铁路防洪工作总结
时间: 11-04
栏目:总结
篇一：铁路防洪工作总结范文
今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，胡锦涛总书记、张德江副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：
一、加强领导，精心组织
线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县（市）区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县（市）区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。
二、开展防洪宣传教育
利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县（市）区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育；五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理；嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。
三、开展拉网排查，做好防控工作
针对防洪形势，各县（市）区护路办主动出击，及时组织沿线护路组织、护路队员对各自河、沟的巡查，全面掌握河沟蓄水量、坝埂的牢固程度、河沟边树木栽种等情况，认真排查存在的安全隐患的地方，特别是对易引发泥石流、塌方、落石、倒树造成排水沟排水不畅、路基积水、山体滑坡、路基下陷等重点区段进行拉网式排查，进行重点布控，实行领导包保责任并安排专人进行汛期24小时值班，做到分工明确，措施到位，有备而防，严防死守。安宁市护路办通过3天的大排查，共排查出安全隐患6处；石林县护路办组织铁路沿线乡镇护路办汛期间对二排坡、密枝山、白土山的3个隧道、11座桥梁、2座天桥、3座公路桥等重点部位的防汛措施落实情况进行检查，要求护路队员科学合理的安排上道巡护；经开区护路办在汛期期间加强对2个河道、2个水库的防护措施，坚持每天对河道、水库进行清理、查看和测量水位的升降；东川区护路办汛期将至时深入到两个涉路乡镇专题安排铁路护路联防防洪工作，实行主管领导亲自负责、亲自督促检查，汛期领导带班、专人值班制，坚持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，铁路沿线村（居）委会要组织村义务巡逻队对铁路沿线展开巡逻，做到早晚各上路一次。汛期期间共组织人员深入一线检查指导工作10余次，徒步检查4次，先后3次召开会议通报安全隐患及制定整改措施；嵩明县护路办分别对3个下穿涵洞、杨林云林村等容易发生积水、塌方、落石的重点地段进行重点巡护；晋宁县排查出安全隐患2起；寻甸县排查险情、安全隐患、地基变形等7起。针对以上排查出来的15余起安全隐患，相关县（市）区护路办分别制定了防汛抗灾应急预案，并在汛期坚持干部昼夜值班制度，随时掌握雨情汛情动态，要求全体义务护路队员按照岗位职责的有关规定，加强对线路的巡查。在现有巡查的基础上，对排查确定的防洪重点区段，加强巡查次数，严格执行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情况。及时掌握雨情、水情、汛情，发生险情，及时妥善处理，一时无法排除、情况紧急的，立即向护路办和铁路部门报告，并积极配合铁路部门做好防洪抗灾抢险工作。经开区、石林县护路办在做好汛期防洪巡查工作的同时，对护路队员还集中进行安全防范意识教育，提高他们防雷击、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期间为护路队员购买了雨衣。手电、雨鞋等物品。
四、积极开展排险工作，确保铁路运输安全畅通
铁路沿线各县（市）区护路办通过逐级部署和落实责任，对发现的险情及时进行整治和上报，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市辖区内发生的多次险情都得以及时排除。晋宁县7月22日凌晨全县大面积降下50毫米左右的大雨，县护路办及时通知全体护路队员天一亮全部上道巡查洪灾隐患，对发现的昆阳火车站段沟道排水不畅的情况，组织护路队员、昆阳镇储英村委会干部对500多米的排水沟进行了疏通；官渡区护路办9月9日对板桥支线因大雨造成铁轨枕木渣石被冲毁的11空，及时报告并组织人员配合进行了抢修；宜良县护路办管段内发生多起地质灾害，尤其是8月16日、17日两天内就发生落石、塌方、泥石流等地质灾害13起，险情发生后，护路队员们多数都自行处理，排查险情，对于无法处理的，积极联系铁路工务部门并配合参与排险。汛期期间，护路队员共发现险情并排除辖区内铁路沿线发生的落石、塌方、倒树、积水等大小险情16次。东川区突遇30年不遇的强降雨，共发生险情15起，其中泥石流上道4起、河水冲刷1起、山体塌方4起、落石4起，排水沟阻塞2起。险情发生后，东川区护路办会同相关部门齐抓共管、综合治理，采取路地密切配合、各乡镇积极参与的原则，及时、有效排除险情。共清除泥石流200余吨、新挖排水沟3条、袋装泥沙围堵保护路基200余米、移开落石4个（约20吨）、疏通排水沟100米。针对存在的3起较大安全隐患进行适时监控，区政府出资65万元全面排除较大安全隐患；寻甸县8月1日突降大雨，造成东川支线泥石流上道，铁路路面、路基被淹，行车中断，寻甸县护路办及时从护路经费中垫支了3000元组织铁路沿线村民80余人进行清理。
在为期五个月的护路防洪工作中，我市按照上级安排部署，高度重视，周密部署，按照“属地管理”原则，“谁主管、谁负责”的要求，切实把防汛期间铁路护路工作抓紧抓实，真正承担起铁路护路责任，通过各级护路组织的共同努力和相关部门的配合，积极参与铁路安全隐患排除和防洪工作措施的落实，使一处处险情、一个个灾害点逐一清除，一项项有效措施使洪涝灾情将到最低限度，达到了“杜绝因巡查防范失职、不到位，报告不及时造成水害引发的列车撞压塌方落石及倒树影响行车的事故”的工作目标，确保了我市全线铁路运输安全畅通。防洪期间先后涌现出上路巡查到位，及时发现险情，妥善排险成绩突出的东川区护路办先进集体和龙绍福等19名先进个人，分别受到了省、市、区县三级奖励。
篇二：铁路防洪工作总结
一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导 和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全 面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实 基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适 时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。
