公路治超季度总结

1第一季度治超工作小结

20XX年，我所源头治超工作在市运管处的正确领导下，深入贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》和省市关于治超工作的重要部署，在总结去年工作的基础上，重新调整了今年工作的目标和工作重点，切实履行运管机构源头治超职责，集中精力，以落实责任制为核心，以落实货运企业治超责任为切入点，狠抓巡查监管，源头治超工作取得了新的成绩，现将我所20XX年第一季度源头治超汇报如下：

一、完善机制，夯实源头治超的基础管理

年初，我们对照省、市相关文件要求，对我所的《源头治超人员岗位职责》、《源头治超人员监督考核实施办法》等相关规章制度进行了重新修订，其次，加强了对驻矿人员的监督检查和明查暗访力度，主要领导随时抽查，对于明察暗访中发现的问题随时给予纠正；第三，加强了巡查监管的力度，除源头治超办每月对各类货源地巡查不少于5次，还见到了其他稽查队上路巡查超限装载的监管职责。使源头治超工作在人员、责任上较去年都得到了进一步加强。

二、加大宣传力度，营造良好的治超氛围

为了使企业真正落实治超主体责任，赢得社会各界对源头治超工作的理解和支持，我们采用各种形式加大舆论宣传力度，积极利用电视，报刊，政府网站等方式对源头治超的目的意义进行广泛宣传，并深入我县各货源地，在重要路口，货源集散地张贴标语100余条，书写固定标语10余条，发放宣传单800余份，把上级治超的政策、法规宣传到每一个货源集散地和从业人员中，特别是省厅确立的“治超长效机制建设年”活动这一主题深入人心。使今年的治超工作一开始就形成了浓厚的舆论氛围。

三、强化措施，保证源头治超工作的顺利开展

20XX年从两家二类以上煤矿春节收假后第一天，我所12各派驻人员就实施24小时驻矿监管，对其它货运企业进矿巡36次，共检查源头出矿车辆7806辆/次，劝返卸载15辆计20多吨，基本实现了二类以上货运装载企业全天候进驻监管，其它货运企业每月不少于6次巡查的治超目标。将以前有违规行为的虎豪黑沟煤矿，鑫川煤业，宋家沟煤矿作为检查重点，采取定时矿口蹲点和在运煤车辆必经路口由路面巡查人员不定时抽查等方式进行监控，有效防止了三类及以下货源地企业非法装载行为的发生。

四、探索监管方式创新，增强源头监管工作的实效性

我所在今年源头治超中，不断探索强化源头监管方式方法，切实转变“监管而不是看管，查岗而不是站岗”的源头监管工作理念，先后和我县9家煤矿签订了治超目标责任书，按类别征收源头治超保证金44万元，同时，对我县其它非进驻监管的煤矿，通过加大对企业违章的处理力度不断强化企业的治超主体责任，基本在我县实现了“运管监督，企业负责，司机参与，社会支持”的源头治超监管格局。

五、存在的问题

20XX年一季度，我县治超工作虽然取得了一定的成绩，但仍有许多问题和矛盾困扰着我们源头治超工作的进一步深入，亟需解决。

一、治超工作的基础还很不稳固，部门联动机制运行还不顺畅，治超合力不强。

二是个别货运源头对派驻运政人员工作支持不够积极。

三是我县煤矿大多地处山区，分布零乱，巡查与监管难度较大，几乎占据我所工作的大部分时间，长久以往，势必影响其它工作的正常开展。

四是派驻人员工作黄金监管难度大，部分源头企业因种种理由，给源头监管人员工作生活不予提供方便，甚至故意制造困难。

治超工作是一项艰巨而长期的任务，任重道远，我们要在各级业务主管部门的指导下，以贯彻落实“治超长效机制建设年”活动为契机，坚定信心，振奋精神，狠抓落实，为保障人民生命财产的安全，为优化道路交通环境，规范运输市场秩序，促进我县经济社会的转型发展、安全发展、和谐发展、科学发展、跨越发展，做出新的更大贡献。

2第三季度治超工作小结

20XX年第三季度我县全面贯彻落实省、市治超工作会议精神和市政府的安排部署，继续坚持“政府主抓、部门联动、属地管理”的治超格局，坚持行政一把手负总责和第一责任人不动摇，坚持县直治超责任部门和乡镇政府治超主体责任不动摇，把握重点，深入持久推进治超工作，巩固和扩大了治超成果。现将有关情况汇报如下：

