，加大了考核力度，使得车队在今冬的煤炉管理上未发生任何问题，确保了“暖车工程”的实现。在防火防爆上，加大了广播宣传及列车员的口头宣传，特别是对不吸烟车厢的宣传管理上，我们出台了控制烟头的量化考核，凡车内旅客吸烟人数超过两人的考核值班者50元，凡风挡烟头硬座超过3个（硬卧超过2个）的考核值班者50元，从源头上控制了火源点。

三、强化路风管理，加大教育力度，严控重点问题，确保路风零投诉。

在路风建设上，我们坚持眼睛向内抓重点，弘扬正气树典型的做法，采取两手并举（一手抓教育，一手抓控制）的方法，重点突出三种手段的落实：再教育（两次警示教育）手段，查处手段，卡控手段。一方面加大教育力度：1、认真组织职工学习新《铁路路风管理办法》，通过学习让职工明确发生什么事是触犯路风管理办法的，是会受到处分甚至丢掉饭碗的。2、充分利用路风案例进行教育，用身边的事来帮助职工算好三笔帐（即：政治帐、经济帐和精神帐），教育职工自觉维护路风路誉，认真汲取他人的深刻教训。另一方面加大制度的落实（即：双岗查票，卧铺的发售与回访），从源头上杜绝路风问题的发生，对未认真执行此项工作的车长，每发现一次车队考核200元。除此之外，我们还制定出车队干部添乘卡控路风问题的“两个亲自”，即：每单程亲自协助车长查一次票；亲自回访宿营车厢的旅客。通过全员的共同努力，确保了春运中路风工作的零投诉。

四、抓干部作用发挥，确实起好表率带头作用。我们突出落实对包保干部提出的五项要求，即：包思想教育，解决“看惯了、听惯了”的问题，达到全员全过程无“两违”；包业务培训，解决“瞎干盲干”的问题，达到全员“两知一会”；包标准化落实，解决“脱标、减项”的问题，达到环节作业标准规范；包安全稳定，解决“失控无序”的问题，达到制度健全重点问题卡控到位；包班组管理，解决“屡教屡犯”的问题，达到重复问题不过趟的原则。我们还要求趟车重点突出干部作用的发挥上，提出包保干部与职工的“三同”（同吃、同住、同工作）以及制定《车队干部廉洁自律的规定》，彻底解决了干部作风不实、不细、不办实事的不良风气，形成干群同甘苦共患难的良好态势。

20XX年元月19----20日，一场罕见的大雪笼罩了中原大地，这次降雪对我车队担当的1551/2次车次产生了很大的影响，郑州站枢纽几近瘫痪，此时车队任务非常繁重，除两趟正客外，我车队还担负着成都的临客任务，面对这突如其来的变化，车队立即启动应急预案，精心组织，确保了晚点列车平稳有序，这其中倾注着连云港车队全体干部的心血，大家不计较个人得失，一次次的为旅客宣传解释，添乘干部刘晋生、孟景仙、刘长河协助车长，现场指挥，确保了旅客列车的安全；车队长王毅坚，一边向段汇报列车晚点运行情况，一边库内站台两头坐镇指挥，彻夜不眠亲自到车库督导工作，直到将每一趟列车平安的开出------。

一场大雪给我们带来了无尽的困难，但我们全体干部职工克服困难，良好的完成任务，受到段领导的嘉奖。通过春运，通过这次晚点考验了我们的干部职工，连云港车队是一只过的硬的队伍，当他们面对困难，想到的不是畏避退缩，而是迎难而上。

五、存在的问题

1、职工及个别车长作业标准低。通过抽问及随车检查，发现一部分职工心中无标准，工作盲干、瞎干问题仍然存在，特别是对待一些“看惯了、干惯了、听惯了”的问题没有得到解决；

2、个别车长工作作风不实，对待上级要求置若罔闻，查出的问题得不到及时纠正，屡提屡犯；

3、基础工作差，特别是基础卫生、基础资料、基础作业表现尤为突出；

4、设备设施老化，维修工作跟不上，直接影响服务质量的提高。

针对上述问题，我们车队提出下一步的工作思路是“整章建制，很抓基础，各项工作再上新台阶”。