一、党政重视，切实加强领导 党政重视， 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终 把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综 合治理工作、 平安建设总体规划， 与综治、 平安建设工作同安排、 同检查，及时制定下发了《下镇镇“平安铁路示范镇”创建活动 方案》 ，进一步明确了创建活动的目标要求、主要措施及职责任 务，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过 狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断 得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在 3 月 5 日召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的赛 头、下仓、官宅、塘顶、渎口等 5 个村（居）签订了铁路护路联 防承包责任书。此后，镇护路办又及时与 2 所学校、46 名重点 五残人员监护人、与 31 户耕牛饲养户签订责任书，进一步明确 了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领 导责任及具体任务。三是把创建“平安铁路示范村（居） ”与创 建“平安村（居）、 ”“平安学校”“平安家庭”有机地结合起来， 、 继续推进和巩固“平安铁路示范镇”创建成果，认真开展“平安铁路示范村（居”“爱路护路光荣户”创评活动，对 5 个“示范 、 村（居）、 365 户“光荣户”进行复评，经过复评，镇综治委 ” 重新命名了 5 个“平安铁路示范村（居” 365 户“爱路护路光 、 荣户” ，使我镇“平安铁路示范镇”创建工作得到了进一步巩固。
二、明确任务，落实各项措施 明确任务， 一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人 员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在赛头、下仓、官宅、塘顶、 渎口 5 个村（居）刊出黑板报 3 期，张贴宣传画 78 幅，到铁路 沿线的 10 个村民小组召开群众会宣传 10 场次， 到中小学校以有 奖问答的形式组织开展 “四个一” 宣传活动， 深入广泛地宣传 《铁 路法》和《铁路运输安全保护条例》 。通过爱路护路宣传，进一 步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、 安全意识和爱路 护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出 的社会矛盾纠纷及时进行调处， 确保铁路沿线社会稳定； “抓 抓好 两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪 行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故 的发生；认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开 荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行 清理， 全力维护铁路沿线的社会治安稳定。 三是进一步做好对 “五 残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实 了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任， 一年来，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输 安全的情况；对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。四 是根据省、市、县关于《开展铁路沿线安全大检查活动》和《开 展迎世博、战暑运、保畅通专项整治活动》的通知，镇护路办及 时制定下发了活动方案， 认真组织开展了安全大检查和专项集中 整治活动，与玉山铁路派出所下镇警务区互通信息，对辖区铁路 沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治， 及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建 档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开 展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确 保铁路运输安全畅通。 六是加强路地协调， 及时召开路地联席会， 互通信息，相互配合；健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加 强护路资料痕迹管理。七是按时发放护路队员工资，将 70%以上 的护路联防经费用于基层，保证护路联防工作的正常开展。八是 调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由 镇党委副书记、综治委副主任担任，对镇、村、组三级护路联防 责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任 感；进一步落实“四个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设 置，统一规范了专职护路队员工资 780 元，统一规范了每 2.5 公 里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。 通过镇、村、组三级的共同努力，一年来，我镇管辖段铁路 内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象 和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。
回顾一年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防 工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、 安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人 员监管难度大。
篇三：铁路防洪工作总结
年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇 政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路 运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任 书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加 大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展 专 项 整 治 ，确 保 了 铁 路 运 输 安 全 畅 通 。现 将 2012 年 上 半年工作总结如下：
一、党政重视，切实加强领导 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇” 工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事 日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规 划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，在镇、 村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过 狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创 建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路 联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会 上 由 镇 党 委 政 府 与 涉 路 的 金 吉 布 、白 芒 、新 祉 、堂 下 、 桥边、下田、松山、石枫、防里等 9 个村（居）签订 了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又及时与各 村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口安全责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防 工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。