一、工作开展基本情况：

第三季度截至目前共检测车辆24396台，查获超载车辆56台（其中黄腊塘治超站查获超载车辆29台，稽查打击组查获超载车辆27台）、卸载货物273.94吨（其中黄腊塘治超站卸载货物26.44吨，稽查打击组卸载货物247.5吨），收取行政罚没款144300元（其中黄腊塘站收取40700元，稽查打击组收取103600元），黄腊塘站车辆“双超”率为0.08%。共查处马槽车并恢复车辆原状105台，其中强制恢复原状95台，责令自行恢复10台。

二、主要工作

（一）特色工作：

1、组织周密，调度有方。科学制定了《桂阳县治超狂飙行动实施方案》和4个专项行动方案，周密组织交警、公安、公路、运管等人员共计4872人／次，保障各项专项行动顺利开展。

2、舍得投入，宣传力度大。狂飙行动以来，县财政投入治超经费175.91万元，为治超工作的深入推进打下了坚实的基础。特别是在宣传方面，我县更是舍得投入，新增设共计20XX平米的高质量宣传标语牌和一个大型宣传橱窗，构建了郴桂嘉、桂临两条宣传走廊。

3、整治力度大，行动效果好。在货运源头攻坚战中，我县组织公安、国土等部门执法人员和乡镇工作人员720人／次，在全县范围内开展了声势浩大、“六个不留”的铁拳整治行动，取缔非法货运源头80个。同时，强化监管责任落实，在全县上下建立了横向到边、纵向到底的货运源头监管责任网格体系。在打击短途超载、驳载阵地战中，我县按照向市长“治超没有特殊领域、特殊企业、特殊项目、特殊车辆”的要求，做到逢车必检、逢超必卸、逢超必罚，对高速公路“双超”车辆也实行了顶格处罚。在城区道路保卫战中，在完成市里郴州大道按“行驶证核定质量限载”的基础上，自我加压，在县城规划区实行限货、限载、限行，是全市唯一的除郴州市城区开展“三限”的县城，将治超工作推向一个更高的层次。在“割马槽车”歼灭战中，我县在二季度恢复车辆原状2501台的基础上，以巩固成果为主要目标，采取督查暗访等措施，三季度再查处“马槽车”105台。

（二）专项行动开展情况：按照市政府的统一安排部署，在全县开展为期6个月的治超狂飙行动，组织展开“四大治超战役”，夺取全县治超工作的全面胜利。

1、展开货运源头治超攻坚战，以翻江倒海之势掀起源头治超狂飙。县直治超责任部门按照职责分工，在各乡镇的配合下，对全县所有货运源头源尾企业进行摸底排查，对合法货运源头建立管理台帐，对非法货运源头进行取缔，并根据摸底排查结果制作货运源头及源尾企业分布示意图，按照货运源头单位分类监管原则，由相关职能部门和乡镇分别对一般货运源头企业和重点源头企业监管到位。第三季度全县共摸底排查货运源头源尾企业245家，取缔非法货运源头源尾企业80家，公示合法货运源头165家。

2、展开打击短途超载驳载阵地战，以穷追猛打之举再掀打击短途超载、非法驳载、夜间偷运等违法行为的高潮。各乡镇组建不少于5人的治超纠察队，在辖区内全面围堵、拦截违法双超车辆，以县稽查打击组为主要力量，对重点边界地区、重点领域、货物重要集散地开展经常性综合执法整治，对短途超载、驳载、避站绕行等违法行为进行了重点打击。同时由县财政投入90余万元，在县、乡、村道设置63处限高、限宽、限行龙门架及提示牌，加大了对农村公路安全的保护。

3、展开城区道路保卫战，以雷霆万钧之力掀起城区道路治超集中整治狂潮。由交警大队牵头，从交警、公路、运管、农机抽调50多名精干人员，分别在城效乡政府门口路段和火田村村委会路段设置治超综合执法执勤点和交警固定执勤岗亭，对进入郴州大道的超过行驶证核定载质量标准装载的货车进行整治。9月13日，按照县政府的统一安排，又在县城规划区内开展限货治超行动，重点对建设工地、渣土及建材运输进行专项整治。截止到9月24日，共拦截、劝返、分流进入郴州大道的超限超载车辆3000余台。