二、明确任务，落实各项措施 一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活 动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在金吉 布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、 防 里 9 个 村 （ 居 ） 刊 出 黑 板 报 3 期 ， 张 贴 宣 传 画 78 幅 ， 到 铁 路 沿 线 的 10 个 村 民 小 组 召 开 群 众 会 宣 传 10 场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展“四个 一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路 运输安全保护条例》 。通 过 爱 路 护 路 宣 传 ，进 一 步 增 强 了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和 爱路护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处 工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保 铁路沿线社会稳定；抓好“抓两降、保畅通”工作， 严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真 抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故 的发生；认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全 保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁 路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社 会治安稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工 作 。与“ 五 残 ”人 员 监 护 人 签 订 责 任 书 ，并 落 实 了 村 、 组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁 路运输安全的情况；对铁路沿线耕牛进行调查统计， 并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路 影响行车安全事故的发生。四是根据省、市、县文件 精神，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织 开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线 出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真 整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查 调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人 民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创 建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安 全畅通。六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实 加强护路资料痕迹管理。七是调整充实了镇、村铁路 护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的 镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担任，对 镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制， 增强了护路工作的风险意识和责任感； 一步落实 四 进 “ 个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一 规 范 了 专 职 护 路 队 员 工 资 780 元 ， 统 一 规 范 了 每 2.5 公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡 查制度。 通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇 管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故， 确保了过境铁路安全畅通。
三、存在的问题 回顾半年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁 路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部 分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有 待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。
篇四：铁路防洪工作总结
我国幅员广大,雨季时间较长,几乎每年都有洪水发生, 造成铁路中断行车,因此,抓好防洪工作,是确保铁路运输在 汛期安全畅通的重要保证。我国因气候变化复杂,每年都出 现了局部地区特大暴雨,造成较大的洪涝灾害,给铁路运输 和国家财产带来了一定的损失。 为了切实做好 2010 年的防洪工作，确保 2010 年防洪目 标的顺利实现，宜宾线路车间按照局《关于做好 2010 年防 洪工作的通知》 （成铁办[2010]184 号）和段六工桥〔2010〕 70 号《关于做好 2010 年防洪工作的通知》的文件要求，紧 密结合本车间的实际，认真落实责任，明确分工，加强团结 协作，克服松劲麻痹思想，切实增强防洪工作的忧患意识， 始终把防洪工作作为安全生产的第一任务抓好、抓实，确保 了防洪汛期的行车和人身安全。现将 2010 年的防洪工作总 结如下： 提高认识，加强领导。
一、 提高认识，加强领导 以科学发展观为指导，认真学习和贯彻《中华人民共和 国防洪法》、 《安全生产法》、 《地质灾害防治条例》、 《铁 路运输安全保护条例》、《铁路实施〈中华人民共和国防汛 条例〉细则》（铁运[2005]182 号）；牢固树立“安全第一、 预防为主、防治结合，建重于防，防重于抢”的指导思想，进一步强化“全年防洪、全员防洪、科学防洪”的工作理念， 切实规范防洪管理，强化设备质量。严格执行行政首长负责 制，坚持以行车安全特别是旅客列车行车安全为重点，精心 组织、严防死守，落实防洪各项措施。消灭责任水害一般 A 类及以上事故，减少崩坍落石发生频次，防止崩坍落石撞车 事故的发生。实现“零断道”（常年雨情下，干线部分区段 每次水害断道时间在 30 分钟以内视为零断道），努力减轻 灾害损失，确保汛期铁路运输安全基本稳定。 车间针对段的防洪工作方针目标,组织所属工区、班组 的广大职工认真学习，本着“重实际、重实用、重实效”的 原则，根据所属设备状况,找到防洪工作存在的问题,制定切 实有效的对策措施,逐项落实到人，并在此基础上制定了防 洪责任制考核办法。对找出的问题,重点强化了控制手段,运 用防洪责任制考核办法进行管理。 抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。