4、再展割“马槽车”行动歼灭战，以除恶务尽之严夺取打击非法改装车辆全面胜利。第三季度各乡镇及相关职能部门在治超割马槽歼灭战行动中，热度不降温，队伍不松散，持续保持高压态势，切实按照《桂阳县治理车辆超限超载“割马槽”专项行动方案》对马槽车继续进行查处。对发现的马槽车、非法改装车辆，做到见车就查，查实就扣，扣下就割，强制恢复车辆原状，并一律顶格处罚，以除恶务尽之严打击非法改装车辆，确保非法改装行为不反弹，彻底铲除“双超”违法载体。截止到9月24日，全县共查处马槽车并恢复车辆原状105台，其中强制恢复原状95台，责令自行恢复10台。

（三）迎全省治超工作会议，建一流治超检测站。黄腊塘治超站确定为全省治超工作会议现场参观点后，我县迅速行动，投入300多万元对该站进行提质改造。截至目前，外墙粉刷、室内装修、电路改造、宣传牌（栏）设置、场地硬化等场建工程均已完工，检测站旧貌换新颜。同时，大力发展科技治超，在黄腊塘治超站建立了不停车检测系统、治超信息查询系统、监控系统三大科技治超系统，大大提高了站场的车辆检测速度和执法力度，节省了人力物力，有效的规范了执法人员的执法行为。

3XX治超检测站20XX年第三季度工作总结

今年以来，XX治超检测站在XX路政执法支队的正确领导下，努力推进固定治超站的全面工作，以“工作程序化、执法规范化、管理科学化、分配合理化、行动军事化”的建设为工作中心，结合我站的实际情况开展治超管理的各项工作。现将20XX年第三季度各项治超管理工作汇报如下：

一、队伍建设方面

我站从20XX年1月起全面由XX路政执法支队直属大队直接管理。1月至今，站部管理人员共轮岗3批，稽查人员轮换岗18批，共154人次。我站注重从队伍建设方面入手来抓治超站的管理工作，对路政执法人员规范化管理，着手抓培训制度、人员着装规定的落实工作。根据“以制度来约束人、从思想上塑造人”的思路，定期开展执法人员的军训、业务培训和各项工作。

1、加强准军事化管理。定期对全体执法人员进行军训、队列训练，以军训队列训练来强化纪律，改进执法人员的精神面貌，培养执法人员服从指挥、令行禁止、雷厉风行的作风。

2、认真落实路政执法人员的管理制度。我站实行全天候24小时稽查制和准军事化管理模式：一是对稽查人员和内勤人员实行准军事化管理。我站执行24小时制轮换交接上下班，如实、完整地填写交接班记录；上下班列队交接，外出要实行请销假制度。二是执行人员轮换岗制度。站部人员每3个月轮岗一次，稽查人员每15天换岗一次，日常交接班程序严格按照规章制度执行。三是严格执行公务用车管理规定。执法车辆实行专人专管，执法车辆使用情况能够登记在册。

3、整合力量，明确职责，合理分工。我站全体人员分为外勤组和内业组，外勤组负责对超限车辆的稽查检测，内业组负责案件处理、文书归档、设备和后勤管理。从站长、副站长到执法人员职责划分责任，明确工作目标，责任落实到位，使站内工作、生活有条不紊地开展。

二、依法行政，文明执法，优质服务

1、在治理超限运输执法中，执法人员能做到依法行政，秉公执法，规范执法，坚持公正、公平、公开的原则，严格遵守治超执法的“五不准”、“十条禁令”和路政执法人员管理办法的规定，按照“四公开一监督”机制（办事程序公开、法律政策公开、处罚标准公开、违章处理公开及监督电话）去开展治超执法行动。