二、 抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。 我车间结合现场实际，确定了防汛抗洪工作的重点路 段、重点部位和重点目标，特别是车间管内地属内六线、宜 珙线，土质较为松软，容易发生洪水冲刷、山体滑坡、树木 倒伏、塌方落石、路基塌陷等灾害的地段较多；对特别危险 地段派人严防死守，随时通报情况，力争对各种洪水灾害做 到早发现、早预防、早报告、早排除，实现断道不翻车的工作目标。2010 年 8 月 10 日和 8 月 19 日，宜宾地区因下特大 暴雨，车间广大干部职工按照规定冒雨出巡，发现宜珙线铁 路 K3 红山隧道发生了水淹道床，按照规定，立即采取了封 锁区间，确保了行车安全。车间广大干部职工积极冒雨进行 抢险，从而，确保了铁路的安全畅通。2010 年 8 月 20 日， 由于成都地区普降暴雨，导致岷江大河河水陡涨。从乐山岷 江上游洪水冲走了 5 个约 10 吨重的大油罐， “浩浩荡荡”地朝 岷江下游漂去。最先发现大罐的眉山紧急拦截，没拦住；下 游的乐山成功拦截了 2 个，还有 3 个朝宜宾方向漂来，为防 止罐体撞击岷江铁路大桥，宜宾线路车间接到紧急通知后， 立刻组织人员前往岷江铁路大桥进行守护，经过二天一夜的 连续守护，最终，以未发现油罐而解除警报。确保了岷江铁 路大桥的安全。 发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。
三、 发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。 充分发挥成员单位的职能作用，按照职责分工，明确责 任，畅通信息渠道，确保了群防群治工作真正落到实处；特 别是加强了同铁路其他部门的联系；加强了巡逻守护力量， 加大了巡逻检查密度，加强了信息传递速度，提高了铁路沿 线安全防范系数等级，在防汛抗洪期间，车间严格了防洪值 班纪律，加强了对广大职工的防洪意识和纪律的教育，确保 了人员在岗到位、责任落实、措施有效、信息畅通。做好防洪的各项准备工作。
四、 做好防洪的各项准备工作， 为抢险救灾提供有力保 障。 总结以往的经验和教训，结合实际，立足防大汛、抗重 灾、抢大险，科学有效、详细周密、切实可行。继续加强了 基础工作，基础资料应急系统的完整、可靠、准确。认真分 析了设备状况，掌握了充分可靠的水文资料，做好了设备抗 洪能力的检算工作。按照设防标准，确定了重点防护对象。 车间对班组的防洪工具备品、生活用品及防护用品，认真组 织了清查，不足的按标准进行了配齐，损坏的及时进行了修 理或报废，车间、班组认真落实了防洪出巡巡查制度，坚持 了“雨前、雨中、雨后”三检制。车间、工区对所用的通讯 设备进行了检查，发现问题及时与有关部门联系解决，及时 进行了修复，确保汛期的正常使用。汛期加强了各结合部的 管理，强化了对危险地段的检查、看守和干部包保。特别突 出了旅客列车这个重点。看守工、冒雨出巡人员、巡道工及 施工点有关人员， 都熟悉掌握客车通过时间， 汛期遇大暴雨， 区间线路不明时，坚持了“宁可错拦、错扣列车，也不许盲 目放行列车”。看守工、巡道工、巡守工必须严格坚守岗位， 不得以任何理由擅自离岗、串岗、脱岗或私换班次。确有急 事须事先向工长请假，经批准并安排好顶岗人员，交接清楚 后方能离开。切实加强了对重点危险处所的日常检查和监视，发现的问题不论大小，均应向工长、工调汇报并在交接 班记录上做出详细记录和向接班人交待清楚。 加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。
五、 加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。 为确保 2010 年防洪的铁路安全畅通， 车间认真执行 《关 于重新印发《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》 的通知（成铁办[2008]780 号）。严格控制既有线跨汛施工 工程，严格施工计划审批，狠抓了施工过程的监控，确保了 汛期既有线行车安全。按照“施工八不准”的规定严格执行。 凡汛期进行的线路大修及其他有碍行车安全的施工，都必须 有保证安全渡汛的切实措施，确保行车安全。进一步推广使 用了铁路防洪信息管理系统、铁路防洪地理信息系统，加强 了对灾害信息的管理；同时，车间强化了对防洪工作人员的 技术业务培训，组织了《防洪》技术手册和相关法规的学习， 不断提高了防洪工作人员的技术业务素质，做到了铁路防洪 工作的标准化、规范化。2010 年的防洪工作于 10 月 15 日 18 时已经结束。在车间全体干部、广大职工的共同努力下较 好的圆满完成了今年的防洪工作任务，确保了防洪汛期的行 车安全和人身安全。
篇五：铁路防洪工作总结
今年以来，我村认真按照全乡铁路护路联防工作的总体 部署和要求，紧紧围绕营建“平安铁路示范村”这个主题， 以突出队伍建设为主体，认真落实三级目标管理，不断引深 “三打、三防、三创”工作机制，积极开展以打击、整治、 宣传教育为主要内容的“三项活动” ，着力推进铁路护路联 防社会化管理和铁路护路联防队伍正规化建设，确保我村铁 路护路联防工作扎实深入开展，有力地推动了全村各项事业 的顺利进行，现将工作小结如下 ： 。
一、以队伍建设为重点，确保铁路护路联防工作顺利开 以队伍建设为重点， 展。 抓好铁路护路队伍建设， 是搞好创建 “平安铁路示范村” 的基础，队伍的好坏，直接关系到铁路的安全。一是在村上 成立爱路护路领导小组，组长由党支部书记亲自担任，全面 领导全村爱路护路工作，平时对相关村民小组护路工作进行 监督。同时，在铁路经过的 5 个村民小组分别建立村级护路 领导小组，组长由村民小组长担任。铁路沿线 5 个村民小组 每月分别安排 10 人进行执勤，每班至少 2 人，执勤人员按 照先干部，再党员，后群众的顺序展开。二是在队伍建设上， 我们严格执行各项规章制度，不仅让干部群众积极参与，还 要严肃纪律，让他们一直参与下去，必须保质保量完成联防 任务。三是我们在队伍建设中为搞好自身建设，经常与上河 清护路队和涉路各单位取得联系，了解各方面情况，倾听各 方面意见，使我们的队伍做到有的放矢。七是重视一个“防” 字。联防工作重点是“防”字，我们主要是从防铁路安全事故，防个人安全，防季节性事故入手，经常深入基层，开展 铁路护路宣传工作，以预防为主，确保铁路安全无事故。
二、以宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村创建 宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村 为载体 平安铁路示范 工作。 工作。 在做好日常宣传教育工作的基础上，我们抓住了三月份、 六月份宣传月的有利时机，采取各种形式加大了爱路护路的 积极性，营造了良好的全社会广泛参与的氛围。首先是利用 农闲开会以及广播喇叭等形式开展了以“加强道口管理，平 安铁路示范乡镇”为主题的教育活动，以《铁路法》《铁路 、 运输安全保护条例》等基本常识为主要内容的宣传活动。其 次是多管齐下，开展宣传，在沿路显眼位置横挂条幅，在农 户集中的居民点张贴宣传画，同时在日常宣传的基础上，组 织成立了 60 岁以上爱路觉悟高的老党员、老干部义务宣传 队，走街串巷上门入户开展义务宣传。
三、措施得力、效果明显。 措施得力、效果明显。 得力 在村护路领导小组坚强有力的领导之下，全村护路队员 尽职尽责，不但预防了一次次交通事故，而且有效的保护了 铁路以及铁路相关设施，有力的保证了我村范围内将近 3 公 里铁路的畅通。
今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，胡锦涛总书记、张德江副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：
一、加强领导，精心组织
线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县（市）区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县（市）区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。
二、开展防洪宣传教育
利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县（市）区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育；五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理；嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。
三、开展拉网排查，做好防控工作
针对防洪形势，各县（市）区护路办主动出击，及时组织沿线护路组织、护路队员对各自河、沟的巡查，全面掌握河沟蓄水量、坝埂的牢固程度、河沟边树木栽种等情况，认真排查存在的安全隐患的地方，特别是对易引发泥石流、塌方、落石、倒树造成排水沟排水不畅、路基积水、山体滑坡、路基下陷等重点区段进行拉网式排查，进行重点布控，实行领导包保责任并安排专人进行汛期24小时值班，做到分工明确，措施到位，有备而防，严防死守。安宁市护路办通过3天的大排查，共排查出安全隐患6处；石林县护路办组织铁路沿线乡镇护路办汛期间对二排坡、密枝山、白土山的3个隧道、11座桥梁、2座天桥、3座公路桥等重点部位的防汛措施落实情况进行检查，要求护路队员科学合理的安排上道巡护；经开区护路办在汛期期间加强对2个河道、2个水库的防护措施，坚持每天对河道、水库进行清理、查看和测量水位的升降；东川区护路办汛期将至时深入到两个涉路乡镇专题安排铁路护路联防防洪工作，实行主管领导亲自负责、亲自督促检查，汛期领导带班、专人值班制，坚持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，铁路沿线村（居）委会要组织村义务巡逻队对铁路沿线展开巡逻，做到早晚各上路一次。汛期期间共组织人员深入一线检查指导工作10余次，徒步检查4次，先后3次召开会议通报安全隐患及制定整改措施；嵩明县护路办分别对3个下穿涵洞、杨林云林村等容易发生积水、塌方、落石的重点地段进行重点巡护；晋宁县排查出安全隐患2起；寻甸县排查险情、安全隐患、地基变形等7起。针对以上排查出来的15余起安全隐患，相关县（市）区护路办分别制定了防汛抗灾应急预案，并在汛期坚持干部昼夜值班制度，随时掌握雨情汛情动态，要求全体义务护路队员按照岗位职责的有关规定，加强对线路的巡查。在现有巡查的基础上，对排查确定的防洪重点区段，加强巡查次数，严格执行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情况。及时掌握雨情、水情、汛情，发生险情，及时妥善处理，一时无法排除、情况紧急的，立即向护路办和铁路部门报告，并积极配合铁路部门做好防洪抗灾抢险工作。经开区、石林县护路办在做好汛期防洪巡查工作的同时，对护路队员还集中进行安全防范意识教育，提高他们防雷击、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期间为护路队员购买了雨衣。手电、雨鞋等物品。
四、积极开展排险工作，确保铁路运输安全畅通
铁路沿线各县（市）区护路办通过逐级部署和落实责任，对发现的险情及时进行整治和上报，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市辖区内发生的多次险情都得以及时排除。晋宁县7月22日凌晨全县大面积降下50毫米左右的大雨，县护路办及时通知全体护路队员天一亮全部上道巡查洪灾隐患，对发现的昆阳火车站段沟道排水不畅的情况，组织护路队员、昆阳镇储英村委会干部对500多米的排水沟进行了疏通；官渡区护路办9月9日对板桥支线因大雨造成铁轨枕木渣石被冲毁的11空，及时报告并组织人员配合进行了抢修；宜良县护路办管段内发生多起地质灾害，尤其是8月16日、17日两天内就发生落石、塌方、泥石流等地质灾害13起，险情发生后，护路队员们多数都自行处理，排查险情，对于无法处理的，积极联系铁路工务部门并配合参与排险。汛期期间，护路队员共发现险情并排除辖区内铁路沿线发生的落石、塌方、倒树、积水等大小险情16次。东川区突遇30年不遇的强降雨，共发生险情15起，其中泥石流上道4起、河水冲刷1起、山体塌方4起、落石4起，排水沟阻塞2起。险情发生后，东川区护路办会同相关部门齐抓共管、综合治理，采取路地密切配合、各乡镇积极参与的原则，及时、有效排除险情。共清除泥石流200余吨、新挖排水沟3条、袋装泥沙围堵保护路基200余米、移开落石4个（约20吨）、疏通排水沟100米。针对存在的3起较大安全隐患进行适时监控，区政府出资65万元全面排除较大安全隐患；寻甸县8月1日突降大雨，造成东川支线泥石流上道，铁路路面、路基被淹，行车中断，寻甸县护路办及时从护路经费中垫支了3000元组织铁路沿线村民80余人进行清理。
在为期五个月的护路防洪工作中，我市按照上级安排部署，高度重视，周密部署，按照“属地管理”原则，“谁主管、谁负责”的要求，切实把防汛期间铁路护路工作抓紧抓实，真正承担起铁路护路责任，通过各级护路组织的共同努力和相关部门的配合，积极参与铁路安全隐患排除和防洪工作措施的落实，使一处处险情、一个个灾害点逐一清除，一项项有效措施使洪涝灾情将到最低限度，达到了“杜绝因巡查防范失职、不到位，报告不及时造成水害引发的列车撞压塌方落石及倒树影响行车的事故”的工作目标，确保了我市全线铁路运输安全畅通。防洪期间先后涌现出上路巡查到位，及时发现险情，妥善排险成绩突出的东川区护路办先进集体和龙绍福等19名先进个人，分别受到了省、市、区县三级奖励。
篇二：铁路防洪工作总结
一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导 和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全 面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实 基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适 时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。