2、公开处罚标准、依据、处罚程序、服务承诺、岗位监督、法律政策、办事程序图、站务公开等公示栏，实行政务公开，上墙公开各项规章，接受司机、群众和社会监督。

3、文明执法，优质服务，高效办事。根据“执法与教育相结合、执法与服务相结合”的要求，将“以人为本、以车为本”的理念贯穿于治超工作的始终。站内设置有服务窗、意见箱、监督投诉电话；设立了为司机和车主服务的饮水机、休息室、便民药箱、工具箱（简单的修理工具）、加水点等服务设施；同时，充分利用网络平台在线审批治超案件，简化审批手续。站内形成了乐于向群众和当事人提供帮助和服务的风气，好人好事不断涌现，获得了群众和司机的好评。

三、努力提高执法能力和管理水平

治超稽查工作具有高度的敏感性，要求执法人员具备充足的理论知识基础和实际操作能力，更要求对相关法律、法规有充分的理解认识。我站定期组织学习《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国行政处罚法》及《交通行政执法风纪》、《交通行政执法用语规范》等五个规范，通过设立备忘录、口头提问、卷面作答等方式，从站领导到执法人员，对治超执法工作的法理、依据、法定程序都有了深刻的理解。今年四月初，以迎国检为契机，在站内掀起了学习的热潮，执法人员有组织或自发地进行法律、法规的学习，并联系到日常稽查工作中，对一些不规范的行为和程序进行总结归纳，查缺补漏，对做得好的方面要求坚决贯彻、继续保持。通过开展这些学习、交流、实践活动，顺利通过了国检，也提高了路政执法人员工作理论基础和管理的水平。

四、治超稽查工作成绩显著

我站执法人员能够在严守法纪的同时，采取灵活的方式进行超限稽查。依照经验，超限车辆在巨大非法利益的驱动下，存在暴力抗法、绕道行驶、逃避检查、昼伏夜行现象。经我站执法人员总结归纳，国道324线隆安路段内的超限车辆一般以绕道行驶、驾驶人员逃逸、昼伏夜行的方式逃避检查，部分车辆有冲卡的行为。执法人员也采取多种稽查方法和手段，对超限车主为逃避检查而采取不同方式强行冲卡的行为进行打击。同时，我站重视预防，排除不利因素。隆安本地超限车辆多为短途运输，其中在平果县和隆安县之间运送化工原料的又占多数。我站派出执法人员到各厂矿、企业上门宣传，力争通过源头处治理减少超限运输现象。针对治超工作中可能出现“九八佬”干扰执法的问题，我站首先狠抓自身廉洁自律，确保超限车辆按法律法规和法定程序、标准处理，还建立了完善的监督机制，减免程序公开化、透明化、并及时逐级上报主管领导，使九八佬无缝可钻。尤其是在8月份桂西公路管理局开展的以源头治理超限运输为主题的专项治理行动中成绩突出。

五、加强内业管理，后勤工作保障

1、根据《公路公安、路政业务档案立卷归档标准》建档立案规定，我们做到办案程序合法，材料齐全，适用法律法规条文正确，案件无差错，案件数据输入准确无误，法律文书写规范、装订统一、整齐美观；今年1—9月整理装订案件卷宗564份。同时，按时传达动态治超报表，及时将信息反馈至上级主管部门。

2、做好固定产资的登记造册管理和保管；经常性地对设备进检查保养维护，保证设备的正常使用。

3、做好治超宣传工作，制作了治超宣传版报报2块、宣传横幅6幅，向过往司机发放宣传资料350份，问卷调查50份。

4、做好后勤保障工作，饭堂环境保持卫生清洁，保证饭菜的质量与数量。今年根据职工的意见和要求对饭堂膳食管理进行了多次改善，通过改善工作提高了饭堂膳食的质量，确保职工吃得饱吃得好。

六、存在问题及建议

1、我站与XX县城毗邻，由于位置特殊，部分车辆通过隆安县城街道绕道行驶，给治超稽查工作带来了难度。

2、地方政府保护主义是比较普遍的现象，有阻碍治超工作的开展；尤其是XX县目前有正在建设的2个高铁项目，如何治理给这些工地运送碎石的超限车辆是比较棘手的问题。

七、第四季度工作安排

1、加强治超力度，在确巩固前三季度工作成果的同时，争取获得更大的成果。

2、坚持不懈地抓好队伍建设，保证打造一支合格的执法队伍。

3、总结经验教训，以确保以后的治超工作能顺利开展。

4、做好宣传工作和部门之间的横向联系，为治超工作创造良好的环境。