一、党政重视，切实加强领导 党政重视， 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终 把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综 合治理工作、 平安建设总体规划， 与综治、 平安建设工作同安排、 同检查，及时制定下发了《下镇镇“平安铁路示范镇”创建活动 方案》 ，进一步明确了创建活动的目标要求、主要措施及职责任 务，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过 狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断 得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在 3 月 5 日召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的赛 头、下仓、官宅、塘顶、渎口等 5 个村（居）签订了铁路护路联 防承包责任书。此后，镇护路办又及时与 2 所学校、46 名重点 五残人员监护人、与 31 户耕牛饲养户签订责任书，进一步明确 了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领 导责任及具体任务。三是把创建“平安铁路示范村（居） ”与创 建“平安村（居）、 ”“平安学校”“平安家庭”有机地结合起来， 、 继续推进和巩固“平安铁路示范镇”创建成果，认真开展“平安铁路示范村（居”“爱路护路光荣户”创评活动，对 5 个“示范 、 村（居）、 365 户“光荣户”进行复评，经过复评，镇综治委 ” 重新命名了 5 个“平安铁路示范村（居” 365 户“爱路护路光 、 荣户” ，使我镇“平安铁路示范镇”创建工作得到了进一步巩固。
二、明确任务，落实各项措施 明确任务， 一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人 员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在赛头、下仓、官宅、塘顶、 渎口 5 个村（居）刊出黑板报 3 期，张贴宣传画 78 幅，到铁路 沿线的 10 个村民小组召开群众会宣传 10 场次， 到中小学校以有 奖问答的形式组织开展 “四个一” 宣传活动， 深入广泛地宣传 《铁 路法》和《铁路运输安全保护条例》 。通过爱路护路宣传，进一 步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、 安全意识和爱路 护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出 的社会矛盾纠纷及时进行调处， 确保铁路沿线社会稳定； “抓 抓好 两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪 行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故 的发生；认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开 荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行 清理， 全力维护铁路沿线的社会治安稳定。 三是进一步做好对 “五 残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实 了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任， 一年来，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输 安全的情况；对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。四 是根据省、市、县关于《开展铁路沿线安全大检查活动》和《开 展迎世博、战暑运、保畅通专项整治活动》的通知，镇护路办及 时制定下发了活动方案， 认真组织开展了安全大检查和专项集中 整治活动，与玉山铁路派出所下镇警务区互通信息，对辖区铁路 沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治， 及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建 档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开 展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确 保铁路运输安全畅通。 六是加强路地协调， 及时召开路地联席会， 互通信息，相互配合；健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加 强护路资料痕迹管理。七是按时发放护路队员工资，将 70%以上 的护路联防经费用于基层，保证护路联防工作的正常开展。八是 调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由 镇党委副书记、综治委副主任担任，对镇、村、组三级护路联防 责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任 感；进一步落实“四个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设 置，统一规范了专职护路队员工资 780 元，统一规范了每 2.5 公 里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。 通过镇、村、组三级的共同努力，一年来，我镇管辖段铁路 内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象 和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。
回顾一年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防 工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、 安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人 员监管难度大。
篇三：铁路防洪工作总结
年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇 政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路 运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任 书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加 大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展 专 项 整 治 ，确 保 了 铁 路 运 输 安 全 畅 通 。现 将 2012 年 上 半年工作总结如下：
一、党政重视，切实加强领导 一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇” 工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事 日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规 划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，在镇、 村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过 狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创 建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路 联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会 上 由 镇 党 委 政 府 与 涉 路 的 金 吉 布 、白 芒 、新 祉 、堂 下 、 桥边、下田、松山、石枫、防里等 9 个村（居）签订 了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又及时与各 村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口安全责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防 工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。
二、明确任务，落实各项措施 一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活 动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在金吉 布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、 防 里 9 个 村 （ 居 ） 刊 出 黑 板 报 3 期 ， 张 贴 宣 传 画 78 幅 ， 到 铁 路 沿 线 的 10 个 村 民 小 组 召 开 群 众 会 宣 传 10 场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展“四个 一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路 运输安全保护条例》 。通 过 爱 路 护 路 宣 传 ，进 一 步 增 强 了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和 爱路护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处 工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保 铁路沿线社会稳定；抓好“抓两降、保畅通”工作， 严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真 抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故 的发生；认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全 保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁 路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社 会治安稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工 作 。与“ 五 残 ”人 员 监 护 人 签 订 责 任 书 ，并 落 实 了 村 、 组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁 路运输安全的情况；对铁路沿线耕牛进行调查统计， 并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路 影响行车安全事故的发生。四是根据省、市、县文件 精神，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织 开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线 出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真 整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查 调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人 民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创 建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安 全畅通。六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实 加强护路资料痕迹管理。七是调整充实了镇、村铁路 护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的 镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担任，对 镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制， 增强了护路工作的风险意识和责任感； 一步落实 四 进 “ 个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一 规 范 了 专 职 护 路 队 员 工 资 780 元 ， 统 一 规 范 了 每 2.5 公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡 查制度。 通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇 管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故， 确保了过境铁路安全畅通。
三、存在的问题 回顾半年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁 路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部 分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有 待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。
篇四：铁路防洪工作总结
我国幅员广大,雨季时间较长,几乎每年都有洪水发生, 造成铁路中断行车,因此,抓好防洪工作,是确保铁路运输在 汛期安全畅通的重要保证。我国因气候变化复杂,每年都出 现了局部地区特大暴雨,造成较大的洪涝灾害,给铁路运输 和国家财产带来了一定的损失。 为了切实做好 2010 年的防洪工作，确保 2010 年防洪目 标的顺利实现，宜宾线路车间按照局《关于做好 2010 年防 洪工作的通知》 （成铁办[2010]184 号）和段六工桥〔2010〕 70 号《关于做好 2010 年防洪工作的通知》的文件要求，紧 密结合本车间的实际，认真落实责任，明确分工，加强团结 协作，克服松劲麻痹思想，切实增强防洪工作的忧患意识， 始终把防洪工作作为安全生产的第一任务抓好、抓实，确保 了防洪汛期的行车和人身安全。现将 2010 年的防洪工作总 结如下： 提高认识，加强领导。
一、 提高认识，加强领导 以科学发展观为指导，认真学习和贯彻《中华人民共和 国防洪法》、 《安全生产法》、 《地质灾害防治条例》、 《铁 路运输安全保护条例》、《铁路实施〈中华人民共和国防汛 条例〉细则》（铁运[2005]182 号）；牢固树立“安全第一、 预防为主、防治结合，建重于防，防重于抢”的指导思想，进一步强化“全年防洪、全员防洪、科学防洪”的工作理念， 切实规范防洪管理，强化设备质量。严格执行行政首长负责 制，坚持以行车安全特别是旅客列车行车安全为重点，精心 组织、严防死守，落实防洪各项措施。消灭责任水害一般 A 类及以上事故，减少崩坍落石发生频次，防止崩坍落石撞车 事故的发生。实现“零断道”（常年雨情下，干线部分区段 每次水害断道时间在 30 分钟以内视为零断道），努力减轻 灾害损失，确保汛期铁路运输安全基本稳定。 车间针对段的防洪工作方针目标,组织所属工区、班组 的广大职工认真学习，本着“重实际、重实用、重实效”的 原则，根据所属设备状况,找到防洪工作存在的问题,制定切 实有效的对策措施,逐项落实到人，并在此基础上制定了防 洪责任制考核办法。对找出的问题,重点强化了控制手段,运 用防洪责任制考核办法进行管理。 抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。
二、 抓好重点地区、重点部位的检查督导工作。 我车间结合现场实际，确定了防汛抗洪工作的重点路 段、重点部位和重点目标，特别是车间管内地属内六线、宜 珙线，土质较为松软，容易发生洪水冲刷、山体滑坡、树木 倒伏、塌方落石、路基塌陷等灾害的地段较多；对特别危险 地段派人严防死守，随时通报情况，力争对各种洪水灾害做 到早发现、早预防、早报告、早排除，实现断道不翻车的工作目标。2010 年 8 月 10 日和 8 月 19 日，宜宾地区因下特大 暴雨，车间广大干部职工按照规定冒雨出巡，发现宜珙线铁 路 K3 红山隧道发生了水淹道床，按照规定，立即采取了封 锁区间，确保了行车安全。车间广大干部职工积极冒雨进行 抢险，从而，确保了铁路的安全畅通。2010 年 8 月 20 日， 由于成都地区普降暴雨，导致岷江大河河水陡涨。从乐山岷 江上游洪水冲走了 5 个约 10 吨重的大油罐， “浩浩荡荡”地朝 岷江下游漂去。最先发现大罐的眉山紧急拦截，没拦住；下 游的乐山成功拦截了 2 个，还有 3 个朝宜宾方向漂来，为防 止罐体撞击岷江铁路大桥，宜宾线路车间接到紧急通知后， 立刻组织人员前往岷江铁路大桥进行守护，经过二天一夜的 连续守护，最终，以未发现油罐而解除警报。确保了岷江铁 路大桥的安全。 发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。
三、 发挥综合治理优势，切实落实群防群治措施。 充分发挥成员单位的职能作用，按照职责分工，明确责 任，畅通信息渠道，确保了群防群治工作真正落到实处；特 别是加强了同铁路其他部门的联系；加强了巡逻守护力量， 加大了巡逻检查密度，加强了信息传递速度，提高了铁路沿 线安全防范系数等级，在防汛抗洪期间，车间严格了防洪值 班纪律，加强了对广大职工的防洪意识和纪律的教育，确保 了人员在岗到位、责任落实、措施有效、信息畅通。做好防洪的各项准备工作。
四、 做好防洪的各项准备工作， 为抢险救灾提供有力保 障。 总结以往的经验和教训，结合实际，立足防大汛、抗重 灾、抢大险，科学有效、详细周密、切实可行。继续加强了 基础工作，基础资料应急系统的完整、可靠、准确。认真分 析了设备状况，掌握了充分可靠的水文资料，做好了设备抗 洪能力的检算工作。按照设防标准，确定了重点防护对象。 车间对班组的防洪工具备品、生活用品及防护用品，认真组 织了清查，不足的按标准进行了配齐，损坏的及时进行了修 理或报废，车间、班组认真落实了防洪出巡巡查制度，坚持 了“雨前、雨中、雨后”三检制。车间、工区对所用的通讯 设备进行了检查，发现问题及时与有关部门联系解决，及时 进行了修复，确保汛期的正常使用。汛期加强了各结合部的 管理，强化了对危险地段的检查、看守和干部包保。特别突 出了旅客列车这个重点。看守工、冒雨出巡人员、巡道工及 施工点有关人员， 都熟悉掌握客车通过时间， 汛期遇大暴雨， 区间线路不明时，坚持了“宁可错拦、错扣列车，也不许盲 目放行列车”。看守工、巡道工、巡守工必须严格坚守岗位， 不得以任何理由擅自离岗、串岗、脱岗或私换班次。确有急 事须事先向工长请假，经批准并安排好顶岗人员，交接清楚 后方能离开。切实加强了对重点危险处所的日常检查和监视，发现的问题不论大小，均应向工长、工调汇报并在交接 班记录上做出详细记录和向接班人交待清楚。 加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。
五、 加大督查工作力度，赢得了防洪胜利。 为确保 2010 年防洪的铁路安全畅通， 车间认真执行 《关 于重新印发《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》 的通知（成铁办[2008]780 号）。严格控制既有线跨汛施工 工程，严格施工计划审批，狠抓了施工过程的监控，确保了 汛期既有线行车安全。按照“施工八不准”的规定严格执行。 凡汛期进行的线路大修及其他有碍行车安全的施工，都必须 有保证安全渡汛的切实措施，确保行车安全。进一步推广使 用了铁路防洪信息管理系统、铁路防洪地理信息系统，加强 了对灾害信息的管理；同时，车间强化了对防洪工作人员的 技术业务培训，组织了《防洪》技术手册和相关法规的学习， 不断提高了防洪工作人员的技术业务素质，做到了铁路防洪 工作的标准化、规范化。2010 年的防洪工作于 10 月 15 日 18 时已经结束。在车间全体干部、广大职工的共同努力下较 好的圆满完成了今年的防洪工作任务，确保了防洪汛期的行 车安全和人身安全。
篇五：铁路防洪工作总结
今年以来，我村认真按照全乡铁路护路联防工作的总体 部署和要求，紧紧围绕营建“平安铁路示范村”这个主题， 以突出队伍建设为主体，认真落实三级目标管理，不断引深 “三打、三防、三创”工作机制，积极开展以打击、整治、 宣传教育为主要内容的“三项活动” ，着力推进铁路护路联 防社会化管理和铁路护路联防队伍正规化建设，确保我村铁 路护路联防工作扎实深入开展，有力地推动了全村各项事业 的顺利进行，现将工作小结如下 ： 。
一、以队伍建设为重点，确保铁路护路联防工作顺利开 以队伍建设为重点， 展。 抓好铁路护路队伍建设， 是搞好创建 “平安铁路示范村” 的基础，队伍的好坏，直接关系到铁路的安全。一是在村上 成立爱路护路领导小组，组长由党支部书记亲自担任，全面 领导全村爱路护路工作，平时对相关村民小组护路工作进行 监督。同时，在铁路经过的 5 个村民小组分别建立村级护路 领导小组，组长由村民小组长担任。铁路沿线 5 个村民小组 每月分别安排 10 人进行执勤，每班至少 2 人，执勤人员按 照先干部，再党员，后群众的顺序展开。二是在队伍建设上， 我们严格执行各项规章制度，不仅让干部群众积极参与，还 要严肃纪律，让他们一直参与下去，必须保质保量完成联防 任务。三是我们在队伍建设中为搞好自身建设，经常与上河 清护路队和涉路各单位取得联系，了解各方面情况，倾听各 方面意见，使我们的队伍做到有的放矢。七是重视一个“防” 字。联防工作重点是“防”字，我们主要是从防铁路安全事故，防个人安全，防季节性事故入手，经常深入基层，开展 铁路护路宣传工作，以预防为主，确保铁路安全无事故。
二、以宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村创建 宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村 为载体 平安铁路示范 工作。 工作。 在做好日常宣传教育工作的基础上，我们抓住了三月份、 六月份宣传月的有利时机，采取各种形式加大了爱路护路的 积极性，营造了良好的全社会广泛参与的氛围。首先是利用 农闲开会以及广播喇叭等形式开展了以“加强道口管理，平 安铁路示范乡镇”为主题的教育活动，以《铁路法》《铁路 、 运输安全保护条例》等基本常识为主要内容的宣传活动。其 次是多管齐下，开展宣传，在沿路显眼位置横挂条幅，在农 户集中的居民点张贴宣传画，同时在日常宣传的基础上，组 织成立了 60 岁以上爱路觉悟高的老党员、老干部义务宣传 队，走街串巷上门入户开展义务宣传。
三、措施得力、效果明显。 措施得力、效果明显。 得力 在村护路领导小组坚强有力的领导之下，全村护路队员 尽职尽责，不但预防了一次次交通事故，而且有效的保护了 铁路以及铁路相关设施，有力的保证了我村范围内将近 3 公 里铁路的畅通。